मेरे पास 325I 2003 है।
मैं अपनी कार में शीतलक डालना चाहता था और मैंने इसे जलाशय में रखना शुरू कर दिया। लेकिन मुझे यकीन नहीं था कि अगर मैं इसे लगाता हूं तो मैं रुक जाता हूं।
अगर मैं जलाशय में थोड़ा डालूं और अगर रेडिएटर में सुई पहले से ही ऊपर से बंद हो जाए तो क्या मुझे तब तक दर्द होगा, जब तक मुझे कुछ चाहिए? मेरे एक दोस्त ने कार में कुछ काम किया और उसने कहा कि पानी वास्तव में कम था। इसलिए एक अस्थायी सुधार के लिए उसने पानी डाला। लेकिन मुझे बताया कि मुझे कूलेंट की जरूरत है।
जवाबों:
पहली बात यह है कि आपके पास किसी भी शीतलन प्रणाली के रिसाव की मरम्मत करना है। (केवल एक ठंडे इंजन पर)। भराव टोपी एक विस्तार टैंक पर है, जो रेडिएटर के दाहिने हाथ की तरफ है जैसा कि आप कार के सामने से इसे देखते हैं। आप एंटीफ् theीज़र और पानी के मिश्रण को 50-50 के मिश्रण में, टैंक में तब तक डालें जब तक टैंक में तैरता हुआ ऊपर तक न चढ़ जाए। फिलर कैप को मजबूती से बदलें। इंजन को गर्म होने तक चलाएं। फिलर कैप के आगे एक क्रॉस हेडेड प्लास्टिक स्क्रू है। इस पेंच को धीरे-धीरे ढीला करें जब तक कि आप हवा से बचते हुए न सुन लें। इस पेंच को पूरी तरह से बाहर न करें। हवा के चले जाने के बाद, शीतलक पेंच से बाहर आना शुरू हो जाएगा। पेंच वापस ऊपर कस लें। कूलिंग सिस्टम अब भर गया है। एक अंतिम जांच यह सुनिश्चित करने के लिए सड़क परीक्षण होगी कि तापमान गेज, हीटर और शीतलन प्रशंसक सभी सही ढंग से काम कर रहे हैं।
चूँकि आपके मित्र ने सिस्टम में पानी की एक महत्वपूर्ण मात्रा जोड़ी है, इसने शीतलक के मिश्रण को पानी में पतला कर दिया है। केवल शीतलक को जोड़ने के बजाय आपको सिस्टम को हटाने और इसे पानी / शीतलक के सही अनुपात के साथ बदलने की आवश्यकता है।
जैसा कि एलन ने संकेत दिया था, जिस तरह से शीतलक शुरू करने के लिए कम होगा, कहीं न कहीं एक रिसाव है। जब तक कि आप जो दोस्त की मरम्मत कर रहे थे, तब तक आपके पास एक दीर्घकालिक समस्या है जिसे आपके इंजन को गर्म करने का कारण बनने से पहले संबोधित करने की आवश्यकता होगी।