जवाबों:
यदि मैनुअल कह रहा है कि DOT3 की छोटी मात्रा का उपयोग किया जा सकता है, तो वे जो कह रहे हैं वह सबसे अधिक संभावना है यदि आप खुद को कम ब्रेक द्रव के साथ पाते हैं और केवल DOT3 उपलब्ध है, तो इसका उपयोग करना बेहतर है कि ब्रेक द्रव नहीं है।
एक बार जब आप घर वापस आ जाते हैं, तो आपको सिस्टम से खून बहाने और DOT4 के साथ भरने के लिए सिस्टम में अनुशंसित DOT4 वापस लेने की आवश्यकता होती है।
जैसा कि पहले ही कहा गया है, DOT4 उच्च गर्मी को संभालता है। यदि आपकी कार DOT4 के लिए कॉल कर रही है, तो इसका मतलब है कि निर्माता को यह सहज नहीं लगता है कि ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेक द्रव को एक तापमान से ऊपर नहीं बढ़ाएगा जिसे DOT3 संभाल सकता है।
यहाँ बनाने के लिए एक और बिंदु ब्रेक द्रव, सूखी और गीले के लिए दो उबलते तापमान हैं।
जब आपने बस अपने ब्रेक तरल पदार्थ को बदल दिया है और सिस्टम को ठीक से ब्लीड किया गया है, तो आप ड्राई उबलते तापमान पर काम कर रहे हैं। समय के साथ, पानी उम्र, हीट साइकलिंग, होसेस के माध्यम से सिस्टम में अपना काम करता है, आप तरल पदार्थ के लिए अपने वेट बोइलिंग पॉइंट पर काम कर रहे हैं।
तो फिर, यदि आप एक ऐसे स्थान पर फंस जाते हैं, जहां आपको सिस्टम में कुछ नए ब्रेक तरल पदार्थ डालने की आवश्यकता होती है और आपके पास जो कुछ भी उपलब्ध है वह DOT3 है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आपके DOT4 ने कुछ गिरावट की है और ताजा DOT3 जहां के करीब होगा DOT4 पर है, लेकिन यह सच नहीं रहेगा, DOT3 एक बार लाइनों में नीचा दिखाएगा ताकि जितनी जल्दी हो सके इसे बदलने का उपरोक्त बयान सही हो।
DOT4 ब्रेक द्रव में DOT3 की तुलना में एक उच्च क्वथनांक होता है, जिससे द्रव में उबाल आने की संभावना कम हो जाती है। सस्ते, निम्न-श्रेणी के द्रव का उपयोग करने से आपके ब्रेक की संभावना उन स्थितियों में विफल हो जाती है, जहां वे बहुत अधिक गर्मी का निर्माण करते हैं, उदाहरण के लिए, एक मोड़दार सड़क पर एक पहाड़ के नीचे ड्राइविंग।
अधिक जानकारी: http://www.carbibles.com/brake_bible_pg2.html
ज्यादातर लोग महसूस करते हैं कि ब्रेक गतिज ऊर्जा को गर्मी में बदलकर काम करते हैं। ब्रेक रोटार और पैड बहुत गर्म हो जाते हैं, इस गर्मी को ब्रेक तरल पदार्थ में स्थानांतरित कर दिया जाता है, अगर ब्रेक तरल बहुत गर्म हो जाता है और फोड़े को प्रभावी ढंग से लाइनों में हवा डालता है और ब्रेक विफलता का कारण होगा।
आप डॉट 3 के स्थान पर डीओटी 4 डाल सकते हैं लेकिन अन्य तरीके से नहीं।
नोट डीओटी 5 पूरी तरह से अलग है और सिलिकॉन आधारित है, यह डॉट 3 और 4 सिस्टम के साथ संगत नहीं है
विकिपीडिया पर ब्रेक फ्लुइड की जाँच करें।
डीओटी 5 विनिमेय या डीओटी 3, 4, और 5.1 तरल पदार्थों के साथ संगत नहीं है और यह विनाशकारी प्रणाली की विफलता का कारण बन सकता है।
डॉट 3, 4, और 5.1 ग्लाइकोल ईथर आधारित हैं। वे संगत हैं, लेकिन मोटर तेलों की तरह, आपको अनुशंसित या उच्च ग्रेड द्रव का उपयोग करना चाहिए। उच्च तापमान को संभालने के लिए डॉट 4 और 5.1 में बोरेट एस्टर भी है। डीओटी 3, 4, और 5.1 तरल पदार्थ सबसे अधिक ब्रेक और क्लच सिस्टम में पाए जाते हैं।
डीओटी 5 एक सिलिकॉन तेल आधारित तरल पदार्थ है और इसका उपयोग केवल नए, शुष्क प्रणालियों में किया जा सकता है। यह रेसिंग, अमेरिकी सेना, सोवियत और फिनिश सिस्टम में पाया जाता है ताकि कम तापमान, अत्यधिक ब्रेक लगाना, और पानी के संपर्क में आने वाली समस्याओं को संभाल सकें।
डीओटी 5 सिलिकॉन आधारित है और किसी भी तरह से संगत नहीं है ।
डॉट 5.1 ओके की तरह है, लेकिन 3 और 4 के साथ मिश्रण करने की सिफारिश नहीं की गई है।
डॉट 5 का उपयोग करने के लिए, आपको सभी रूबर्स, सील्स और फ्लेक्स ब्रेक लाइनों के साथ-साथ फ्लश स्टील लाइनों को बदलना होगा।
मुझे कैसे पता चलेगा ? मैं इसे अपनी मसल कार में चला रहा हूं।
डीओटी 3 की तुलना में डीओटी 4 भी कम पानी सोखता है।
(सॉरी लैरी) DOT 5 IS DOT 3 & 4 सिस्टम के साथ संगत है, लेकिन पुराने द्रव को DOT 5 के साथ पूरी तरह से बाहर निकाल देना चाहिए।
DOT 5 एंटी-लॉक ब्रेक के साथ संगत नहीं है !