क्या मुझे अपना गैस टैंक कम से कम आधा भरा रखना चाहिए?

Question

मैंने कई स्रोतों को देखा है कि आपको अपनी कार के गैस टैंक को कम से कम आधा भरा रखना चाहिए, जिनमें से कुछ यह कहना है कि यह केवल सर्दियों में महत्वपूर्ण है। कुछ उदाहरण:

• http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/
• https://www.mazdaoflodi.com/blog/should-you-keep-your-gas-tank-half-full-in-winter/
• https://www.dchwappingerstoyota.com/blog/2017/december/29/it-is-wise-to-keep-your-gas-tank-full-in-winter-months.htm
• https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/car-winterizing-tips6.htm

उद्धृत हानि में शामिल हैं:

• अपने ईंधन पंप overheating अगर यह सूखी चलाता है
• टैंक के खाली क्षेत्रों में पानी का संघनन, जमने या क्षरण का कारण बनता है
• तलछट जमा और अपने ईंधन फिल्टर को अवरुद्ध
• अप्रत्याशित रूप से ईंधन से बाहर निकलना, आपको गंभीर तनाव में छोड़ना

मेरे लिए, केवल इनमें से कुछ ही समझ में आता है; बाकी लोकगीत-आधारित लगते हैं।

तो, क्या इन चिंताओं का कोई आधार है?

(बीटीडब्लू, मैं ईंधन भरने से पहले जितना संभव हो उतना इंतजार करना चाहता हूं, इस सिद्धांत पर कि मैं अपनी कार के जीवन पर समय बचाऊंगा। मैं केवल कुछ समय गैस से बाहर चला रहा हूं ...)

Comments

मैं आपसे सहमत हूँ - "केवल इनमें से कुछ समझ में आता है; बाकी लोकगीत आधारित लगते हैं"

— हैंडीहॉवाई

(पूर्ण उत्तर के लिए पर्याप्त नहीं है।) मैं अपनी कारों को आमतौर पर सौ हजार किलोमीटर से अधिक तक चलाता हूं और कभी भी खाली नहीं भरने पर नकारात्मक प्रभाव नहीं देखा है। मैं लगभग आपके जैसा ही करता हूं: ईंधन भरने से पहले जब तक उचित हो कार चलाएं। यहाँ यूरोप के मध्य में, भले ही आप मध्य सर्दियों में बाहर निकलते हों, यह कोई गंभीर समस्या नहीं है। मैंने एक बार भी रन आउट नहीं किया है, हालांकि मेरी रेंज का प्रदर्शन कभी-कभी सभी शून्य को काफी कम दिखाता है।

— पावेल

एक अन्य नुकसान: भूकंप / तूफान से आपको 1 मी अन्य लोगों के साथ जल्दी से चकमा से बाहर निकलने की आवश्यकता है ... और गैस स्टेशन या तो गैस से बाहर हैं या पंप चलाने के लिए बिजली से बाहर हैं। अपना टैंक> 1/2 भरा रखें ताकि आप राजमार्ग को एक उपयोगी गैस स्टेशन तक तेजी से नीचे ले जा सकें ...

— davidbak

एक खाली ईंधन टैंक में पानी का संघनन हवाई जहाज के लिए एक प्रमुख मुद्दा है। ईंधन में पानी के कारण कई दुर्घटनाएँ हुई हैं। पायलटों को हमारे ईंधन को खत्म करने और प्रत्येक उड़ान से पहले पानी की तलाश करने की आवश्यकता होती है। प्रत्येक उड़ान के बाद टैंकों को भरा रखने के लिए पायलटों को भी प्रोत्साहित किया जाता है। हालाँकि, हवाई जहाज के ईंधन टैंक कारों की तुलना में बहुत अधिक हैं जो इस समस्या के लिए अतिसंवेदनशील हैं।

— DLH

@davidbak तूफान पहले ही दिनों में जाना जाता है। इससे पहले कि आप चकमा से बाहर निकल सकें और एक के दौरान सड़क पर गाड़ी चलाना एक भूकंप होगा, शायद सबसे अच्छा विचार नहीं है ।

