एक बजरी कार पार्क का पता लगाएं और एक सर्कल में धीमी गति से पूर्ण-बंद मोड़ निष्पादित करें, संभवतः आगे की तुलना में बेहतर है। हमें बताएं कि क्या यह महसूस करता है कि कार सतह पर "हथियाने" वाली है, और / या आपने नोटिस किया है कि कार पार्क की सतह परेशान है (शायद आंतरिक पहिया द्वारा) जितना आप उम्मीद करेंगे।
स्टीयरिंग लॉक के चरम पर होने पर, फ्रंट व्हील ड्राइव कारों में से अधिकांश स्टीयरिंग जियोमेट्री में एक मामूली मिसलिग्न्मेंट का प्रदर्शन करते हैं, जिस सर्कल का वे वर्णन कर रहे हैं वह आर्क के साथ कार के सामान्य आंदोलन के अनुरूप नहीं है / अन्य स्टीयरिंग व्हील का वर्णन है। जैसे कि सामने के पहियों में से एक को दूसरे द्वारा थोड़ा बग़ल में घसीटा जा रहा है। कार पार्क इन दिनों या तो कोनों में सुचारू रूप से पहने जाते हैं या फिर उन्हें जानबूझकर एक सतह के साथ लेपित किया जाता है, जो लोगों को धीरे-धीरे ड्राइविंग करने के लिए एक उपाय के रूप में स्क्वील करता है (मनोवैज्ञानिक प्रभाव कई फिल्मों को देखने से जहां स्क्वीलिंग टायर असामाजिक तरीके से ड्राइविंग करने के लिए समान है, या एक आसन्न दुर्घटना)
ऐसा लगता है कि कार में कोई खराबी नहीं है, या चल रहे स्टीयरिंग सेटअप / रखरखाव से अधिक है, समझौता करने के परिणामस्वरूप, यदि आप आगे के पहियों को चलाना चाहते हैं और इस तरह से ड्राइवहैफ्ट जोड़ों के एक जटिल सेट को शक्ति संचारित करने की व्यवस्था करना चाहिए। एक पहिया जो 2 कुल्हाड़ियों में कोण गति का अनुभव करता है। मुझे संदेह है कि निर्माता जानते हैं और स्वीकार करते हैं कि एक पहिया को रगड़ने की कुछ डिग्री पूर्ण लॉक स्थितियों में अनुभव की जाएगी, लेकिन जैसा कि ये अक्सर होता है और थोड़ा त्वरित टायर पहनने के अलावा थोड़ा परिणाम के साथ कम गति पर, वे इसे स्लाइड करते हैं। सचमुच।
क्या आपकी ट्रैकिंग / व्हील संरेखण एक सक्षम ऑटो शॉप द्वारा जाँच की गई है, और जाँच करें कि लॉक के चरम पर पहिया पर कुछ भी नहीं फहरा रहा है