क्या पीछे के पहिये में सबसे कम पहने जाने वाले टायर फिट होने चाहिए?

Question

के अनुसार ओनर्स मैनुअल साब 9-3 M2001 (फ्रंट व्हील संचालित कारों):

चेतावनी जब टायर के सिर्फ एक नए जोड़े को फिट किया जाता है, तो इन्हें पीछे के पहियों पर फिट किया जाना चाहिए, क्योंकि ये कार की दिशात्मक स्थिरता के लिए अधिक महत्वपूर्ण होते हैं (जैसे ब्रेक लगाना या स्किड में)। मौजूदा रियर टायरों को इसलिए आगे की ओर ले जाना चाहिए। हमेशा बायें रियर को बायीं ओर और दायीं रियर को दायीं ओर घुमाएँ, ताकि घुमाव की दिशा समान रहे।

यह मेरे लिए कुछ हद तक उल्टा है। क्या वास्तव में इसकी सिफारिश की गई है (अन्य स्रोतों से) पीछे के पहिये पर कम से कम पहने जाने वाले टायर?

Comments

शायद मुझे यह जोड़ना चाहिए कि मुझे यह चेतावनी कुछ उल्टी-सीधी लगती है, खासकर अगर गाड़ी पर लगे टायर थोड़े बहुत अच्छे आकार में हैं। (तो, जब वे निश्चित रूप से नहीं कर रहे हैं जरूरत से ज्यादा । पहना)

— Řídící

इसके अलावा ध्यान देने योग्य: यदि आप बस एक टायर को स्वैप करने जा रहे हैं , तो आपको नए को गैर-संचालित पहिया पर रखना चाहिए। अन्यथा, यह हो सकता है।

— इसजी

Answer 1

पिछले कुछ वर्षों में मैंने जो कुछ भी देखा और पढ़ा है, वह "सामान्य नियम" है जो पिछले हिस्से पर सबसे अच्छा टायर बन गया है। मेरी राय में यह संभवतः उन लोगों द्वारा मुकदमेबाजी का परिणाम है जो स्किडिंग दुर्घटनाओं में शामिल थे। सिद्धांत जहां तक ​​मैं इसे समझता हूं, वह यह है कि रियर में पहने हुए टायरों के साथ, पीछे का अंत कर्षण को ढीला कर सकता है और कार के पीछे को तेज गति या आपातकालीन ब्रेकिंग स्थिति में सामने से गुजरने का प्रयास करने की अनुमति देता है। मामला अदालत में आने पर चालक को स्किड में जाने में असमर्थता एक अंतर्निहित डिजाइन दोष बन जाएगा। मुझे लगता है कि यह वकीलों द्वारा निर्धारित किया गया है कि यह बर्फ में फंसने के लिए सुरक्षित है क्योंकि सबसे अच्छे टायर पीठ पर हैं, जोखिम की तुलना में पीछे के अंत में आने की घटना है क्योंकि आप पहले स्थान पर उपवास करने जा रहे थे।

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हाँ - रियर पर सबसे अच्छा टायर लगाने से अंडरस्टेयरिंग पूर्वाग्रह को संरक्षित किया जाएगा जो कि अधिकांश "उपकरण के रूप में कार" ड्राइवरों को उम्मीद होगी।

— बॉब क्रॉस

उत्तर के लिए +1 और @ याकूब, दोनों को अच्छी तरह से सूचित किया गया। मुझे लगता है कि मुझे लगता है कि यहाँ सबसे अच्छा तरीका यह है कि इस कर्षण के असंतुलन की समस्या को पूरी तरह से नियमित रूप से घुमाते हुए टायर से बचाया जाए ताकि आगे और पीछे के बीच पहनने में बड़ी विसंगति न हो। मालिकों के मैनुअल से बयान को नियमित टायर रोटेशन के खिलाफ सिफारिश के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए।

— मैक

@mac लेकिन वे निश्चित रूप से लग रहे फ्रंट व्हील ड्राइव के मामले में सिफारिशें परस्पर विरोधी। फ्रंट-व्हील चालित कारों के लिए फ्रंट-व्हील पिछले पहियों की तुलना में अधिक पहनेंगे। आगे और पीछे के बीच किसी भी विसंगति को कम करने के लिए सामने के पहियों पर नए टायर फिट करने की आवश्यकता होगी, ताकि समय के बाद, वे पीछे के टायर के रूप में पहने जाएंगे। मुझे लगता है कि यहां संघर्ष है। आप मैनुअल की सिफारिश को केवल उन स्थितियों पर लागू करने के लिए संकीर्ण करते हैं, जहां आपके पास दो नए टायर और दो अत्यधिक पहने हुए टायर हैं।

