मैं शुद्ध रूप से मैकेनिक पूर्व-ओबीडी वाहन में वास्तविक समय में डीजल इंजन में इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा को कैसे माप सकता हूं?

Question

यह एक मर्सिडीज-बेंज 308 डी वैन है, वर्ष 1992, मॉडल 602.316। प्री-ओबीडी, किसी भी प्रकार का कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं, सब कुछ विशुद्ध रूप से यांत्रिक है।

मैं एक ऐसी प्रणाली को पुनःप्राप्त करना चाहूंगा, जो वास्तविक समय में इंजन में इंजेक्ट किए गए ईंधन की सटीक मात्रा को मापेगी, जो मेरे Arduino में डेटा को फीड करने और वहां लॉग इन करने में सक्षम होगी।

इंजन एक OM601.940 है - एक क्लासिक प्लेन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड डीजल इंजन (न तो टर्बोचार्ज्ड और न ही सुपरचार्ज)। ईंधन इंजेक्शन एक प्रीचम्बर व्यवस्था के माध्यम से अप्रत्यक्ष है। इंजेक्शन पंप एक यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन इकाई है जिसमें 5150 M 50 RPM मैकेनिकल गवर्नर, स्वचालित ऊंचाई क्षतिपूर्ति और 'लोड सेंसिंग' स्वचालित निष्क्रिय गति नियंत्रण है।

मैं प्रत्येक इंजेक्शन में इंजन में जाने वाले ईंधन की मात्रा (precisely 1%) को ठीक करने के लिए एक उपकरण कैसे बना सकता हूं और वास्तविक समय में डेटा को एक Arduino माइक्रो-कंट्रोलर बोर्ड को संसाधित करने के लिए फ़ीड कर सकता हूं?

Comments

बस समझने के लिए: क्या इसमें इंजेक्शन वाल्व होते हैं (जैसा कि कार्बोरेटर के विपरीत है)? क्या इसकी इंजन नियंत्रण इकाई है (जो इन वाल्वों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित करती है)?

— आंद्रे होल्ज़नर

@Andre Holzner: यह सुनिश्चित करने के लिए कि इसमें एक इंजन कंट्रोल यूनिट नहीं है जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से इन वाल्वों को नियंत्रित करता है - एक बार शुरू करने के बाद यह इंजन बिना किसी बिजली के भी चलेगा! मुझे पता नहीं है कि इसमें इंजेक्शन वाल्व या कार्बोरेटर है। मुझे जो पता चला है वह यह है: "OM-601 की उल्लेखनीय विशेषताओं में से एक ईंधन इंजेक्शन है, जो एक पूर्व-कक्ष डिजाइन का उपयोग करता है जो उत्पादन में तब तक रहता था जब तक कि इसे अंततः CDI रेल-इंजेक्शन द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया था। ईंधन इंजेक्शन पंप था। एक बॉश PES-4M। "

— मिएरनिक

@Andre Holzner: कार्बोरेटर केवल पेट्रोल इंजन पर उपयोग नहीं किए जाते हैं? सभी डीजल इंजन इंजेक्शन वाल्व का उपयोग नहीं करते हैं? मुझे पता चला है कि इंजन DNOSD261 नोजल का उपयोग करता है। हो सकता है कि यदि आप Google को उस मॉडल नंबर के बारे में बताएं जो आपको यकीन है कि एक इंजेक्शन वाल्व है।

— मिएरनिक

Answer 1

यदि इंजेक्टरों को विद्युत रूप से निकाल दिया जाता है (जो कि वे सबसे अधिक संभावना हैं), तो आप इंजेक्टरों को वोल्टेज-स्विच में तार कर सकते हैं, ताकि इंजेक्टर को निकाल दिया जाए। इससे आप खुले में बिताए गए समय को माप सकते हैं, और सिस्टम में इंजेक्ट किए गए ईंधन की गणना की माप प्राप्त करने के लिए इंजेक्टर की प्रवाह-दर के आधार पर थोड़ा गणित कर सकते हैं। यदि उन्हें यांत्रिक रूप से निकाल दिया जाता है, तो आप यांत्रिक प्रणाली की स्थिति को पढ़ने के लिए किसी प्रकार का सेंसर बनाने की कोशिश कर सकते हैं, हालांकि यह थोड़ा और दिलचस्प / जटिल हो सकता है।