— रीहराब

Answer 1

मेरा सुझाव है कि इन सभी के लिए विश्वसनीयता है

• अपने ईंधन पंप overheating अगर यह सूखी चलाता है

सबसे अधिक ज्ञात, टैंक में ईंधन अधिकांश वाहनों में ईंधन पंप को ठंडा करता है। पंप सिर्फ इस कारण से ईंधन के स्नान में बैठता है। लगता है कि आप किसी बिजली के उपकरण को पेट्रोल की तरह ज्वलनशील समझ सकते हैं, लेकिन यह ठीक काम करता है क्योंकि टैंक में पर्याप्त ऑक्सीजन नहीं है। यदि टैंक सूखा या सूखा के पास चलता है, तो ईंधन पंप में गर्मी का निर्माण हो सकता है जो उसके जीवन को छोटा कर देगा।

• टैंक के खाली क्षेत्रों में पानी का संघनन, जमने या क्षरण का कारण बनता है

चार में से, यह संभवतः सबसे कम संभावना है (कम से कम ठंड वाला हिस्सा), हालांकि मैं इसे होते हुए देख सकता था। दुनिया के किसी भी क्षेत्र में जो इथेनॉल (अधिकांश अमेरिका की तरह) का उपयोग करता है, ईंधन मिश्रण अवशोषण के माध्यम से नमी एकत्र करने के लिए जाता है। यह हवा से ऐसा करता है जो बाहर से टैंक में जाता है। आपके टैंक में जितनी अधिक हवा होगी, उतनी बड़ी संभावना कुछ इस तरह की होगी। अपने टैंक को अधिक भरा रखने से, ईंधन को पानी से अवशोषित करने के लिए टैंक में कम जगह होती है, जिसका अर्थ है कि ठंड की संभावना कम है।

जंग अभी भी एक कारक है और अतिरिक्त नमी से उत्पन्न हो सकता है। इसमें समय लगता है, लेकिन ऐसा होता है। फिर से, अपने टैंक को पूर्ण के करीब रखने से इस समस्या को दूर करने में मदद मिलती है।

EDIT NOTE: 90 के दशक के बाद से वाहनों को ज्यादातर गैर-धातु ईंधन टैंक के साथ फिट किया गया है, इसलिए वे इस तरह से पीड़ित नहीं होंगे जैसे वे करते थे। (टिप्पणियों में इसे लाने के लिए @FreeMan का धन्यवाद।)

• तलछट जमा और अपने ईंधन फिल्टर को अवरुद्ध

पिछले भाग के अनुसार, यदि आपको अतिरिक्त नमी मिलती है (जो क्षरण का कारण बनती है) बिट्स / टुकड़े जो इस वजह से बंद हो जाते हैं, समय के साथ आपके फ़िल्टर को रोकना मदद करेंगे।

संपादित करें नोट: पिछले प्रश्न के संपादन के साथ, तलछट जंग से बहने से प्रचलित नहीं हो सकता है जैसे कि यह धातु के टैंक के साथ हुआ करता था, लेकिन तलछट अभी भी टैंक में होती है। टैंक कम चलाने से जो भी तलछट मौजूद हो सकती है उसे प्रतिबंधित करने या संभवतः पूर्व-पंप फिल्टर को रोकना संभव हो सकता है।

• यह सुनिश्चित करना कि आप कभी भी ईंधन से बाहर नहीं निकलेंगे, जिससे आप गंभीर तनाव में रहेंगे

मोंटाना के पहाड़ों में बड़े होने के बाद जहां साल के चार से पांच महीनों के लिए बर्फ एक कारक है, एक दो कारणों से यह याद रखना बेहद जरूरी है।

सबसे पहले, यदि आपको अपने वाहन पर नियंत्रण खोना चाहिए और सड़क से भागना चाहिए या किसी कारण से अटक जाना चाहिए, तो इससे पहले कि कोई आकर आपको बचा सके। यदि आप प्रतीक्षा करते समय ईंधन से बाहर निकलते हैं, तो आप वस्तुतः मृत्यु को रोक सकते हैं। हमें आपके वाहन को हर घंटे 10 मिनट से अधिक नहीं चलाने के लिए सिखाया गया था, जो आपके टैंक में ईंधन होने पर आपको बहुत समय देना चाहिए।

