ब्रेक रोटर्स को वास्तव में कब बदलना होगा?


33

मुझे अपने रियर ब्रेक पैड को बदलने की आवश्यकता है। एक मैकेनिक ने सुझाव दिया कि मैं अपने रोटर्स को भी बदल दूं क्योंकि वे किनारों के आसपास जंग खाए हुए हैं। रोटार वास्तव में काफी जंग खाए हुए हैं, हालांकि, पैड को छूने वाली वास्तविक सतह पर कोई जंग नहीं है। रोटर्स की सतह पर मेरी उंगलियों को चलाने से ब्रेक पैड जमा का कोई बिल्डअप नहीं दिखता है और सतह अपेक्षाकृत चिकनी है। हालांकि रोटार में से एक के आसपास एक छोटा गोलाकार खरोंच है। जबकि पैड बदलने के लिए तैयार हैं, वे अभी भी मानक सहनशीलता के भीतर हैं, इसलिए ऐसा नहीं है कि धातु-ऑन-मेटल चल रहा है। मैकेनिक ने चेतावनी दी कि रोटर्स को एक ही समय में बदलने के बिना पैड को बदलना एक बेकार होगा क्योंकि जंग लगे रोटर्स सिर्फ नए पैड को खाएंगे। मुझे लगता है कि यह विश्वास करना मुश्किल है कि जंग सिर्फ रोटार के चरम किनारों पर है, वे हिस्से हैं जो पैड्स को छूते नहीं हैं। ब्रेक बिल्कुल भी असामान्य शोर नहीं करता है। इसलिए, के अनुसारयह पोस्ट , ऐसा नहीं लगता कि रोटर्स को बदलने की आवश्यकता है।

क्या रोटार के हिस्सों पर जंग है जो प्रतिस्थापन की आवश्यकता के लिए पैड को स्पर्श नहीं करते हैं? क्या कोई तरीका है जो मैं अपने दम पर बता सकता हूं कि क्या उन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता है?


प्रो-टिप: मास्किंग टेप और अखबार के साथ रोटार के चेहरे से मुखौटा, फिर जंग को रोकने के लिए उच्च गर्मी रुस्टोलम (या समान) के कुछ कोट लागू करें। यह ब्रेक ड्रम या धातु के किसी अन्य टुकड़े के लिए काफी अच्छी तरह से काम करता है जो जंग से ग्रस्त है। बस इसे अपने निकास पर स्प्रे न करें क्योंकि यह आपके निकास तापमान को सुरक्षित स्तरों से ऊपर बढ़ाने का कारण होगा।
कप्तान केनपाची

जवाबों:


13

यह आवश्यक नहीं है कि आप अपने ब्रेक रोटार को उसी समय बदलें जब आप अपने ब्रेक पैड को बदलते हैं, लेकिन कई कारण हैं कि यह अत्यधिक अनुशंसित क्यों है।

मुख्य रूप से, यह वह जंग नहीं है जिसके बारे में आपको चिंता करनी चाहिए, सबसे अधिक संभावना हमेशा किनारों के आसपास कुछ जंग होने की होती है, जो कि सामान्य से बिल्कुल बाहर नहीं है। मुख्य समस्या यह है कि आपके रोटर सबसे अधिक संभावित होते हैं, और ग्रूव्ड रोटर्स पर नए पैड लगाने से पैड तेजी से पहनने वाले हैं। उन ब्रेक ब्रेक रोटार का उपयोग करने से आप नए ब्रेक पैड जोड़ते समय आपके पहिये भी लड़खड़ा सकते हैं।

यह उन उदाहरणों में से एक है, जहां सड़क पर भारी सिरदर्द की संभावना को खत्म करने के लिए थोड़ा और पैसा खर्च करने के लिए अधिक समझ में आता है। यह आप पर निर्भर है कि आप जुआ खेलना चाहते हैं या नहीं।


