होंडा सिविक (2004) गेज क्लस्टर रुक-रुक कर मर रहा है


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मेरे 2004 होंडा सिविक गेजों ने रुक-रुक कर असफल होना शुरू कर दिया। जब ऐसा होता है, तो सभी गेज (स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ईंधन, अस्थायी, एलसीडी ओडोमीटर) सभी शून्य पढ़ते हैं। जब गेज इस स्थिति में होते हैं, तो ओडोमीटर भी कोई माइलेज नहीं देता है जिसे मैं ड्राइव करता हूं।

जहां तक ​​मैं बता सकता हूं, कार ठीक चल रही है और जब गेज पर आते हैं, तो कोई चेतावनी रोशनी (जैसे सीईएल) नहीं होती है।

एक दिलचस्प बात जो मैंने देखी है, वह यह है कि जब गेज पर आते हैं (संभवतः कार शुरू होने के बाद लंबे समय तक), क्लस्टर सामान्य स्टार्टअप अनुक्रम से गुजरता है। उदाहरण के लिए, यदि आप सेवा के कारण हैं तो प्रकाश कुछ समय के लिए आता है जब गेज पर आते हैं। इससे मुझे लगता है कि समस्या यह है कि जो भी घटक अंतिम सेवा के बाद से समय जैसी चीजों का प्रबंधन करता है।

क्या यह संभव है कि यह एक ढीला तार है, या क्या यह संभावना है कि एक घटक है जिसे बदलने की आवश्यकता है।


मुझे एक ही समस्या है, मैं काम करने के लिए गेज के बिना कुछ दिन जा सकता हूं और फिर अचानक, वे वापस चालू हो जाते हैं ... इसके अलावा, जब कार चल रही होती है और मैं पूरी तरह से बंद हो जाता हूं, तो मेरे डैशबोर्ड में रोशनी टिमटिमाती है के रूप में अच्छी तरह से मेरे हेडलाइट्स ... अभी तक पता नहीं क्या समस्या है, लेकिन मैं निश्चित रूप से निम्नलिखित सुझावों की कोशिश करेंगे! धन्यवाद दोस्तों, मैं आपको पोस्ट करता रहूंगा!

आपके पास अपने कारखाने में स्थापित सीडी प्लेयर में एक पैसा है। यह ठीक करने के लिए एक बहुत पैसा खर्च होता है।
ग्रेग जूल

अंत में, मुझे एक स्थानीय स्क्रैप यार्ड में एक सस्ता इस्तेमाल किया गया क्लस्टर मिला। मैंने इसे प्लग इन किया और इसने पूरी तरह से काम किया - सिवाय इसके कि मेरी कार में अब नए क्लस्टर का माइलेज है, जो कि मेरे एक से 60k अधिक था।
efunneko

जवाबों:


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ऐसा लग रहा है कि पूरा इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर लगातार बिजली खो रहा है। ढीली तारों, विशेष रूप से खराब जमीन तार (ओं) को आपका पहला संदिग्ध होना चाहिए। वायरिंग हार्नेस (एस) खोजें जो क्लस्टर के पीछे प्लग करें और जांचें कि वे सुरक्षित हैं। डैशबोर्ड के पीछे उनके चारों ओर देखें कि क्या कुछ और ढीला है।

आपको क्लस्टर के लिए एक ग्राउंड वायर मिल सकता है जो कार के चालक के फुटवेल में या डैशबोर्ड के पीछे कहीं पर (धातु) कार के आधार पर होता है। मैं शर्त लगा सकता हूँ कि यह ढीला है।

[...] प्रकाश जो कुछ समय के लिए चमकता है अगर आप सेवा के कारण हैं तो कुछ चमकता है जब गेज पर आते हैं।

चूंकि आप संकेत देते हैं कि यह स्टार्ट-अप पर क्लस्टर के सामान्य व्यवहार का हिस्सा है, मुझे लगता है कि यह क्लस्टर के "सामान्य रूप से संचालित" होने का सामान्य परिणाम है। मुझे नहीं लगता कि यह इंगित करता है कि सेवा अंतराल काउंटर गलती पर है।


सेवा अंतराल काउंटर के बारे में, मुझे पता है कि यह खेल में है क्योंकि मैं मैन्युअल रूप से कार को शुरू करने और यात्रा रीसेट बटन को दबाकर काउंटर को रीसेट करता हूं और फिर जब क्लस्टर वापस आता है तो वह प्रकाश नहीं रह गया। यदि क्लस्टर उस गणना को बनाए रखने के लिए ज़िम्मेदार नहीं है, तो मुझे नहीं लगता कि यह क्लस्टर के साथ एक समस्या है। बेशक अगर क्लस्टर ओडोमीटर मान और सेवा अंतराल काउंटर दोनों को पकड़ता है, तो मैं मानता हूं कि क्लस्टर एक गलती है। आपके उत्तर के लिए धन्यवाद, BTW!
efunneko

मैंने कुछ और गोलगप्पे किए और यह प्रतीत होता है कि क्लस्टर ओडोमीटर मूल्य रखता है। मैं आपके सुझाव देने वाले वायरिंग को देखने में कुछ समय बिताऊंगा और उम्मीद है कि यह समस्या को ठीक करेगा।
efunneko

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मुझे भी यही समस्या है। आखिरकार मुझे एक मैकेनिक पर भरोसा हो गया, जिसने सभी कनेक्शनों का परीक्षण किया और क्लस्टर को ख़राब पाया। मैं इसे बदलने के लिए $ 800 देख रहा हूं। मैंने होंडा से यह देखने के लिए संपर्क किया है कि क्या वे मदद करेंगे, मेरा कुल माइलेज केवल 65,000 किमी है। समस्या लगभग 50,000 किमी पर शुरू हुई। यह संभावना नहीं है कि वे कोई जिम्मेदारी लेंगे। मैं जानना चाहता हूं कि क्या दूसरों को भी यही समस्या हो रही है, क्योंकि यह स्पष्ट रूप से एक कारखाना दोष है।


मैं एक जीएम में इस समस्या को एक बार वापस देखा था। यह इग्निशन स्विच होने के नाते समाप्त हो गया!
ब्रायन नोब्लुच

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क्लस्टर बोर्ड पर घटक दोषपूर्ण हो सकता है। मेरे पास कुछ साल पहले (वास्तव में दशकों) ऐसा ही था। यह एक 5 वोल्ट नियामक के साथ-साथ पास के संधारित्र पर ठंडा मिलाप संयुक्त के लिए निकला। खराब मैदानों के लिए भी जाँच की जा रही है।

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