फ्रीवे गति से SB350 कटआउट, तटस्थ में ठीक से घूमता है


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उम्मीद कर रहा था कि कोई मुझे एक मुद्दे के साथ मदद कर सकता है जो मैं विचारों के चल रहा हूं ...

मामले में, यह मदद करता है, एक छोटे से ब्लॉक 350 के साथ इसका 71 नोवा। किसी भी कंप्यूटर चिप्स या सेंसर के बिना Carbuerated और HEI, जो इस मुद्दे पर अतिरिक्त जटिलताओं को जोड़ सकता है।

मूल रूप से व्हाट्सएप हो रहा है कि अगर मैं एक निश्चित गति से ऊपर जाता हूं, तो फ्रीवे स्पीड पर इंजन "कटआउट" लगता है। आम तौर पर, ऐसा लगता है कि अगर मैं लगभग 2500 आरपीएम पर जाऊं। अजीब बात यह है कि मैं इसे अपने ड्राइववे में 4000 आरपीएम पर संशोधित कर सकता हूं और इसमें कोई समस्या नहीं है। कटआउट एक "क्लिकिंग" ध्वनि बनाता है जो लगभग वितरक से आती हुई प्रतीत होती है, लेकिन चूंकि मैं अपने ड्राइववे में अधिक ऊंचा हो सकता हूं इसलिए मैं विद्युत के बजाय एक ईंधन मुद्दा होने की ओर झुक रहा हूं? यहां एक वीडियो है जो इसे बेहतर वर्णन करने में मदद कर सकता है। क्लिक करने से व्यक्ति में जोर से आवाज़ आती है और आप थोड़ा झटका महसूस करते हैं जैसे जल्दी से अपने पैर को पूरी तरह से पैडल से दूर ले जाते हैं। http://youtu.be/UdbuKAmVRHs

मैं सस्ते अंत में इस मुद्दे को इंगित करने की कोशिश कर रहा हूं और मैं अपने तरीके से और अधिक महंगा काम कर रहा हूं। पहले से ही सभी स्पार्क प्लग को बदल दिया और तारों की जांच की। ईंधन फिल्टर (इनलाइन और कार्बुलेटर के अंदर वाले) को बदल दिया। पिछली बार जब मैंने डिस्ट्रीब्यूटर को आधिकारिक रूप से सेट नहीं किया था, तो मैंने ऐसा प्रयास किया। 5 डिग्री प्रारंभिक था, इसे स्थापित करने से पहले कुल 25 डिग्री, इसे 15 प्रारंभिक और 34 अंतिम (वैक्युम लाइन सील के साथ) पर सेट करने के लिए टाइमिंग लाइट का उपयोग किया, फिर भी कोई भाग्य नहीं। एडलेब्रुक के मैनुअल के अनुसार कार्ब में फ़्लोट्स को समायोजित किया, युगल गस्केट्स को बदलने के लिए एक पुनर्निर्माण किट भी उठाया। आगे बढ़े और दोनों तरफ "सुई और सीट असेंबली" को बदल दिया, जो फ्लोट के साथ खुले हुए करीब से कटोरे में ईंधन भरने देता है।

जैसा कि मैंने कहा, इस समय मैं विचारों से लगभग बाहर हूं। मैं अनुमान लगा रहा हूं कि अगला कदम ईंधन पंप या पूरे कार्बूलेटर को एक साथ बदलना होगा? मुझे हमेशा बताया गया है कि ईंधन पंप या तो काम करते हैं या नहीं, लेकिन शायद इसकी मात्रा पर्याप्त नहीं है? पार्क करते समय ठीक काम करने लगता है, लेकिन फ्रीवे की गति पर जांच करना मुश्किल है। कोई विचार?

अद्यतन: मैं आगे गया और इस सप्ताह के अंत में ईंधन पंप को बदल दिया और इसे ठीक करना प्रतीत नहीं हुआ। यह भी देखा कि यह पहाड़ियों पर बहुत बुरा लगता है। कुछ भी मैं एक नया खरीदने से पहले carb पर समायोजित करने की कोशिश कर सकते हैं? इसका एलेब्रुक 1406 है।

जवाबों:


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यह मुझे लगता है कि वैक्यूम एक्ट्यूएटर का कोई रूप है जो लोड के तहत कहीं लीक कर रहा है। मैं किसी भी सूखी या पतली वैक्यूम लाइनों को ढूंढूंगा। मेरे साथ भी ऐसा ही कुछ हुआ था, हालांकि यह एक थ्रॉटल बॉडी इंजेक्टेड ट्रक पर था। पर्याप्त वैक्यूम खींच लिया गया था कि किसी चीज से पिन करने के लिए एक लाइन या तो ढह गई या पर्याप्त रूप से चपटी हो गई। किसी भी तरह से मैं वैक्यूम लाइनों की जांच करूंगा।

अगर यह स्वाभाविक रूप से महाप्राण है और केवल गति से ऐसा करता है और एक क्लिक ध्वनि है, तो मुझे लगता है कि मैं एक वैक्यूम संचालित वाल्व की तलाश करूंगा। क्या किसी भी तरह का उत्सर्जन या वाल्व है जो ठंड में कार को गर्म करने में मदद करने के लिए कुछ निकास का उपयोग करता है? मेरी मोटरसाइकिल पर, कार्ब्स में एक वैक्यूम लाइन होती है जो एक फिल्टर के माध्यम से वातावरण में प्रवेश करती है। यदि आप इसे हवा में उड़ाते हैं या यह एयरफ्लो में है, तो इसे चलाते समय इंजन उसी तरह से हकलाता है जैसा आप बता रहे हैं।


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मेरे लिए एक कमजोर प्रज्वलन की तरह लगता है। लोड के नीचे गिरता है, लेकिन बिना लोड के ठीक है। संभवतः इग्निशन कॉइल (वितरक के ऊपर)। क्या आपने जांचने के लिए स्पार्क गैप टेस्टर का उपयोग किया है और सुनिश्चित करें कि प्लग में आपकी स्पार्क पर्याप्त वोल्टेज पर है? बहुत कम वोल्टेज आपके लक्षणों से मेल खा सकता है। कोइल वास्तव में लोड के तहत जमीन पर एक अलग रास्ता खोज रहा है (जो आपकी रहस्य ध्वनि हो सकती है)।

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