2
क्या मेरे लिए रोटर्स का निरीक्षण करने का कोई तरीका है जो यह निर्धारित करने के लिए है कि क्या वे इस हद तक ग्राउंडेड हैं कि उन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता है?
इस्तुलानीक

2
स्पष्ट करने के लिए, खांचे खुद को डगमगाने की ओर नहीं ले जाएंगे। हालांकि, पुराने ग्रूव्ड रोटर्स हीटिंग के कारण युद्ध करने के लिए अधिक संवेदनशील होते हैं, जो असमान ब्रेकिंग (कभी-कभी कंपकंपी कहा जाता है, जिसे कभी-कभी वॉबलिंग भी कहा जाता है) की ओर जाता है।
ब्रायन नोबुलाच

3
न्यूनतम स्वीकार्य मोटाई आमतौर पर केंद्र के पास ब्रेक रोटर पर मुहर लगाई जाएगी। आप अपने रोटर की मोटाई को मापने के लिए एक माइक्रोमीटर का उपयोग कर सकते हैं। विभिन्न स्थानों (उदाहरण के लिए खांचे) में मापना सुनिश्चित करें। youtube.com/watch?v=NpkoffI1co4
स्कॉट हिल्सन

बेशक, पुराने रोटरों को ब्रेक लेट पर बदल दिया गया है, यह मानने के बजाय कि वे पर्याप्त धातु के बचे हैं, ताकि वे बहुत पतले न हों और उन्हें बदलने की लागत से अधिक न हो।
स्टीव मैथ्यू

9

यदि आपके रोटर पर्याप्त मोटे हैं और पैड क्षेत्र (बड़े खांचे, बुलडोजर किनारों) में कोई दोष नहीं हैं, तो मुझे चिंता नहीं होगी। हर बार रोटार को बदलने की आवश्यकता नहीं है।

यदि कुछ दोष हैं जिन्हें हटाया जा सकता है और रोटर पर्याप्त मोटे होते हैं - रोटर को फिर से व्यवस्थित करने पर विचार करें, जो सस्ता हो सकता है।

ऑल-इन-ऑल, यह देखते हुए कि केवल नीचे की ओर तेज पैड पहनने से मैं परेशान नहीं होता क्योंकि पैड आमतौर पर काफी सस्ते होते हैं।

मैं अपने मामले में पैड और लेबर के सेट को बदलने के लिए रोटार की तुलना में लगभग दोगुना सस्ता हूं। इसलिए मैं केवल पैड्स की जगह एक और राउंड के लिए गया।


5
यह हाल ही में मेरा अनुभव रहा है, अधिकांश रोटार मोड़ या पुनरुत्थान के लायक नहीं हैं। अधिकांश पुनर्जीवित रोटर इतने पतले होते हैं कि वे न्यूनतम मोटाई की युक्ति से अधिक मोटे होने पर भी जल्दी से ताना देते हैं।
माइक

मैंने इस सप्ताह के अंत में अपनी कार पर फ्रंट ब्रेक लगाए, और मैंने देखा कि स्वीकार्य रोटर पहनने के लिए केवल 2 मिमी था। मुझे लगता है कि सामान्य मात्रा में पहनने के बाद उन्हें फिर से बदलना शायद उन्हें सीमा से अधिक लेगा। मैं उन्हें बस हर दूसरे पैड को बदलने की प्रवृत्ति रखता हूं - वे महंगे नहीं हैं, यह देखते हुए कि वे कितने महत्वपूर्ण हैं।
TM32

7

सीधा जवाब आपको लगता है कि है है जब वे इस तरह दिखेगा अपने रोटार को बदलने के लिए:

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें


2
मैंने रोटर को इससे भी बदतर देखा है, जुआन! यह बहुत शानदार है जब लोगों को अपने रोटर्स नसों के नीचे पहना जाता है, जो भी स्पष्ट रूप से नहीं होता है। उत्तम सामग्री!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ paulster2: मेरा बुरा हाल है। मेरे पास 80 के दशक (क्या एक पीओएस?) में चेवी चेवेट था। पैड पसलियों पर धातु से धातु में चले गए, एक पैड को हटा दिया, और फिर पिस्टन को नष्ट कर दिया। फिर मैं अंततः एक मृत पड़ाव पर आ गया।
Old_Fossil 19

