२.५ एल इकोटेक चार-सिलेंडर इंजन के साथ २००५ मालिबू (क्लासिक, बेड़े संस्करण) शुरू करने में विफल रहता है। यह बदल जाता है, और बिखरे हुए कमजोर चबूतरे संकेत करते हैं कि अल्पविकसित दहन चल रहा है, लेकिन यह पकड़ में नहीं आता है।
मैंने प्लग खींचे हैं, चिंगारी थी, लेकिन बहुत कमजोर। प्लग बहुत खराब स्थिति में थे - फ़ूले हुए, इलेक्ट्रोड खाए हुए - जैसे कि कोई भी उन्हें 120 मील मील में बदलने की जहमत नहीं उठाता। मैंने प्लग बदल दिए हैं, लेकिन मैंने पाया है कि चिंगारी अभी भी कमज़ोर बनी हुई है, न कि चमकदार नीले रंग की, जिसकी मुझे उम्मीद है। किसी भी तरह, कि मदद नहीं की। इसके अलावा, कोई प्लग तार नहीं हैं, क्योंकि इसमें प्रतिरोधक पैक है और संपर्कों के साथ रबर के जूते इंजन के शीर्ष पर एक इकाई के रूप में एक साथ संलग्न हैं। क्या परीक्षण करने का कोई तरीका है यदि इकाई उचित वोल्टेज वितरित करती है?
मैंने पहले कभी जीएम कार पर काम नहीं किया, इसलिए मुझे यकीन नहीं है कि कहां से शुरू किया जाए। जैसा कि ईंधन प्रणाली का संबंध है, ईंधन पंप सक्रिय हो जाता है, और लाइन में कुछ दबाव होता है, जैसे कि इंजेक्टर रेल स्क्वार्स ईंधन पर ईंधन पोर्ट जब एक पेचकश के साथ दबाया जाता है। मुझे यकीन नहीं है कि चेक इंजन लाइट होने से पहले दिखाई दिया था, लेकिन अभी मैं सभी देख सकता हूं कि यह तब होता है जब मोटर को क्रैंक किया जा रहा है। मेरी कारों के साथ अनुभव से, इंजन के घूमने के बाद इसे चला जाना चाहिए, क्योंकि क्रैंक सेंसर सक्रिय है।
मैंने MIL कोड का परीक्षण किया है, और इसने कोई भी नहीं फेंका, न ही कोई बचा था, और सभी प्रणालियों ने ठीक से जांच की। क्रैंक सेंसर (या इसकी वायरिंग) मेरा प्राथमिक संदिग्ध है (हालांकि, इसे कोड्स को फेंक देना चाहिए, इसे नहीं करना चाहिए?), लेकिन मैं यह देखना चाहता हूं कि अन्य सामान्य समस्याएं इस स्थिति का कारण बन सकती हैं, और मुझे और क्या देखना चाहिए।