मैं 2 उद्देश्यों के साथ फेरारी निकास प्रणाली को फिर से डिजाइन कर रहा हूं:
1: विशिष्ट उच्च पिच raspy ध्वनि को बढ़ाएं जो आप एक छोटे फेरारी V8 से उम्मीद करते हैं।
2: एक अच्छा मुक्त प्रवाह डिजाइन प्राप्त करते हैं।
हेडर और टेल पाइप के बीच लगभग 1.5 मीटर टयूबिंग है, जहां मुझे सबसे अच्छा रास्प टोन प्राप्त करने के लिए साइलेंसर लगाना चाहिए? क्या इससे कुछ फर्क पड़ता है?
2 हेडर हैं, क्या किसी प्रकार के एक्स-पीस का उपयोग करने का कोई फायदा होगा? और उस (और वास्तव में इसके एक्स-फ्लो पोर्ट का आकार) का उपयोग ध्वनि को कैसे प्रभावित करेगा?
पृष्ठभूमि:
कार एक पुरानी 3.0L V8 है, और कारखाने के निकास के पास यह है - कारखाने के प्रतिस्थापन उपलब्ध नहीं हैं और बाजार के बाद लोगों को हास्यास्पद पैसा है।
इस पर निकास बहुत जोर से नहीं है, और वास्तव में इंजन के साथ न्याय नहीं करता है, क्योंकि हाल ही में एक ही बुनियादी ब्लॉक ध्वनि के साथ बेहतर कारें।