— 21ídící

@ एमएसी, हां, अनुशंसित रोटेशन प्रक्रिया का पालन करना महत्वपूर्ण है और वाहन के कॉन्फ़िगरेशन के लिए विशिष्ट है। उदाहरण के लिए, मेरी AWD कार आगे और पीछे घूमने की अनुमति देती है, लेकिन साथ-साथ नहीं (इसलिए मेरे बाएं टायर हमेशा बाईं ओर रहेंगे)। रोटेशन कई असमान पहनने की स्थितियों को कम करेगा, लेकिन उन्हें नहीं रोकेगा।

— बॉब क्रॉस

@TMN: यह शायद 70 के दशक में एक मुद्दा नहीं था क्योंकि ज्यादातर कारें अभी भी रियर व्हील ड्राइव थीं।

— जॉन ६६ एनएनवाई

Answer 2

यह वास्तव में कार पर निर्भर करता है ... और मेरा मतलब है कि किस पहिये का कर्षण है।

आमतौर पर फ्रंट व्हील ट्रैक्शन कारों में फ्रंट पहियों पर बेहतर टायर होने चाहिए। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि सामने की तरफ अच्छा होना और पीठ पर अत्यधिक इस्तेमाल करना इसे सुरक्षित बनाता है। समस्या यह है कि उपयोग के साथ, टायर के तकनीकी जीवाणु परिवर्तन होते हैं और यदि 40-0 मील प्रति घंटे से 60 मीटर (उदाहरण के लिए) में एक टायर को रोकने के लिए परीक्षण किया जाता है, तो एक पहना हुआ टायर 70 मीटर में कर देगा। यह आगे या पीछे के बीच एक असंतुलन का कारण होगा। सौभाग्य से कई आधुनिक कारों में ABS होता है और ABS सेंसर टायर में अंतर होने के बावजूद स्थिरता और सुरक्षा को बेहतर बनाता है। अनुभव से मैं टायर 2 को 2 से बदलने की सलाह नहीं देता, क्योंकि इससे नए टायर सामान्य से अधिक तेजी से खराब होंगे।

यदि आपका उदाहरण साब 9-3 है (मेरे पास एक परिवर्तनीय है :)) तो मैं सामने की ओर कम से कम पहना टायर होने की सलाह देता हूं क्योंकि यह फ्रंट व्हील ट्रैक्शन कार है। यदि आपकी कार बीएमडब्लू है, तो पीछे की तरफ अच्छे टायर होना ज्यादा महत्वपूर्ण है। (विशेष रूप से सर्दियों के समय में) इसके अलावा सर्दियों में सर्दियों के टायर का होना बहुत ज़रूरी है, क्योंकि टायर की भौतिक विशेषताएँ अलग-अलग होती हैं ("गर्मी" रबर को चिपचिपा बनाया जाता है, लेकिन कम तापमान पर यह कठोर हो जाता है, इसलिए यदि आप आगे के पहियों पर गर्मियों के टायर खराब हो गए हैं और ठंड के दिनों में राजमार्ग पर ड्राइविंग करते हैं, यह बहुत संभव है कि आप स्टीयरिंग व्हील को चालू करेंगे और कुछ भी नहीं होगा)।

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आपके द्वारा वर्णित सोच की रेखा से तात्पर्य है कि ड्राइव कर्षण सबसे महत्वपूर्ण विशेषता है। ड्राइव कर्षण आमतौर पर एक जीवन-सुरक्षा चिंता नहीं है, जबकि कॉर्नरिंग और ब्रेकिंग में स्थिरता निश्चित रूप से है। ओपी द्वारा प्रदान किए जाने वाले मालिकों के उद्धरण के पीछे तर्क सामने और पीछे के दोनों वाहनों पर लागू होता है।

— मैक

"फ्रंट व्हील ड्राइव कारें - यह एक मुश्किल स्थिति है, क्योंकि यह मान लेना स्वाभाविक है कि जिन पहियों को खींचना है (फ्रंट व्हील ड्राइव कार पर फ्रंट व्हील) का सबसे अच्छा कर्षण होना चाहिए। प्राकृतिक धारणा गलत है। संभावित कारण यह है कि इतने सारे फ्रंट व्हील ड्राइव कारों पर दो नए टायरों की स्थापना गलत है। " ajforeignauto.com/…

— एंडोलिथ