दूसरे, आपके टैंक में अधिक ईंधन होने से आपके वाहन को अधिक भार मिलता है, जो कर्षण के साथ मदद करता है। यह थोड़ा अतिरिक्त कर्षण आपको पहले स्थान पर परेशानी से बाहर रहने में मदद कर सकता है।

Comments

डीजल वाहनों के साथ पानी का संघनन एक मुद्दा हो सकता है ... और तब देखा जा सकता है जब किसी वाहन में ईंधन फिल्टर के साथ एक जल जाल होता है, जो एकत्र किए गए पानी को दिखाता है जो सूखा भी जा सकता है ...

— सोलर माइक

@SolarMike - अच्छे अंक।

— P --s 162

@FreeMan - आप यहाँ क्या कह रहे हैं, लेकिन सड़क पर वाहन 90 के दशक से पुराने हो सकते हैं। मेरा मतलब था कि मेरे जवाब में एक चेतावनी थी और काम से घर के रास्ते पर इसके बारे में सोच रही थी। मैं इसे उत्तर में जोड़ूंगा और इसे प्रकाश में लाने के लिए आपकी सराहना करूंगा।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

ध्यान दें कि बंद टैंक में तरल के ऊपर वाष्प स्थान में न तो तलछट और न ही पानी बनता है। पानी जो संघनित होता है वह पहले टैंक के अंदर होता है, और इसी तरह तलछट के साथ। नमी हवा में चूसा जाता है क्योंकि ईंधन का उपयोग किया जाता है। मान लें कि आपके पास एक पूर्ण टैंक है और ड्राइव करें जब तक कि सभी ईंधन का उपयोग न हो जाए: उस समय में, आप एक टैंक मात्रा में हवा में एक निश्चित मात्रा में पानी ले जाते हैं। यदि इसके बजाय आप 1/2 पर रहते हैं, तो यह सब होता है कि आप 2 * 1/2 टैंक मात्रा में नम हवा चूसते हैं: कोई फर्क नहीं पड़ता। इसी प्रकार कणों के लिए।

— cbeleites

@ संचय संख्या, यह वास्तव में शाब्दिक है। यदि बाहर का तापमान 32 ° F / 0 ° C से नीचे है, तो आपके शरीर का तापमान धीरे-धीरे ठंड की ओर बढ़ेगा। इस प्रक्रिया के दौरान, आप अनिवार्य रूप से मर जाएंगे, और आपका शरीर गर्मी खोना जारी रखेगा (अभी, यहां तक ​​कि) जब तक यह वास्तव में जमे हुए नहीं है। तो हां, आप सचमुच मृत्यु के लिए ठंड हैं । यह सिर्फ इतना है कि "मौत" हिस्सा "ठंड" भाग से पहले होता है। अब अगर यह 34 ° F बाहर होता है, तो आप सचमुच मौत से नहीं बचेंगे , आप उचित सुरक्षा के बिना केवल हाइपोथर्मिया से मर जाएंगे।

— डॉकटोर जे

Answer 2

अपने ईंधन पंप overheating अगर यह सूखी चलाता है

यह वास्तव में एक चिंता का विषय है, जैसा कि कार में अन्य सभी तरल पदार्थों के साथ होता है। अधिकांश कार तरल पदार्थ दोहरे उद्देश्यों- शीतलन के साथ-साथ चिकनाई का काम करते हैं। आप किसी भी चीज़ पर कम नहीं चलना चाहिए। अधिक मात्रा गर्मी का अधिक अपव्यय प्रदान करती है।

निर्जलीकरण होने पर सील भी सूखने लगती है और फटने लगती है। यह एक चिंता है जब एक कार को लंबे समय तक संग्रहीत किया जाता है, जो एक कारण है कि आपको इसे संग्रहीत करने से पहले गैस (और स्टेबलाइज़र) से पूरी तरह से भरना चाहिए। ऐसा इसलिए भी है क्योंकि पूर्व में जीरिएट्रिक्स के स्वामित्व वाली कारों में एयर कंडीशनर टूट जाता है (वे इसका उपयोग कभी नहीं करते हैं, इसलिए सब कुछ सूख जाता है, पंप खराब हो जाता है और सर्द बच जाता है)।

