पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ किस रंग का होना चाहिए?

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हाल ही में पहली कार की खरीदारी शुरू की है, इसलिए बिक्री में जाने के दौरान जितना संभव हो उतना जानना चाहते हैं।

मैंने हाल ही में पावर स्टीयरिंग जलाशय में भूरे रंग का गंदा रंग देखा था, लेकिन हाल ही में मैंने अपने पिता की कार में जो सामान रखा था वह गुलाबी था। क्या यह सही है?

engine power-steering

— Mild Fuzz
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अधिकांश पावर-स्टीयरिंग फ्लूड में जले हुए पॉपकॉर्न की तरह गंध आती है जब यह लंबे समय तक चला जाता है।

— finleyarcher

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पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ, जैसे अधिकांश, रंग में भिन्न होते हैं।

व्यक्तिगत रूप से, मेरा स्पष्ट है। भूरे रंग के निर्माण के लिए एक असामान्य रंग की तरह लगता है, लेकिन स्पष्ट या थोड़ा गंदे तरल पदार्थ का एक बहुत गहरा भंडार भूरा दिख सकता है। या, उन्होंने दो अलग-अलग ब्रांडों के तरल पदार्थ को मिलाया हो सकता है, उदाहरण के लिए अगर यह एक तेल परिवर्तन में सबसे ऊपर था।

जलाशय में एक साफ रॉड चिपकाने की कोशिश करें। आपको कुछ इंच गहरा देखना चाहिए।

यदि यह गंदा है, तो सील पहना जा सकता है। अगर इसे कभी टॉपिंग की जरूरत होती है, तो रिसाव हो सकता है।

— Potatoswatter
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2005 जीप रैंगलर के लिए कारखाना सेवा नियमावली का हवाला देते हुए (पेज 0-6):

पावर स्टीयरिंग द्रव

पावर स्टीयरिंग सिस्टम के लिए अनुशंसित द्रव मोपर एटीएफ + 4 है।

मोपर एटीएफ + 4, जब नया रंग लाल होता है। एटीएफ + 4 को लाल रंग में रंगा गया है ताकि इसे इंजन के तेल या एंटीफ्रीज जैसे वाहन में इस्तेमाल होने वाले अन्य तरल पदार्थों से पहचाना जा सके। लाल रंग स्थायी नहीं है और यह तरल पदार्थ की स्थिति का संकेतक नहीं है। जैसे ही वाहन चालित होता है, ATF + 4 का रंग गहरा दिखने लगेगा और अंततः यह भूरा हो सकता है। यह सामान्य बात है। एटीएफ + 4 में एक अनूठी गंध भी है जो उम्र के साथ बदल सकती है। नतीजतन, गंध और रंग का उपयोग द्रव की स्थिति या द्रव परिवर्तन की आवश्यकता को इंगित करने के लिए नहीं किया जा सकता है।

(बोल्ड फॉर्मेटिंग मैनुअल में है, मेरे अलावा नहीं)

यह कहा जा रहा है, मैं अन्य उत्तरों से सहमत हूं जो कहते हैं कि यह वाहनों के बीच भिन्न होगा।

— dsh
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मेरी एक कार लाल है, दूसरी पीले रंग की है। रंग से अधिक महत्वपूर्ण गंध है। अगर यह जला हुआ बदबू आती है, तो यह एक समस्या का संकेत हो सकता है।

— Brian Knoblauch
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ज्यादातर मामलों में, यहां तक कि स्पष्ट "पावर स्टीयरिंग द्रव" के लिए कॉल करने वाले अनुप्रयोगों में आप एटीएफ (जो आमतौर पर लाल या गुलाबी होते हैं) स्थानापन्न कर सकते हैं। एटीएफ सामान्य पावर स्टीयरिंग द्रव की तुलना में बहुत अधिक मांग की स्थितियों के लिए इंजीनियर है और वे दोनों सिर्फ हाइड्रोलिक तेल हैं।

— masospaghetti

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पावर स्टीयरिंग फ्लूड आमतौर पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन फ्लुइड का एक मामूली वेरिएंट है। कुछ मैनुअल भी पावर स्टीयरिंग सिस्टम में एटीएफ का उपयोग करने के लिए कहते हैं। लाल, गुलाबी और स्पष्ट सामान्य रंग हैं।

काला, गहरा भूरा रंग दूषित होने के संकेत हैं। किसी भी कार में तरल पदार्थ पुराना और दूषित होता जा रहा है और यह जरूरी नहीं है कि यह एक बुरी चीज है जब तक कि यह कभी नहीं बदले। और जैसे ब्रायन ने कहा, अगर यह बदबू आ रही है तो यह बहुत बुरा संकेत है कि यह कुछ समय के लिए ऐसा है।

— Nick
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निक सही है। एक उदाहरण के रूप में GMs LS1 V8 इंजन का उपयोग करें क्योंकि वे पावर स्टीयरिंग फ्लुइड को कठिन काम करते हैं। प्रारंभ में द्रव लाल है, डेक्सट्रॉन 111, ट्रांसमिशन (4L60E) के समान है। समय की विस्तारित अवधि के लिए कठिन ड्राइविंग के बाद, जैसे कि ट्रैकवर्क, या भारी ट्रैफ़िक में आने के कुछ वर्षों में, अत्यधिक तापमान द्रव को गहरे भूरे रंग में बदल देगा और आमतौर पर पंप भी बढ़ने लगेगा (दूषित, गर्मी से संबंधित पहनने और आंसू, आदि) )। यह स्टीयरिंग प्रदर्शन से अलग नहीं है, लेकिन यह कष्टप्रद है। मन की शांति के लिए मेरी सबसे अच्छी सिफारिश पंप और जलाशय (कम से कम एलएस 1 पर) को एक गुणवत्ता संशोधित aftermarket उत्पाद के साथ बदलने की है, जैसे कि "टर्न वन" द्वारा पेश किया जाता है, या एक न्यूनतम हटाने के रूप में सबसे अधिक दूषित (फ्लश और तरल पदार्थ बदलें) , फिर पंप शोर और द्रव स्तर की निगरानी करें।

चियर्स हच

— hutch
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