6

यह एक महान प्रश्न है, इसलिए मुझे मदद करने दें। सबसे पहले, मैं न्यू हैम्पशायर में एक ऑटो मरम्मत केंद्र का मालिक हूं और जंग लगा हुआ ब्रेक रोटार लगभग हर रोज यहां होता है। यदि आप सर्दियों में सड़कों पर बहुत सारे नमक का उपयोग करने वाले क्षेत्र में रहते हैं, जैसे कि हम करते हैं, तो यह जानकारी आपके लिए सबसे अधिक संभावना है। 99% रोटार जिन्हें हमें बदलना है वे अंदर की ब्रेकिंग सतह पर जंग के कारण होते हैं, न कि बाहर के हिस्से को जो आप देख सकते हैं। आपको लगता होगा कि रोटर के दोनों किनारे समान रूप से जंग खाएंगे, लेकिन ऐसा नहीं है। रोटर और हब के किनारों पर आपके द्वारा वर्णित जंग सामान्य है और अधिकांश समय हानिरहित है, लेकिन यह वह जगह है जहां यह शुरू होता है। आफ्टरमार्केट ब्रेक सप्लायर्स (सेंट्रिक एक नाम जिसका हम उपयोग करते हैं) कि जंग को शुरू होने से रोकने और फिर ब्रेकिंग सतह में काम करने के लिए किनारों पर उनके पाउडर के हब पर पाउडर कोटिंग सामग्री स्थापित करें। न्यू इंग्लैंड में कई कारणों से ब्रेक रोटर्स को फिर से जोड़ना एक सामान्य प्रक्रिया नहीं है। सबसे पहले, आज बनाए गए रोटर्स "ओल्ड डेज़" की तरह नहीं हैं, जहां एक-दो बार उन्हें फिर से पेश करने के लिए पर्याप्त धातु थी और अभी भी कारखाना मोटाई विनिर्देश के भीतर है। आज के रोटर्स शुरू से पतले हैं और ज्यादातर मामलों में जंग पूरी तरह से हटाए जाने से पहले मोटाई कम हो जाएगी। इसके अलावा, ब्रेक रोटार में उपयोग की जाने वाली धातु की गुणवत्ता सभी समान नहीं है। एक "सस्ता" या "अर्थव्यवस्था"

चूंकि हम "जंग" और "ब्रेक" के विषय पर हैं, इसलिए एक और क्षेत्र है जो बहुत प्रभावित होता है और वह है कैलिपर और पैड के बढ़ते हिस्से। जब आप अपने ब्रेक पेडल पर दबाव डालते हैं तो हाइड्रोलिक दबाव पिस्टन, या पिस्टन पर जोर देता है, जो रोटर के खिलाफ पैड को मजबूर करता है। यह वही है जो आपकी कार को रोकने के लिए आवश्यक घर्षण बनाता है। जब आप पेडल जारी करते हैं, तो आपके ब्रेक को जारी करने के लिए सब कुछ खुद पर आराम करने की आवश्यकता होती है। यदि जंग उस सतह पर बनती है, जहां आपका ब्रेक पैड सवारी करता है या पिंस पर कैलिपर्स स्लाइड होता है, तब भी आपके ब्रेक को थोड़ा सा लगाया जा सकता है और आप इसे कभी नहीं जान पाएंगे। इससे आपके ब्रेक पैड पर समय से पहले और कभी-कभी असमान पहनने का कारण होगा।

विदेशों में निर्मित होने वाले ऑटो पार्ट्स की आमद के साथ यह जानना मुश्किल है कि आपकी कार में क्या स्थापित किया जा रहा है। यह वह जगह है जहाँ आपके मैकेनिक और सेवा केंद्र पर भरोसा करना महत्वपूर्ण है और उन्हें कार की अपनी उम्मीदों और आपको नियमित रूप से प्रदर्शन करने के प्रकार के बारे में बताना सुनिश्चित करें। दुर्भाग्य से, ब्रेक एक ऐसा क्षेत्र नहीं है जिसे आपको "सबसे सस्ता" उद्धरण के लिए आँख बंद करके देखना चाहिए क्योंकि कोई भी नहीं बता रहा है कि आप किसके साथ समाप्त हो सकते हैं। उम्मीद है की यह मदद करेगा!