तलछट जमा और अपने ईंधन फिल्टर को अवरुद्ध

मुझे अपने पिताजी से ऐसी ही सलाह मिली ("टैंक को कभी खाली न होने दें"); यह शायद 70-80 के दशक की बचे हुए सलाह है जब गैस टैंक अभी भी धातु से बने थे और जंग के अधीन थे। जंग के गुच्छे सुनिश्चित करने के लिए एक फिल्टर रोक सकते हैं।

टैंक के तल पर ईंधन का सेवन होता है। अपने बाथटब में रेत की तरह, किसी भी तलछट को पेश किया जाता है जो स्वाभाविक रूप से नाली के चारों ओर बसने और फिल्टर में चूसा जा रहा है क्योंकि वॉल्यूम की परवाह किए बिना ईंधन इसके माध्यम से खींचा जाता है। फिल्टर किस लिए है - यह एक उपभोग्य वस्तु है। आप इसे वैसे भी अपने रखरखाव शेड्यूल के अनुसार प्रतिस्थापित करने वाले हैं।

खुद, मैं एक धूल भरी जलवायु में नहीं रहता हूं, इसलिए मैं सिर्फ गैस कैप और ईंधन नोजल को साफ करता हूं जब पहली जगह में गंदगी को रोकने के लिए ईंधन भरने।

अप्रत्याशित रूप से ईंधन से बाहर निकलना, आपको गंभीर तनाव में छोड़ना

इसके अलावा अगर आप सड़क के किनारे सहायता के लिए एक उपयोगी रेंज के बाहर रहते हैं, तो एक चिंता का विषय है।

दूसरी तरफ, जितना कम ईंधन आप ले जा रहे हैं, उतना बेहतर गैस लाभ (कर्षण की कीमत पर)।

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मुझे एक बार एक जंग बेल्ट '83 से एक ईंधन टैंक को अलग करना पड़ा। (सिटी रीसाइक्लिंग ने ईंधन टैंक नहीं लिया, लेकिन शीट धातु के 1 'वर्ग) को ले लिया। यह कार अपने जीवन के कई वर्षों तक संग्रहीत की गई थी। वैसे भी, 20 साल बाद टैंक का इंटीरियर प्राचीन था । तो जंग, नहीं।

— हार्पर - मोनिका

अधिक संभावना बाहर से जंग करने के लिए, खासकर अगर वे बाहर से बढ़ रहे हैं @Harper - वहाँ एक सवाल पिछले सप्ताह किसी से साथ था वास्तव में है कि एक 80 VW ... पर समस्या

— निक सी

कारों को ईंधन के लिए मीटर मिलने से पहले (जो कि कुछ ऐसा है जिसे मैं केवल अपने प्राचीन ट्रैक्टर से ही जानता हूं, और कुछ पूर्वी जर्मन कारों से मैंने देखा) ईंधन नाली को अक्सर इस तरह से बनाया जाता था कि पाइप टैंक में थोड़ा अटक जाए। यानी यह अंतिम बूंद तक नहीं जाएगा, बल्कि एक निश्चित मात्रा छोड़ देता है (जर्मन में इसे Sumpf कहा जाता है - अंग्रेजी में नहीं जानते)। इसके अलावा, उनके पास एक स्विच था यदि आप ईंधन से बाहर निकलते हैं (जो कि आपके द्वारा छड़ी और ड्राइव के दौरान अनुमान लगाते हैं कि आप कितना उपयोग करते हैं), तो आप उस स्विच को कुछ और ईंधन प्राप्त कर सकते हैं और प्राप्त कर सकते हैं अगला गैस स्टेशन ....