Comments

@ अननाथ: इस इंजन को चलाते समय बिजली की आवश्यकता नहीं है, इसे शुरू करने के बाद बैटरी कट-ऑफ के साथ ठीक चलने की सूचना दी गई थी, इसलिए जाहिर है कि इंजेक्टरों को विद्युत रूप से नहीं हटाया जा सकता है। क्या आपको यकीन है कि इंजेक्टर केवल खुले या बंद बताए जा सकते हैं, और आंशिक रूप से नहीं खोले जाते हैं जिस स्थिति में मापने का समय पर्याप्त नहीं होगा, क्योंकि एक ही समय में विभिन्न मात्रा में ईंधन प्रवाहित हो सकता है?

— मिर्निक

क्या अल्टरनेटर भी डिस्कनेक्ट हो गया था? (या, वहाँ भी एक अल्टरनेटर है?) आप राज्य के बीच के बारे में सही हो सकते हैं, इसलिए आपको बस अपने सेंसर को ट्यून करना होगा (यह इलेक्ट्रिकल या मैकेनिकल होना चाहिए) दर संबंध और विचार प्रवाह के लिए संकेत में भिन्नता का पता लगाने के लिए अभी भी लागू होता है।

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@ मिरेनिक, याद रखें, यदि इंजन चल रहा है और अल्टरनेटर को मोड़ रहा है, तो आपको वास्तव में बैटरी कनेक्शन की आवश्यकता नहीं है। यदि आप एक ही समय में अल्टरनेटर केबल (जिसे मैं सलाह नहीं देता हूं) और बैटरी कनेक्शन को डिस्कनेक्ट करता हूं, तो मुझे लगता है कि ईंधन पंप बंद होने के तुरंत बाद आपके पास एक रुका हुआ इंजन होगा।

— बॉब क्रॉस

@ याकूब: यह एक दोषपूर्ण अल्टरनेटर के साथ एक मंच पर कुछ लोगों द्वारा परीक्षण किया गया था । ईंधन पंप यांत्रिक है, इंजन से कुछ गियरिंग के माध्यम से संचालित होता है - यह सुनिश्चित है, कई स्रोतों से पुष्टि की गई है।

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डीजल इंजनों को काम करने के लिए बिजली की आवश्यकता नहीं होती है, वास्तव में (जैसा कि विकिपीडिया यहाँ en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine बताता है ) इसे कम्प्रेशन-इग्निशन कहा जाता है क्योंकि वायु + ईंधन को संकुचित करने पर ईंधन प्रज्वलन शुरू होता है। मिश्रण फट गया। इंजन शुरू करने के बाद आप इसमें शामिल सभी बिजली के उपकरणों, बैटरी और अल्टरनेटर को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं और जब तक आप एयर इनलेट को बाधित नहीं करते तब तक इंजन काम करना जारी रखेगा।

— यूजीनियो मिरो

Answer 2

मैं एक कड़ाई से यांत्रिक डीजल मर्सिडीज भी चलाता हूं और कुछ समय से इस प्रश्न में रुचि रखता हूं। संभवतः प्राथमिक ईंधन फिल्टर के पड़ोस में, एक माप उपकरण को ईंधन प्रणाली के सुलभ, कम दबाव वाले हिस्से में फिट किया जा सकता है।

यांत्रिक और विद्युत डीजल प्रवाह दर मीटर (फ्लोमीटर) दोनों मौजूद हैं; मैकमास्टर-कारर पूर्व में से एक बेचता है, और ईबे पर बाद के दृश्य के कई स्रोत हैं। बाद के कुछ में, एक वायरिंग हार्नेस डिस्प्ले यूनिट को डिस्प्ले पैनल से जोड़ता है। संभवतः, आपके Arduino एप्लिकेशन के लिए ऐसी प्रणाली से सिग्नल को अपहृत किया जा सकता है।