ब्रेक फ्लुइड जलाशय का स्तर तेजी से न्यूनतम पर गिरता है लेकिन नीचे नहीं


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मेरे 2007 4WD V6 टोयोटा टकोमा में ब्रेक द्रव जलाशय का स्तर बहुत तेजी से गिरता है, शायद इसे भरने के 3-5 दिनों के भीतर। मज़ेदार बात यह है कि यह नीचे की ओर गिरता है जहाँ यह न्यूनतम कहता है लेकिन आगे नीचे नहीं होता है, जो मुझे ब्रेक लाइनों की संभावना को बाहर कर देता है जिससे सिस्टम में कहीं नीचे की ओर लीक हो जाता है और यह संदेह करता है कि जलाशय में रिसाव के बहुत पास है शीर्ष जो इस प्रारंभिक स्तर की गिरावट का कारण बनता है। ब्रेक ठीक काम करते हैं लेकिन इससे ब्रेक लाइट हर समय चालू रहती है।

मैं सोच रहा था कि क्या जलाशय की जगह पूरी व्यवस्था से जल निकासी और रक्तस्राव होगा। या क्या मैं नीचे कुछ शीर्ष पंप कर सकता हूं जहां जलाशय माउंट किया गया है, इसे बदलें और इसे फिर से भरें?

संपादित करें: मैंने देखा कि मास्टर सिलेंडर द्रव टैंक ड्रम ड्रम डिवाइस (इसे क्या कहा जाता है?) पर चढ़ा हुआ है, जो कि, मैं मानता हूं और सिलेंडर को पेडल गति देता है। क्या टैंक से तरल उस ड्रम में भी जाता है? क्योंकि अगर ऐसा होता है, तो यह हो सकता है कि ड्रम कहीं लीक हो रहा है।


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क्या आपको कहीं कोई तरल पदार्थ रिसता हुआ दिखाई दे रहा है? उस तरल पदार्थ को कहीं जाने की जरूरत है। जाँच करें कि ब्रेक पेडल रॉड कैब के अंदर से फ़ायरवॉल के माध्यम से जाता है, अगर यह वहां से लीक हो रहा है तो यह मास्टर सिलेंडर की विफलता हो सकती है। इसके अलावा, मैंने पढ़ा है कि कुछ ब्रेक द्रव बूस्टर को लीक करता है, लेकिन यह बहुत दुर्लभ है।
गेब्रियल मोगॉन

@GabrielMongeon, लीकेज नहीं देखा, लेकिन मैं कोशिश कर सकता था। लेकिन अगर यह लीक हो जाता है जहाँ आप कहते हैं कि यह हो सकता है, क्या यह न्यूनतम पायदान से नीचे भी गिरता रहेगा और वहाँ नहीं रुकेगा?
उभयचर

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यह एक बहुत ही अजीब व्यवहार लगता है। बात यह है कि ब्रेक तरल पदार्थ को कहीं जाना है, एक बार जब आप पाते हैं कि आप इस मुद्दे का बेहतर निदान कर पाएंगे।
गेब्रियल मेगनॉन

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यह मूर्खतापूर्ण हो सकता है लेकिन लंबी पार्किंग अवधि के बाद फर्श पर धब्बे के लिए भी जाँच करें। और मैं पूरी तरह से लाइन के नीचे एक रिसाव को नहीं छोड़ेगा, क्योंकि तरल पदार्थों में दबाव बढ़ने से आप गहराई में जाते हैं, यह बस हो सकता है (हालांकि यह बहुत संयोग होगा) कि सिस्टम के नीचे दरार के माध्यम से जाने के लिए आवश्यक दबाव पाया जाता है अपने न्यूनतम निशान से ऊपर तेल के साथ।
पेड्रो सी88

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एक और संभावना यह है कि आपके पास सिस्टम में बहुत अधिक हवा है (इसे ठीक से ब्लीड करने में विफलता)। यह मेरे साथ हुआ - ब्रेक "मूसी" थे और मैंने बिना किसी रिसाव के तरल को "खो" दिया। आखिरकार, पर्याप्त टॉप-ऑफ के बाद, ऐसा होना बंद हो गया और ब्रेक दृढ़ हो गया।
आर ..

जवाबों:


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जैसा कि एक और बताया गया है, आपका मास्टर सिलेंडर दोषपूर्ण हो सकता है। मैंने स्टेनलेस स्टील से मेरा पुनर्वास किया था। रेपो जैसे कोई भी ब्रेक और क्लच विशेषज्ञ ऐसा कर सकते हैं। हटाने और बदलने के लिए जटिल नहीं है।


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हां, यह क्लच मास्टर सिलेंडर था जिसमें एक रिसाव था (मुझे लगता है कि उम्र / लाभ के परिणामस्वरूप कुछ गैसकेट अंदर उड़ा दिया गया था) इसलिए मैंने इसे बदल दिया। यह एक अच्छा सीखने का अनुभव था क्योंकि मुझे सिस्टम से खून बहाना पड़ा, अर्थात इसे बुलबुला मुक्त करने के लिए मिला
उभयचर

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मैं 2006 कोरोला पर एक ही मुद्दा था। तेजी से द्रव द्रव गिरा, लेकिन मास्टर सिलेंडर क्षेत्र सूखा। ड्राइववे का वह स्थान जहां यह पूल होगा, मास्टर सिलेंडर के नीचे था। यह सही कैलीपर होने के कारण समाप्त हो गया, फिर ऊपरी तरफ फ्रेम के साथ लीक हो गया और संयोग से सिलेंडर के नीचे बच गया। मैंने ड्राइववे में बहुत सारी मरम्मत की है, यह लिफ्ट के बिना पहचानना मुश्किल था।

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