जब लाल बत्ती पर गियर में कार हिलती है


15

मैंने एक महीने पहले '96 टोयोटा कैमरी 'खरीदी थी।

जब मैं पहली बार कार को चालू करता हूं और इंजन ठंडा होता है, तो मैं कार को रोक सकता हूं (गियर में) और यह हिला नहीं होगा। बेकार RPM 1000 पर होगा।

कार के गर्म होने के बाद, मैं बेकार RPM ड्रॉप के बारे में 250 से नोटिस करता हूं, और स्टीयरिंग व्हील / कार को गड़गड़ाहट और हिलाना शुरू होता है। यदि मैं अपने पैर को ब्रेक पर रखता हूं और फिर आरपीएम को 1000 तक वापस लाने के लिए गैस को पर्याप्त रूप से टैप करता हूं, तो हिलना बंद हो जाता है।

न्यूट्रल या पार्क में (यह एक स्वचालित वाहन है) हिलाना कम हो जाता है लेकिन RPM 750 से नहीं बढ़ता है।

मुझे बताया गया था कि जब मैं दोस्त से खरीदा था तो कार में सिलिंडर में भी कम्प्रेशन था, लेकिन आप कभी नहीं जानते। विचार?

धन्यवाद!


यह एक दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल हो सकता है। जब वे ऑपरेटिंग तापमान पर होते हैं तो वे गलत व्यवहार करते हैं।
कप्तान केनपाची

क्या आपने कभी पता लगाया कि समस्या क्या थी?
vlsd

खैर, मैंने इसे चेक किया और मोटर माउंट / टॉर्क रॉड निश्चित रूप से खराब है। मैंने इसे निश्चित नहीं किया है क्योंकि मेरे पास - $ है, लेकिन संभावना अभी भी मौजूद है कि यह मिसफायर या वैक्यूम रिसाव की तरह कुछ और हो सकता है।
मील

जवाबों:


7

मेरे पास एक समान समस्या है और अभी तक इसका पता नहीं लगा सका है, लेकिन यहां पर मैंने कोशिश की और भविष्य में प्रयास करने की योजना बनाई है। कुछ ने मामूली मदद की है, कुछ ने बिल्कुल नहीं, लेकिन वे आपके मामले में बहुत अच्छा काम कर सकते हैं। अगर मैंने कुछ भी छोड़ दिया, तो मुझे प्रतिक्रिया मिलेगी!

  1. जांच करने के लिए पहली चीज इंजन और ट्रांसमिशन माउंट है। यदि इंजन हिलाता है तो वे खराब होने की संभावना रखते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है (चाहे वे कारण या सिर्फ एक लक्षण हों) और यह आपकी समस्या को ठीक कर सकता है। माउंट्स की जांच करने का एक आसान तरीका यह है कि जब आप इंजन को हुड ओपन के साथ देख रहे हों तो किसी ने कार को चलाया हो। क्या व्यक्ति इंजन को संशोधित कर सकता है और गियर के बीच बदल सकता है। यदि इंजन इनमें से किसी भी कार्रवाई में ऊपर और नीचे कूदता है, तो एक या अधिक आरोह टूट जाता है और उसे ठीक करने की आवश्यकता होती है।
  2. अगला, सुनिश्चित करें कि आपका कंप्यूटर कोई कोड नहीं फेंक रहा है। यदि ऐसा है, तो यह आपको बहुत समय बचा सकता है। यह मामला आमतौर पर याद रखना मुश्किल है क्योंकि यह (कम से कम मेरी कार पर) हमेशा डैश पर चेक इंजन की रोशनी के साथ होता है।
  3. स्पार्क समस्याएं: अपनी स्पार्क प्लग की जांच करें या केवल एकमुश्त उन्हें बदलें। 20KOhm से नीचे प्रतिरोध के लिए अपने स्पार्क प्लग तारों की जाँच करें और स्पार्क के लिए जाँच करें।
  4. जब तक आप पिछले मालिक पर भरोसा नहीं करते, तब तक अपने आप सिलेंडर में कंप्रेशन की जांच करें। इस परीक्षण में विफल होने पर अन्य सभी कठिन काम करने का कोई वास्तविक कारण नहीं है।
  5. गंदा इंजेक्टर / ईंधन प्रणाली: ईंधन प्रणाली क्लीनर की कोशिश करें, देखें कि क्या फर्क पड़ता है। यदि ऐसा होता है, लेकिन पर्याप्त नहीं है, तो आपको ईंधन लाइन और इंजेक्टर पर अधिक गंभीर काम करने की आवश्यकता हो सकती है।
  6. गंदे / खराब वायु सेवन घटक। अपने थ्रॉटल बॉडी, वाल्व (विशेष रूप से IAC) को साफ करें, किसी ने पूरे सेवन का एक पूरा स्क्रब भी सुझाया है, कुछ ऐसा जो शायद वैसे भी इसके लायक है यदि आपके पास समय है (यह उन चीजों में से एक है जो मैं जल्द ही करने की योजना बना रहा हूं)। वैक्यूम लीक की भी जांच करें।
  7. अल्टरनेटर से आने वाले तरंग वोल्टेज को मापें। इंजन के चलने के दौरान ऐसा करने के लिए बैटरी के पार मल्टीमीटर पर एसी सेटिंग का उपयोग करें (हालांकि कार के चलने के दौरान आप बैटरी को डिस्कनेक्ट न करें!)
  8. बीयरिंगों की जांच करें कि विभिन्न बेल्ट किस पर चलते हैं। मुझे नहीं पता कि बियरिंग को सुनने के अलावा यह कैसे करना है, लेकिन यह समझ में आता है कि एक बुरा असर इंजन पर असमान भार डाल सकता है, विशेष रूप से कम आरपीएम पर, और अजीब चीजों को बाहर फेंक सकता है।