6

इन सभी उत्तरों को पढ़ने से यह बहुत स्पष्ट है, कि मैकेनिक दुकानें आपको हमेशा अपने रोटरों को बदलना चाहती हैं, और उन्हें ऐसा करने के लिए भुगतान करती हैं। किनारों पर जंग सामान्य है और जहां आप रहते हैं, उसके आधार पर एक वर्ष से कम समय में नए रोटार के साथ होगा। यदि रोटार को कभी भी पुनर्जीवित नहीं किया गया है, तो आपके पास कोई गहरी खांचे नहीं हैं, और जब आप रुकते हैं तो आपके ब्रेक थरथराते नहीं हैं, फिर नए पैड्स को स्थापित करना पूरी तरह से सुरक्षित है। खराब रोटरों के साथ भी सबसे खराब होने की संभावना है, नए पैड असमान रूप से पहनते हैं और पिछले नहीं होते हैं। जैसा कि मैकेनिक ने आपको बताया था कि किनारों के चारों ओर जंग ने प्रतिस्थापन को इंगित किया है, आपको मैकेनिक को बदलने की आवश्यकता है।


आप रोटर्स को जलाने के बारे में भूल गए, फिर ब्रेक पैड को बेड करें। यदि आप अपने ब्रेकिंग सिस्टम से सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्राप्त करना चाहते हैं तो यह बहुत महत्वपूर्ण है। हालांकि यह "पूरी तरह से सुरक्षित" हो सकता है, यह इष्टतम नहीं है
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

मैं सहमत हूं कि पॉलिस्टर जल रहा है, यह एक अच्छा विचार है और पैड्स को तेजी से बेड करने में मदद करता है, हालांकि रोटार के साथ जो पहनने के छोटे-छोटे कोई लक्षण नहीं दिखाते हैं, यह जले हुए और असंतृप्त के बीच के अंतर को बताना मुश्किल है। इसके अलावा, यदि आप 100% इष्टतम होना चाहते हैं, तो आपको हर बार रोटरों को बदलना चाहिए, चाहे कितना भी छोटा पहनें, क्योंकि नए रोटर हमेशा उपयोग किए जाने वाले जल से बेहतर होंगे। लेकिन यह कहना अच्छा होगा कि जब आपकी कार 50,000 मील की दूरी पर है, तो आपको इसे एक नए के साथ बदलना होगा।
k3nc

बहुत सारे लोग इस तरह सोचते हैं (मेरी पत्नी एक है)। केवल यही कारण है कि मैं उन्हें हर बार प्रतिस्थापित करने का सुझाव देता हूं, अतिरिक्त लागत कम से कम होती है जब इसकी तुलना में यह खर्च हो जाता है, तो अतिरिक्त समय इसे घटित करने में लगता है (उन्हें कहीं ले जाना और नौकरी करने के लिए उन पर इंतजार करना)। लोगों को यह पता लगाना होगा कि उनका समय क्या है। व्यक्तिगत रूप से, मेरे दो से तीन घंटे बचाए गए कुछ अतिरिक्त डॉलर के लायक हैं जो नए रोटार की लागत आएंगे। मुझे लगता है कि अगर आपके पास घर में एक रोटर खराद है, तो इसे स्वयं करना एक अच्छा विकल्प होगा।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