— cbeleites मोनिका

... लेकिन Sumpf में वह ईंधन अक्सर अधिक गंदा होता था क्योंकि (भारी) कण टैंक में ईंधन की निचली परतों में जमा हो जाते हैं (जब तक कि आप गड्ढों से पागल होकर यह सब मिलाते नहीं हैं)। इसलिए "अंतिम ड्रॉप आउट प्राप्त करें" स्विच का उपयोग आपको गैस स्टेशन पर मिलेगा, लेकिन यह ईंधन का उपयोग करके ऐसा करेगा जो अधिक गंदा हो सकता है और इसके परिणामस्वरूप जल्द ही फ़िल्टर बंद हो जाएगा। (साइड नोट: मुझे लगता है कि कम से कम जर्मनी में, ईंधन बहुत अधिक स्वच्छ हो गया था, क्योंकि मुझे पहली बार फिल्टर बदलने की ज़रूरत नहीं है जितनी बार हमें ज़रूरत थी जब मैं एक बच्चा था। और कई कारों में सस्ता नहीं है। 1) किसी भी अधिक फ़िल्टर करें)

— cbeleites मोनिका

@ कबीलेइट्स हम इसे एक नाबदान कहते हैं, हालांकि तकनीकी शब्द भी अनुपयोगी ईंधन है ... कणों को मिश्रण नहीं करने के लिए काफी भारी होना होगा ... चलती ईंधन टैंक में लामिना को अलग रखना संभव नहीं है, हालांकि, मैं अनुदान दूंगा तुम मैंने कभी ठीक जर्मन सड़कों पर सवारी नहीं की है ...

— हार्पर - मोनिका

Answer 3

आधा भरा ऊपर से रास्ता लगता है। मैं आमतौर पर 1/4 के बीच कहीं ईंधन भरवाता हूं और कम ईंधन की चेतावनी के तुरंत बाद। अगर मैं आगे से पीछे था तो मैं हमेशा यह सुनिश्चित करूंगा कि अगले फिलिंग स्टेशन तक पहुंचने के लिए मेरे पास पर्याप्त ईंधन हो।

मैंने सुना है (यह भी विवादित था) कि अगर डीजल कार कभी भी पूरी तरह से सूखने के लिए होती है, तो स्नेहन की कमी से उच्च दबाव वाले CRDi ईंधन इंजेक्शन पंप पूरी तरह से नष्ट हो जाएंगे। इसलिए डीजल कारों को बंद करने और ईंधन से बाहर निकलने का नाटक करने के लिए प्रोग्राम किया जाता है, जबकि टैंक में एक लीटर या दो डीजल रहता है (लेकिन खाली नीचे गेज के साथ)। यह देखते हुए कि पेट्रोल पर एक इंजेक्टर पंप पर संक्षेप में क्या चल रहा है, मैं निश्चित रूप से इस पर विश्वास कर सकता हूं।

एक बहुत कम ईंधन स्तर वाहन गति के साथ संयोजन कर सकता है ताकि टैंक और ईंधन लाइन से बाहर किसी भी तलछट को घुमाया जा सके, इसलिए एक फिल्टर अवरोध भी एक प्रशंसनीय चिंता का विषय है।

लेकिन ये दोनों चिंताएं पूरी तरह से कम नहीं हुईं।

BTW जल्दी भरने के लिए एक छोटा लेकिन गैर-शून्य अर्थव्यवस्था जुर्माना है। आपके द्वारा इंधन की खपत का औसत वजन अधिक होगा, इसलिए आपकी ईंधन अर्थव्यवस्था खराब हो जाएगी।

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(डीजल) इंजेक्शन पंप डीजल द्वारा स्नेहन पर निर्भर करते हैं। न केवल उच्च दबाव वाले, बल्कि पुराने कम दबाव वाले भी। क्या ईंधन से बाहर चलने की एक भी घटना से वे पूरी तरह से नष्ट हो जाते हैं, आईएमएचओ एक और सवाल है, विशेष रूप से मैं उम्मीद करता हूं कि ईंधन से बाहर चलने से इंजेक्शन पंप के सूखने से पहले इंजन बंद हो जाता है: जैसे ही थोड़ी हवा दबाव में आती है। ईंधन प्रणाली के किनारे, इंजेक्शन पंप एक गैस कंप्रेस्टिंग / विस्तार गैस के खिलाफ काम करता है और आगे ईंधन का परिवहन नहीं किया जाता है । यहां तक ​​कि पुराने कम दबाव वाले

