मैं सिंगल सिलेंडर इंजन के साथ पियाजियो स्कूटर की सवारी करता हूं।
हाल ही में मैं टूट गया और इंजन पुनः आरंभ नहीं होगा। यह निकला स्पार्क प्लग भरवां था।
मैं यह कैसे सुनिश्चित कर सकता हूं कि फिर से ऐसा न हो?
जवाबों:
आपके मालिकों को आपको यह बताना चाहिए कि स्पार्क प्लग को कितनी बार बदलना है इसके अलावा मैं हर 5000 मील पर स्पार्क प्लग का निरीक्षण करूंगा।
स्पार्क प्लग की स्थिति
- सामान्य ऑपरेशन एक हल्का तन या ग्रे रंग दिखाएगा। इन्सुलेटर टिप पर बहुत कम जमा के साथ अंतर निकासी मामूली होगी।
- एक प्लग जो प्रतिस्थापन को इंगित करता है वह इलेक्ट्रोड और जमीन को मिटा देगा। यदि इंजन में सभी प्लग पर यह स्थिति सामान्य है, तो चिपके हुए वाल्व, दोषपूर्ण इग्निशन लीड, ब्रेकर पॉइंट या कमजोर कॉइल या कंडेनसर की जांच करें। इन स्थितियों का आमतौर पर मतलब है कि अगले हॉटटर प्लग का उपयोग किया जाना चाहिए।
- तेल फाउलिंग को प्लग पर तेल, काले, कीचड़ जमा द्वारा इंगित किया गया है। एक हॉटटर प्लग की सिफारिश की जाएगी लेकिन एक आवश्यक ओवरहाल की जगह नहीं लेगा।
- स्प्लेश्ड फाउलिंग उन प्लगों पर लागू किया जाता है जिनके इन्सुलेटर पर स्प्लॉची जमा होती है। ये डिपॉजिट मिसफायरिंग या अकुशल ऑपरेशन के जरिए जमा हुए हैं। उचित प्रदर्शन के लिए प्रतिस्थापन और ट्यूनअप की सिफारिश की जाएगी।
- कोर ब्रिजिंग या गैप ब्रिजिंग इलेक्ट्रोड और जमीन के बीच दहन रोधन की सामग्री के कारण होता है, जिससे प्लग छोटा हो जाता है। अत्यधिक जमा सबसे आम है जब तेल नियंत्रण खराब होता है या जब स्टॉप और स्टार्ट ऑपरेशन प्रचलित होता है।
- एक प्लग के ओवरहिटिंग को एक सफेद या पीले रंग के शीशे का आवरण, एक जला हुआ या फफोला इन्सुलेटर नाक और बुरी तरह से मिटाए गए इलेक्ट्रोड की विशेषता है। यह दोषपूर्ण थर्मोस्टेट, सही इंजन समय, प्लग हीट रेंज बहुत गर्म या कार्बोरेटर सेट के कारण हो सकता है।
