अपडेट 11/9/2013
ड्राइविंग के एक अच्छे के बाद, शोर फिर से शुरू हुआ। मैं इसे मैकेनिक के पास ले गया और हमने तय किया कि यह ब्रेक पैड होना चाहिए। वे बहुत खराब हो चुके हैं, और जैसा मैंने पहले कहा था, वे असमान रूप से पहने हुए हैं। चूंकि समस्या आंतरायिक है, शायद पैड कभी-कभी रोटर के साथ एक अजीब कोण बना रहे हैं, जिससे पीस / कराहना शोर हो सकता है।
मैंने नए ईबीसी रेड स्टफ (सिरेमिक) पैड और ईबीसी यूएसआर (स्लॉटेड) रोटार का आदेश दिया। मैंने उन्हें आज ही दुकान स्थापित करवाई थी। अब तक अच्छा - शोर नहीं - लेकिन हमें यह देखना होगा कि पैड पूरी तरह से टूट जाने के बाद एक हजार या इतने मील में क्या होता है।
मुझे पता है कि मैं अपने खुद के सवाल का जवाब दे सकता हूं, BTW, लेकिन मैं इंतजार कर रहा हूं जब तक कि मैं समस्या का जवाब देने से पहले पैड नहीं तोड़ देता।
अपडेट 11/2/2013
मैं अपने क्षेत्र में एक अच्छी तरह से समीक्षा की गई स्वतंत्र ऑटो मरम्मत की दुकान पर गया। पहली बात यह है कि मैकेनिक लाया गया था कि मेरे रियर ब्रेक (ड्रम) को समायोजित करने की आवश्यकता थी। मैकेनिक ने मुझे दिखाया कि कैसे मेरा बायाँ ड्रम पूरी तरह से फंस गया था, जबकि मेरा दाहिना ड्रम बहुत ढीला था। ड्रमों को समायोजित करने के बाद, उन्होंने मुझसे कहा कि मैं एक और युगल के लिए चारों ओर ड्राइव करूं और देखूं कि शोर वापस आता है या नहीं।
इसके अतिरिक्त, मैकेनिक ने उल्लेख किया कि ड्रम मेरे सामने पैड पर असमान पहनने के पीछे का कारण हो सकता है। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि मेरे सामने के रोटर पर नाली, हालांकि वांछित से दूर, समस्या का कारण होने की संभावना नहीं है।
देखते हैं कि इस हफ्ते क्या होता है!
कहानी
मेरे पास 2012 होंडा सिविक एलएक्स है। यह मेरी पहली कार है, और मुझे कहना होगा कि मैं इसे बहुत मुश्किल से चलाता हूं। लगभग 20k मील के बाद, मेरे ब्रेक को लहरदार महसूस करना शुरू हुआ - मैं ब्रेक पेडल को पकड़ूंगा, और कार एक असंगत, लहरदार तरीके से धीमा हो जाएगी।
मुझे लगा कि मेरे रोटर्स को चेतावनी दी गई थी (या, स्टॉपटेक के अनुसार , पैड सामग्री असमान रूप से स्थानांतरित हो गई थी), और मैं अपनी कार के ब्रेक के बारे में अधिक जानना चाहता था, इसलिए मैंने अपने रोटार और पैड को बदलने का फैसला किया।
मैंने नए EBC रोटार (OEM प्रतिस्थापन) और पैड (Ultimax2, OEM प्रतिस्थापन) खरीदे, और मैंने मूल की जगह ले ली। मैंने सुनिश्चित किया कि मैं EBC भागों को ठीक उसी तरह से स्थापित करूँ जिस तरह से OEM भागों को स्थापित किया गया था, और मुझे ब्रेक द्रव स्तर की जाँच करने और कैलिपर पिंस और पैड ब्रैकेट्स को फिर से ग्रीस करने का यकीन था।
ईबीसी भागों को स्थापित करने के बाद, ब्रेक ने संभोग सुख महसूस किया। इसके साथ ही, मैंने EBC की विराम-प्रक्रिया का पालन करने के लिए इनका उपयोग करने से बचने की पूरी कोशिश की ( EBC के FAQ , आइटम # 9 देखें)। मैंने लगभग 500 मील या उससे पहले ब्रेक-इन प्रक्रिया का पालन किया, इससे पहले कि मैं धीरे-धीरे अपनी पिछली ड्राइविंग शैली में वापस संक्रमण करूं। फिर भी, ब्रेक बहुत अच्छा लगा।
समस्या
कुछ महीनों के बाद, जब मैंने कभी-कभी ब्रेक लगाया, तो मेरे ब्रेक ने एक भयानक पीस / कराहने वाले शोर का उत्सर्जन करना शुरू कर दिया । यह हिस्सा महत्वपूर्ण है - मेरे ब्रेक लगातार शोर पैदा नहीं करते हैं - केवल कभी-कभी । जब मुझे शोर सुनाई नहीं देता (या महसूस होता है), मेरे ब्रेक उन पर उतने ही अद्भुत लगते हैं जितने मैं उन्हें स्थापित करने के बाद।