— डिसेल्स के साथ

... बहुत परेशानी तब तक जब तक सभी हवा बाहर नहीं थी (btw, इनमें से कई में इलेक्ट्रिक ईंधन पंप नहीं था, लेकिन टैंक की तरफ बुलबुला मुक्त भरने पर भी निर्भर था: जो आवश्यक ईंधन में चूसने की अनुमति देता है): पहला (मैन्युअल रूप से ) जब तक कम दबाव पक्ष बुलबुला-मुक्त नहीं था तब तक पंप करना। फिर एक सिलेंडर के बाद दूसरा हाई प्रेशर पाइप को ढीला करता है और इंजेक्शन पंप को तब तक पंप करता है जब तक कि आगे बुलबुले न उठें। पाइप को जकड़ें, शुरू करने का प्रयास करें। तब तक दोहराएं जब तक कोई बुलबुले नहीं छोड़ता है और इंजन चल रहा है ... यह आजकल की कम दबाव की तकनीक की तुलना में था जिसे आप लंबे समय तक एक कार्यशाला के बिना कर सकते थे ...

— cbeleites मोनिका

आपके पास सही रिंच थे। मेरे पास अब तक आम रेल इंजनों को डी-एयर करने का अवसर नहीं था, लेकिन मुझे लगता है कि पहले से ही सहेजे गए झंझट इंजन के बंद होने से पहले सुनिश्चित करने के लिए हैं, इससे पहले कि कोई भी हवा उच्च दबाव वाले हिस्से में पहुंच जाए - और अगर वह एक अतिरिक्त सुरक्षा उपाय है इंजेक्शन पंप के लिए, ठीक है।

— केलीलाइट्स

फीड पंप [Förderpumpe - यहाँ कुछ बदलावों के बारे में निश्चित नहीं है] एक छोटा विद्युत पंप है जो ईंधन को जल्द से जल्द उपलब्ध कराने के लिए काम करेगा, इसलिए समस्या वहाँ है (जो पंप मैंने कहा था कि कई पुराने ड्रेल्स में अनुपस्थित था) । इंजेक्शन पंप AFAIK एक पिस्टन पंप है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कैसे संचालित होता है (यंत्रवत् या विद्युत रूप से): यदि पिस्टन चालित स्थान में पूरी तरह से असंगत तरल से भर जाता है, तो उस तरल को कहीं जाना पड़ता है और दबाव तदनुसार बनता है । अगर वहाँ एक हवा का बुलबुला है, जो एक दबाव बफर के रूप में कार्य करता है। जैसा कि हवा का बुलबुला एक निश्चित से अधिक होता है

— cbeleites

मात्रा, पंप उच्च दबाव जलाशय को भरने के लिए दबाव तक नहीं पहुंचता है = आवश्यक दबाव में आम रेल (पुराना डीजल: नोजल खोलें - उच्च दबाव प्रणालियों के लिए एक ही है, लेकिन उनके पास सेंसर हैं जो इंजन को पहले ही बंद कर देंगे अधिक दबाव) / आउटलेट वाल्व खोलें। उच्च दबाव प्रणालियों के लिए, हम एक दबाव सीमा में हैं जहां AFAIK ईंधन की संपीड़ितता को भी ध्यान में रखा जाना है। अब, डेड वॉल्यूम की तुलना में बड़ा पिस्टन रिप्लेसमेंट वॉल्यूम अभी भी बड़े एयर बबल के साथ काम करेगा। लेकिन बड़े के लिए तकनीकी सीमाएँ / अन्य कमियां हैं

