मैंने पहले अपनी विशिष्ट स्थिति के बारे में कम से कम एक सवाल पूछा है , लेकिन इस बिंदु पर, मैं इस बात की जानकारी ले रहा हूं कि कैसे ट्राइएज मोड में काम करना है, मेरा प्राथमिक लक्ष्य मेरे ट्रक को दो अंक के बिना चलाने के लिए पर्याप्त रूप से काम करना है। सप्ताह , क्योंकि दो सप्ताह में मेरी दूसरी कार और मेरी मोटरसाइकिल आ जाएगी, जिससे मुझे अपने ट्रक पर काम करने की अधिक स्वतंत्रता मिल जाएगी, भागों की प्रतीक्षा करें या यहां तक कि इसे एक उचित मैकेनिक के पास ले जाएं, लेकिन तब तक इसका शाब्दिक एकमात्र तरीका मुझे प्राप्त करना है। काम करने के लिए।
समस्या यह है कि मेरे ट्रक (2000 फोर्ड रेंजर, वी 6 4.0) में बहुत अधिक शक्ति खो गई है और इसलिए त्वरण धीमा है, मेरी अधिकतम गति लगभग 55-65 मील प्रति घंटे है, और गैस की खपत अधिक है। यहाँ कोड हैं जो इसे फेंक रहे हैं:
- P1121: MAF सेंसर के साथ असंगत स्थिति संवेदक
- P0171: सिस्टम बहुत दुबला (बैंक 1)
- P0174: सिस्टम बहुत दुबला (बैंक 2)
- P0351: इग्निशन कॉइल एक प्राथमिक / माध्यमिक सर्किट खराबी
- P0352: इग्निशन कॉइल बी प्राथमिक / माध्यमिक सर्किट खराबी
- P0141: O2 सेंसर हीटर सर्किट खराबी (बैंक 1, सेंसर 2)
मैं अनुमान लगा रहा हूं कि इनमें से अधिकांश कोड एक ही चीज के कारण होते हैं। मुझे लगता है कि P1121, P0171 और P0174 सिस्टम में कहीं न कहीं एक वैक्यूम रिसाव से संबंधित हैं या एक खराब जमीन है। मैं गला घोंटना शरीर और MAF साफ करने के लिए कोई फायदा नहीं हुआ है। मैंने अपने कान में एक नली लगाई और हवा के सेवन प्रणाली के साथ विभिन्न जंक्शनों पर डाल दी, लेकिन वहां हमेशा एक पंखा चलता रहता है, जिससे मेरे लिए यह बताना बहुत मुश्किल हो जाता है कि रिसाव क्या है और उस पंखे से कुछ हवा का बहाव क्या है, लेकिन एक बात मैंने नोटिस किया कि मैं बड़े, रिब्ड होज़ के दोनों सिरों पर कुछ हिसिंग सुन सकता हूं जो थ्रोटल बॉडी को मास एयर फ्लो सेंसर से जोड़ता है (यह एक ऐसी तस्वीर है जिसे मैंने पाया और आकर्षित किया, न कि मैंने एक लिया):
मैंने उन कनेक्शनों को कड़ा कर दिया है और उन्हें आगे बढ़ाने और बिना किसी लाभ के वापस भेज दिया है। तो सवाल यह है कि - ऐसी कौन सी चीजें हैं जो इसका कारण बन सकती हैं और इसे ठीक करने के लिए मैं क्या-क्या रोक-टोक के उपाय कर सकता हूँ? समस्या की प्रकृति के कारण, मैं किसी भी अंधे गलियों में नहीं जाना चाहता, इसलिए आपके द्वारा सुझाए गए किसी भी नैदानिक परीक्षण की सराहना की जाएगी। मेरा वर्तमान विचार यह है कि O2 सेंसर एक लाल हेरिंग है और यह समस्या कहीं न कहीं एक रिसाव है।
अद्यतन : वास्तव में उस नली (इंटेक ट्यूब) में एक रिसाव था, जिसे मैंने एक सिगार से धुआं उड़ाने के द्वारा निदान किया था जो मुझे विश्वास है कि वैक्यूम लाइनों में से एक है:
मैंने टेप और गोंद का उपयोग करके ट्यूब की एक त्वरित मरम्मत की, जो लगता है कि यह ठीक है, लेकिन कोई शक्ति वापस नहीं आई है, इसलिए जाहिर है कि समस्या नहीं है। एक ही सिगार चाल का उपयोग करते हुए, मैंने पाया कि कुछ भाग से धुआं निकल रहा है जिसे मैं नहीं पहचान सकता:
मुझे उम्मीद है कि मैं इसे जल्द ही हल कर पाऊंगा। यहाँ एक और दृश्य है जहाँ से वास्तव में धुआँ निकलता है:
अद्यतन 2: पता चलता है कि यह वास्तव में कनस्तर पर्ज वाल्व है , जो वास्तव में लीक हो रहा था (मैंने टीपीएस को अनप्लग कर दिया और इसे WD-40 के साथ छिड़का और निष्क्रिय शोर बदल गया, फिर इसे एक नए हिस्से के साथ स्वैप किया और दोहराया और कोई बदलाव नहीं सुना इसे छिड़काव से)। लेकिन जो भी कारण है कि ट्रक के प्रदर्शन को बिल्कुल भी नहीं बदला है, इसलिए मैं अभी भी बहुत संभावनाएं तलाश रहा हूं कि मैं शक्ति क्यों खो रहा हूं, नैदानिक परीक्षण मैं घर पर चला सकता हूं और यह कैसे बना सकता हूं ट्रक 1-2 सप्ताह तक चलता है।
उस अंतिम अपडेट के लिए अनुसरण के रूप में, 2 कोड अब गायब हो गए हैं, मेरे पास अब केवल हैं:
- P1121: MAF सेंसर के साथ असंगत स्थिति सेंसर असंगत
- P0174: सिस्टम टू लीन (बैंक 2)
- P0351: इग्निशन कॉइल एक प्राथमिक / माध्यमिक सर्किट खराबी
- P0141: O2 सेंसर हीटर सर्किट खराबी (बैंक 1, सेंसर 2)।
तो स्पष्ट रूप से एक वैक्यूम रिसाव को ठीक करने से एक दुबला हालत हल हो गई, लेकिन दोनों नहीं।
अद्यतन 3 : मैंने थ्रॉटल स्थिति सेंसर पर ग्रे तार पर वोल्टेज की जांच की, यह थ्रॉटल स्थिति के एक फ़ंक्शन के रूप में 0.6 V (बंद थ्रॉटल - निष्क्रिय स्थिति) से 0.5 V (वाइड ओपन थ्रॉटल) तक आसानी से अलग है। मैंने इसे ट्रक से खींच लिया और मुझे लगता है कि पिंस 1 और 2 के बीच प्रतिरोध को मापा और यह 3 khhms (बंद) से 0 ओम तक सुचारू रूप से विविध था। अन्य पोस्ट में मैंने जो देखा उससे लोग कह रहे थे कि यह 1 वी से 5 वी तक भिन्न होना चाहिए, इसलिए यह संदिग्ध है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यह समस्या है।
अंतिम अद्यतन: ठीक है, इसलिए जिस दिन मैं मैकेनिक के यहां ट्रक से उतरने वाला था, उस दिन मैं घर जा रहा था और घर के रास्ते में किसी को कुछ ले जाने में मदद करने जा रहा था (लगा कि अतिरिक्त 5 या इतने मील का नुकसान होगा अगर मैं था पहले से ही 40) ड्राइविंग कर रहा था, लेकिन जब मुझे सियर्स मिला (अच्छाई का आभार मैंने यही किया!), मैं ट्रक से बाहर निकला और रेडिएटर के तरल पदार्थ को जलाते हुए सूंघा - एक गंध जिसकी मुझे इच्छा है, मैं उससे कम परिचित था। मुझे उम्मीद थी कि यह किसी और का था, लेकिन जब मैंने कार के नीचे देखा तो ऐसा लग रहा था कि मेरा ट्रक जन्म देने के लिए तैयार है। मैं गया और रेडिएटर तरल पदार्थ की एक नई बोतल ले आया और हुड के नीचे एक नज़र डाली, यह पता लगाने के लिए कि शीतलक पंखा अब मिसिंग था, प्रशंसक क्लच के साथ सभी रन बनाए (संभवतः प्रशंसक के लिए लड़खड़ाते हुए और फेन से)। मैंने जलाशय को भर दिया और पिछले कुछ मील के घर (केवल वाल-मार्ट में रुककर और अधिक रेडिएटर तरल और कुछ स्टॉप-अप प्राप्त करने के लिए, जो मैंने हीट ब्लास्टिंग से रेडिएटर में अभी तक नहीं डाला है)। यह केवल कभी-कभी गर्म होता था, जो वास्तव में मुझे परेशान करता था क्योंकि मुझे लगता है कि इसका मतलब है कि पंप अच्छा संचलन नहीं दे रहा था।
मैं इसे कम से कम तरल पदार्थ के नुकसान के साथ घर बनाता हूं और सुबह मैं इसे मैकेनिक के लिए ठीक कर देता हूं, उन्हें सभी समस्याएं बताएं और वे मुझे ऐसे देखते हैं जैसे मैं घर पर रोगियों में से एक हूं - सौभाग्य से वे वास्तव में बहुत महान मैकेनिक हैं। अत्यधिक समीक्षित / अनुशंसित। वे अंत में न केवल पंखे, बल्कि रेडिएटर और पानी के पंप को बदल देते हैं - सभी लीक पानी को गहराई से (एक तरफ के रूप में, यह स्पष्ट है कि यह एक उथल-पुथल नहीं था, क्योंकि लड़का व्यावहारिक रूप से मुझे समझाने की कोशिश कर रहा था कि यह मैं काम कर रहा था) इसे करने के लिए उसे भुगतान करने के बजाय खुद कर सकते थे)। वैसे भी, एक बार जब सभी को बदल दिया गया था, तो बिजली की समस्याएं सभी रहस्यमय तरीके से गायब हो गईं। मैकेनिक उसे समझा नहीं सकता था, और मैं उसे समझा नहीं सकता था। मेरे पास कोड को फिर से खींचने का समय नहीं है, लेकिन ट्रक ठीक चलता है, इसलिए संभवतः यह शीतलन प्रणाली में कुछ का माध्यमिक प्रभाव था।कभी यह अनुमान नहीं लगाया।
इसके अलावा, मैं थ्रॉटल बॉडी से एमएएफएस तक चलने वाले उस इनटेक होज़ का ओईएम संस्करण भी कभी नहीं खोज सका, इसलिए मैंने छेद पर नली के पैच टेप की एक बिट डाल दी और त्वरित सेटिंग जेबी-वेल्ड के साथ पूरी चीज़ को कवर किया मुझे तब से शून्य समस्याएं हैं। ऐसा लगता है कि यह एक स्थायी फिक्स के रूप में काम कर सकता है (कम से कम जब तक मैं एक दिन में एक बचाव यार्ड में हूं और वहां बस बैठे सही भाग देखें)।
उम्मीद है कि जिस तरह से मैंने कुछ किया है वह बाद में किसी की मदद करेगा।