विवरण
मैं लगभग 2 घंटे एक रात ड्राइविंग करने के बाद ध्वनि की रिकॉर्डिंग को कैप्चर करने में सक्षम था। मैंने यहाँ ध्वनि अपलोड की है ।
सुनिश्चित करें कि आप अपने वक्ताओं को चालू करते हैं ताकि आप इसे अच्छी तरह से सुन सकें। हर बार जब आप शोर सुनते हैं, तो मैं धीमी गति से आ रहा था।
शोर उच्च गति के स्टॉप पर या थ्रोटल ब्रेकिंग के दौरान दिखाई नहीं देता है। यह केवल कम गति के स्टॉप पर दिखाई देता है।
उस के साथ, यह अभी भी कभी-कभी केवल कम गति के स्टॉप के दौरान होता है - अन्य बार, मैं पूरी तरह से चिकनी, मूक हमलों के साथ कम गति के स्टॉप पर आने में सक्षम हूं।
कोल्ड स्टार्ट (यानी जब मैं सुबह काम करने के लिए ड्राइव करता हूं) के बाद शोर कभी नहीं हुआ।
मुझे लगता है कि थोड़ी देर के लिए चारों ओर ड्राइव करने के बाद ही शोर होता है। ऐसा लगता है कि जब मैं थोड़ी देर के लिए इधर-उधर गाड़ी चलाता हूं, तो यह अधिक बार होता है। उदाहरण के लिए:
- ठंडी शुरुआत
- XYZ पर ड्राइव करें
- 15-30 मिनट के लिए पार्क
- दूर चले जाना
एक अच्छा मौका है कि चरण 4 के दौरान शोर होगा, लेकिन कोई गारंटी नहीं।
उस ने कहा, शोर कभी-कभी बिना किसी रोक-टोक के थोड़ी देर के लिए गाड़ी चलाने के बाद होता है।
शोर आ और जा सकता है। उदाहरण के लिए, मैं थोड़ी देर के लिए इधर-उधर गाड़ी चला सकता हूं, शोर सुनना शुरू कर सकता हूं, फिर शोर दूर हो सकता है, और फिर बाद में एक-दो स्टॉप होने लग सकते हैं।
यह सतह की जंग को बाहर निकालता है, जो ब्रेकिंग के पहले जोड़े के बाद दूर चला जाता है।
कभी-कभी, विशेष रूप से शोर होने के बाद या इससे पहले कि यह होने वाला है, मैं ब्रेक लगाते समय एक बेहोश कर्कश / स्क्वीलिंग ध्वनि सुन सकता हूं। मैं इसे केवल तभी सुन सकता हूं जब मैं अपनी खिड़की को नीचे रोल करता हूं और व्यावहारिक रूप से खिड़की से अपना सिर बाहर निकालता हूं। यह आवाज़ बहुत है, पीस / कराहने वाले शोर से बहुत अलग है।
मुझे ब्रेक में प्रदर्शन के किसी भी नुकसान की सूचना नहीं है, भले ही शोर हो रहा हो। कार सही ढंग से धीमी हो जाती है।
जाँच - पड़ताल
दूसरे सप्ताह के अंत में, मैंने अपने ब्रेक को यह देखने के लिए लिया कि क्या मैं किसी भी स्पष्ट समस्याओं को इंगित कर सकता हूं। मैंने सभी उचित हिस्सों की सफाई और फिर से सफाई की, हालांकि इससे कोई फायदा नहीं हुआ। जब मैंने ब्रेक लिया तो यहाँ मेरी टिप्पणियां हैं:
पैड असमान रूप से पहने जाते हैं। पैड के सबसे ऊपरी हिस्से पैड की बोतलों की तुलना में पतले होते हैं।
मेरे ड्राइवर के साइड रोटर के बाहरी हिस्से पर एक स्पष्ट नाली है:
इसी ब्रेक पैड में एक मिलान नाली है:
हालांकि, अगर यह नाली शोर का कारण था, तो क्या हर बार मेरे ब्रेक करने पर शोर नहीं होगा?
मैंने 60-10 x5 प्रक्रिया का उपयोग करके पैड में बिस्तर लगाने की कोशिश की (बीच में कम शीतलन अवधि के साथ कई बार 60 MPH से 10 MPH तक धीमा, EBC के FAQ पर भी वर्णित)।
इससे मदद नहीं मिली - शोर अगले दिन फिर से हुआ।
इसके साथ ही कहा, मुझे पूरी तरह से यकीन नहीं है कि अगर मैंने इस प्रक्रिया को सही ढंग से निभाया - तो शायद मैं जल्दी से जल्दी धीमा नहीं हुआ।
प्रश्न
जब मैं कभी-कभी ब्रेक का उपयोग करता हूं तो इस भयानक पीसने / कराहने वाले शोर के कारण क्या होता है ?