मेरे पास 193,000 मील के साथ 2000 Ford F-150 XLT 4x4 है। मेरे पास कोई गर्मी मुद्दा नहीं था और थर्मोस्टैट को बदल दिया। यह समस्या नहीं थी। एक मिक्स डोर एक्टुएटर निकला। फिर थर्मोस्टैट और एक्ट्यूएटर रीपैक के लगभग 5-6 सप्ताह बाद कैब में कुछ कूलेंट लॉस और कूलेंट की हल्की गंध महसूस होने लगी। पहले सोचा था कि एक लीक हीटर कोर है। हमेशा गर्मी थी और अच्छी गर्मी भी। मेरा विचार है कि अतिप्रवाह कंटेनर एक ढीली टोपी से कुछ कूलेंट को बाहर निकालता है। मैंने कम शीतलक को भर दिया और टोपी को तब तक कस दिया जब तक कि यह क्लिक न हो जाए। लगता है चाल चली गई है। फिर हर बार थोड़ी देर में मुझे एक ज़्यादा गरम मुद्दा मिल जाता है और इसने डैश और सर्विस इंजन पर तापमान आइकन डमी लाइट को जल्द ही हल्का कर दिया। मेरे OBD II में प्लग इन किया और मुझे एक कोड दिया (याद नहीं कर सकता) बताता है कि सिर सिर के ऊपर या उच्च तापमान की चेतावनी है। बस एक प्रस्फुटित हेडलगास्केट के लिए क्लैचिंग को तेल को स्प्लिटिंग या संदूषण के अन्य संकेतों के लिए जांचा गया और यह सामान्य लग रहा था। मेरा मानना है कि अब शीतलन प्रणाली में एक एयर पॉकेट हो सकती है और कुछ तकनीकों की कोशिश की जा सकती है और इसने कुछ संदेह को काम किया है कि वहां अभी भी हवा है। जैसा कि मुझे अभी भी ओवरहीट मुद्दा मिलता है। एक वैक्यूम के तहत शीतलक को भरने के बिना मुझे सिस्टम से पूरी तरह से हवा कैसे मिलती है? पानी का पंप भी आंतरिक रूप से पहन सकता है यह इंगित करने के लिए कि यह कूलेंट को पर्याप्त रूप से प्रसारित नहीं कर रहा है? किसी भी असर वाले मुद्दों से पहले क्योंकि वह सामान्य लगती है। मैंने सोचा कि मैं थकावट से भी मीठेपन की एक बू आ रही हूँ लेकिन यकीन नहीं है। अब मैं सोच रहा था कि यह अभी भी एक सिर गैसकेट हो सकता है। प्रतिस्थापित करने से पहले कुछ कूलेंट सीलर सामान आज़माना चाहते हैं लेकिन सभी हवा बाहर की जरूरत है। क्या कोई दुकान खाली करने या कुछ और का उपयोग करने के लिए एक कूलेंट भरता है? कृपया किसी भी सुझाव टिप्पणी या आलोचना की सराहना करता हूं।