सौभाग्य और हमें बताएं कि आप क्या पाते हैं!


2

मुझे लगता है कि @vlsd ने अधिकांश विकल्पों को कवर किया, लेकिन थोड़ा विस्तार करने के लिए।

जब इंजन ठंडा होता है तो इसकी ईंधन दक्षता कम होती है क्योंकि ईंधन को जलाना कठिन होता है (चित्रण करने के लिए ... एक आर्टिक पोल की तुलना में नरक में बंद चेंबर में किसी चीज़ को जलाना ज्यादा आसान है), इसीलिए आपका इंजन ड्रॉप होने पर आप एक लाल बत्ती पर हैं, यह सामान्य है।

हिलती हुई चीज़ के साथ मुझे लगता है कि मुख्य रूप से विकल्प 1 और 3 @vlsd उत्तर में हो सकता है, हालाँकि मैं उन्हें उलटा क्रम में जाँचूँगा, इंजन और ट्रांसमिशन की जाँच करना सिर्फ स्पार्क प्लग की जाँच करने की तुलना में काफी कठिन है (हालाँकि mounts एक अधिक संभावित कारण है)।

यह कहा जाता है (और मेरे पास इस बात से सहमत या असहमत होने के कई कारण नहीं हैं) कि आपकी कार को रोकना और इसे गियर में छोड़ना वर्षों में माउंट को ढीला कर सकता है, जो अपने आप कुछ समझ में आता है ... लेकिन फिर, इंजन त्वरण करते समय कंपन अनिवार्य रूप से कम नहीं होते हैं।


हाँ विकल्प 1, 2 और 3 सबसे अधिक संभावना है। मेरे मामले में वे लागू नहीं हुए, हालांकि मोटर माउंट वैसे भी खाए गए थे।
vlsd

2

यह तुम्हारा संचरण है। आपका टॉर्क कन्वर्टर खराब है। परिणामस्वरूप बहुत अधिक टोक़ होता है। जब आपकी कार न्यूट्रल या पार्क में होती है तो कोई टॉर्क नहीं बनता है। जब आप गियर बेकार अवस्था में छोड़ते हैं, तो टोक़ को राहत मिलती है। इसलिए गैस की चपेट में आने से समस्या दूर हो जाएगी। उम्मीद है की यह मदद करेगा


1

मुझे भी यही समस्या थी। यह मेरे 2005 टोयोटा Camry.wasnt पर एक स्पार्क प्लग में एक बुरा कॉइल था। या तो एक महंगा फिक्स।


1

कुंडल की जांच करने के बाद, सुनिश्चित करें कि मैदान अच्छे हैं। कभी-कभी ग्राउंड वायरिंग अंदर से टूट जाती है और यह दृश्य निरीक्षण के साथ ध्यान देने योग्य नहीं है। एक बुरा मैदान बेकार मुद्दों को पैदा करेगा। यह टॉयोटास के साथ एक सामान्य घटना है।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.