जवाबों:
ओएचसी ओवरहेड कैंषफ़्ट को संदर्भित करता है और ओएचवी ओवरहेड वाल्व को संदर्भित करता है, इंजन डिजाइन में दो अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन।
इस विकिपीडिया लेख में मुख्य प्रदर्शन के अंतर को संक्षेप में वर्णित किया गया है
ओएचसी वाल्वेट्रेन का मूल कारण यह है कि यह इंजनों की प्रेरण और निकास गैसों के आदान-प्रदान की क्षमता में वृद्धि प्रदान करता है। (इस विनिमय को कभी-कभी 'इंजन ब्रीदिंग' के रूप में जाना जाता है।) ओवरहेड कैमशाफ्ट डिज़ाइनों के साथ संभव किए गए बेहतर अनुकूलित पोर्ट कॉन्फ़िगरेशन के परिणामस्वरूप एक और प्रदर्शन लाभ प्राप्त होता है। कोई दखल देने वाले पुशड्र्स के साथ, ओवरहेड कैमशाफ्ट सिलेंडर हेड डिजाइन अधिक लाभप्रद क्रॉसिंग और लंबाई के स्ट्रेटर पोर्ट का उपयोग कर सकता है। OHC डिज़ाइन उच्च इंजन गति के लिए अनुमति देता है, जो बदले में किसी दिए गए टॉर्क के लिए पावर आउटपुट बढ़ाएगा।
तो OHC अधिक से अधिक शक्ति प्रदान कर सकता है। यह जरूरी नहीं कि सीधे गति से संबंधित है, लेकिन एक उचित धारणा यह है कि हां, आप इसे तेज होने की उम्मीद करेंगे।
डीओएचसी, या दोहरे ओवरहेड कैमशाफ्ट, फ्रीजर गैस प्रवाह को भी अनुमति देता है ताकि उच्चतर बिजली उत्पादन भी प्रदान किया जा सके।
OHC को बनाए रखना आसान है, क्योंकि अधिक घटक इंजन ब्लॉक के लिए बाहरी होते हैं, इसलिए उन्हें समायोजित और बनाए रखा जा सकता है, साथ ही साथ समस्याओं की जांच भी की जा सकती है।
इन दिनों वैसे भी बहुत कम OHV इंजन हैं।