इससे पहले कि आप रोटर्स को जलाना और पैड्स को भूल जाना नहीं कहते। अब आप कह रहे हैं कि आपको हर बार रोटार को बदलने की आवश्यकता है, अन्यथा आपको उन्हें हर बार चालू करना होगा। हालाँकि जब कोई दिखाई देने वाला वस्त्र नहीं होता है तो आपको या तो करने की आवश्यकता नहीं होती है। यदि मेरे अनुभव में महत्वपूर्ण स्कोरिंग (आवश्यक मोड़) है, तो उन्हें चालू करने के लिए पर्याप्त रोटर कभी नहीं बचा है। अगर मैं रोटरों को बदलने के लिए दिखाई दे रहा हूं तो मैं आपसे सहमत हूं, अगर नहीं तो बस पैड्स को बदलें। जो सबसे अधिक समय और पैसा बचाता है।
k3nc

ऐसा मैंने नहीं कहा। मैं रोटार को बदलने की इच्छा के अभाव पर टिप्पणी कर रहा था। मेरी प्राथमिकता हर बार रोटार को बदलने की है। आपको उन्हें पूरी तरह से बदलना नहीं है। यह आपकी प्राथमिकता है कि रोटर्स को न बदलें, जलाएं या फिर से जीवित करें। यह मेरी पहली पसंद नहीं होगी । आप इसे उसी तरह से कर सकते हैं जैसे आप सुझाव देते हैं कि अगर आप अर्ध-बेक्ड नौकरी चाहते हैं। निजी तौर पर, मैं संभव सबसे अच्छी दूरी पर रोकना पसंद करता हूं। रोटर पर एक ताजा सतह नहीं होने से उनकी प्रभावशीलता सीमित हो जाती है। एक के बिना नए पैड को बिस्तर करना मुश्किल है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

क्या आप गहरे खांचे को महसूस या देख सकते हैं? क्या आपके पुराने पैड अनियमित रूप से खराब हैं? क्या आपने पहले से ही रोटर्स को फिर से जीवित कर दिया है? क्या आपको ब्रेकिंग के तहत सिहरन महसूस होती है? क्या वे पास हैं या न्यूनतम मोटाई के तहत हैं? क्या वे अनियमित रूप से पहने हुए किनारे से किनारे तक हैं?

कुछ लोग प्रत्येक पैड परिवर्तन पर रोटार की जगह लेते हैं, अधिकांश दुकानों में प्रत्येक परिवर्तन पर कम से कम पुनरुत्थान होता है (हर बार या तो जब वे अब फिर से जीवित नहीं किए जा सकते हैं), लेकिन बाहरी जंग के कारण कोई भी ऐसा नहीं करता है - जो बहुत अधिक है सामान्य। मुझे लगता है कि अगर आपकी कार 6 महीने से बाहर बेकार बैठी है, तो आपके पास अधिक गंभीर जंग मुद्दा हो सकता है - लेकिन यह निश्चित रूप से मामले की तरह नहीं लगता है।

सबसे निवारक सलाह के साथ, आपको लागतों और लाभों का वजन करना होगा। यदि वे $ 20 रोटर हैं, तो आगे बढ़ना उचित हो सकता है। अगर वे $ 80 रोटर्स हैं, तो मैं शायद खुद से दो बार सोचूंगा।

किसी भी तरह से, बाहरी जंग के कारण रोटार को बदलने की "सलाह" मुझे मैकेनिक को बदलने के लिए प्रेरित करेगी (यह मानते हुए कि उन्हें बदलने के लिए कोई अन्य कारण नहीं है)।


1

आमतौर पर कुछ हद तक जंग होगी। किनारों पर जंग किसी चीज को प्रभावित नहीं करती है। सतह पर जंग शायद ब्रेक लगाने के दौरान जमीनी तौर पर उतर जाएगी यदि कोई हो।

रोटर्स में ग्रूव्स का मतलब है कि आपको इसे फ्लश करने या इसे बदलने की आवश्यकता है।

रोटर्स शायद ही कभी विकृत हो। आमतौर पर ब्रेक डिपॉजिट असमान सतहों का कारण बनते हैं। बहुत से लोग यह सोचकर तिलमिला उठते हैं कि उनके रोटरों को ठीक करने पर चेतावनी दी जाती है ( यह आपके ब्रेक के साथ भी करना संभव है ... लेकिन उच्च प्रारंभिक गति और खतरनाक युद्धाभ्यास की आवश्यकता नहीं है )।

बस गहरी खांचे और न्यूनतम मोटाई के लिए बाहर देखो।


यूरोपीय शैली के ब्रेक - ब्रेक पैड आमतौर पर बहुत कठिन सामग्री से बने होते हैं (बहुत अधिक गति और चिकनी सड़कों की ओर गियर किए जाते हैं) और इसलिए रोटर में बहुत आसान कटौती होती है और कम से कम हर 2 पैड में बदलाव के लिए नए रोटर की सलाह देते हैं।

अमेरिकी शैली के ब्रेक - ब्रेक पैड आमतौर पर नरम सामग्री से बने होते हैं और रोटार लंबे समय तक चलते हैं। जब रोटर खराब हो जाते हैं तो सिफारिश करें ... सामग्री और उपयोग के कारण बहुत भिन्न होता है।

यह जानकारी अपने जर्मन कार के बारे में एक दोस्त के लिए शोध करने से है और डीलरशिप कैसे सिफारिश करता है कि वह रोटर्स को बदल देता है हर बार जब वह पैड बदलता है। मैं इसके साथ जाने वाले कुछ नंबरों को भूल गया लेकिन यह इसका सार है।


1

रोटार पर जंग के बारे में, मैं एक खड़ी पहाड़ी पर अमेरिका के एक नम हिस्से में रहता हूं। एक विशेष रूप से गीले स्पेल के बाद और कुछ दिनों के लिए कार को पार्क करने के बाद, मैं वास्तव में अपने रोटर्स पर जंग महसूस कर सकता हूं जब पहली बार मैं पहाड़ी से नीचे जा रहा हूं। वे "खरोंच" महसूस करते हैं। वह जंग बस कुछ रुकने के बाद बंद हो जाती है, और आप देख सकते हैं कि वे फिर से चमकदार और चिकनी हैं। मैंने एक बार अपनी कार 6 महीने के लिए पार्क की थी। पहली बार जब मैंने इसे निकाला, तो रियर ब्रेक के जूते इतने खराब हो गए कि वे ड्रम से चिपक गए (मैंने उस समय ई-ब्रेक छोड़ दिया) और कार नहीं हटेगी। मुझे वास्तव में कार को जैक करना था और दोनों ड्रमों को ढीला करने के लिए खींचना था। चूंकि जंग एकसमान नहीं थी, इसलिए आप पहली बार जब मैं ब्रेक लगा रही थी, तब आप धड़कन महसूस कर सकती थीं। लेकिन जल्द ही जंग लग गई और यह फिर से सामान्य रूप से टूट गया। हालांकि मुझे यकीन है कि जंग पहनने में तेजी लाता है, '


0

जब तक मोटाई ऐनक से नीचे न हो, तब तक आपको रोटर्स को बदलने की जरूरत नहीं है और नंगी आंखों से उन्हें नुकसान पहुंच सकता है। आपका मैकेनिक बस थोड़ा और पैसा कमाना चाहता है। ब्रेक रोटार औसतन 100,000 मील तक चल सकते हैं इससे पहले कि उन्हें बदलने की आवश्यकता हो। यह मेरा सुझाव है। Google "ब्रेक रोटर्स का औसत जीवनकाल क्या है" और आपको बहुत उपयोगी जानकारी के साथ बहुत सी साइटें मिलेंगी जो आपको अपना दिमाग बनाने में मदद करेंगी। आपके मामले में, आपने सार्थक उत्तर प्राप्त करने के लिए पर्याप्त जानकारी प्रदान नहीं की है। यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि वे कब से उपयोग में हैं, आप कैसे ड्राइव करते हैं, आप कितनी बार पैड बदलते हैं ...

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.