— 15 से 15 बजे तक मोनिका डे

Answer 4

मैं एक ऐसी कार का मालिक था जो LPG (Honda Accord) पर चलती थी। इसका मतलब था कि मेरा एलपीजी टैंक मेरा मुख्य ईंधन स्रोत था, और पूर्ण आकार के पेट्रोल टैंक का उपयोग केवल इंजन शुरू करते समय, और बैकअप के रूप में किया जाता था। मैंने हर 3 महीने में लगभग 20 लीटर पेट्रोल डाला, इसलिए टैंक कभी भी 2/5 से अधिक भरा नहीं था। जब मैंने कार बेची थी तो यह 12 साल की थी और बिना किसी समस्या के भाग गई थी, सुझाव 2 और 3 प्रमुख कारक नहीं हैं। मैं .nl में रहता हूं जहां जलवायु समशीतोष्ण है और ईंधन उच्च गुणवत्ता का है, जो उन बिंदुओं को प्रभावित करेगा।

Answer 5

सभी अच्छे इनपुट के साथ, और थोड़ा और शोध के साथ, मैं अपने प्रश्न का उत्तर देना चाहूंगा। तो, यहाँ मैं एक कार के ईंधन टैंक को खाली होने देने पर उठने वाली चिंताएँ थीं:

चिंता 1: अगर यह सूख गया तो आपका ईंधन पंप गर्म हो जाएगा

मोटर के चारों ओर गैस के प्रवाह द्वारा इन-टैंक ईंधन पंपों को ठंडा किया जाता है:

स्रोत: www.aa1car.com

तो, एक वैध चिंता है कि पंप को चलाने से मोटर बेकार हो जाएगा, जिससे नुकसान होगा। हालांकि, पंप 10 एम्पियर से कम लगते हैं ( यहां देखें , यहां , और यहां ) जो 12 वोल्ट पर 100 वाट से कम है। यह ज्यादा शक्ति नहीं है; एक कप पानी को उबलने के लिए कम से कम पंद्रह मिनट का समय लगेगा। आपको संभवतः एक खाली गैस टैंक वाली कार को लगातार क्रैंक करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए, लेकिन मुझे संदेह है कि एक या दो ईंधन-मुक्त चल रहे एक पंप को गर्म कर देगा।

चिंता 2: टैंक के खाली क्षेत्रों में पानी जम जाएगा, या जंग का कारण होगा

पानी आपके ईंधन टैंक में दो तरह से मिल सकता है: भरते समय पंप की गई गैस में मिलाया जाता है, या जैसे नम हवा को ईंधन के रूप में खींचा जाता है और उपयोग किया जाता है। पूर्व के लिए, पानी की मात्रा सिर्फ गैस है जिसे आप पंप करते हैं; इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपने इसे कैसे भरा हुआ है। बाद के लिए, जैसा कि cbeleites ने कहा, एक टैंक को आधे रास्ते को खाली करना दो बार पूरी तरह से हवा खींचता है जैसे कि एक टैंक को पूरी तरह से एक बार खाली करना, इसलिए फिर से आपको पानी की उतनी ही मात्रा मिल जाएगी, जितनी कि आप भरने में विभाजित नहीं होते हैं।

जैसा कि फ्रीमैन ने कहा, इन दिनों OEM ईंधन टैंक प्लास्टिक हैं, धातु नहीं, इसलिए जंग एक मुद्दा नहीं है। ठंड के संदर्भ में, यदि गैस में इथेनॉल है, तो पानी की गैस के साथ मिश्रण की संभावना होगी, इसलिए यह स्थिर नहीं होगा। कोई भी पानी जो मिश्रण नहीं करता है वह नीचे तक डूब जाएगा और शायद ईंधन पंप के माध्यम से खींच लिया जाएगा। यह एक समस्या हो सकती है, लेकिन समस्या की भयावहता इस बात पर निर्भर नहीं करेगी कि पानी के ऊपर बहुत सारी गैस तैर रही है या नहीं।

चिंता 3: तलछट जम जाएगी और आपके ईंधन फ़िल्टर को अवरुद्ध कर देगी

यह मेरे लिए संभव नहीं लगता है, मान लें कि आप अर्ध-प्रतिष्ठित गैस स्टेशनों से खरीदते हैं। लेकिन, अगर कोई गैस स्टेशन आपको गंदी गैस बेचता है, या अगर कोई आपके गैस इनलेट में कीचड़ फैलाता है, तो यह नीचे तक डूब जाएगा और संभवतः पंप में चूसा जा सकता है या नहीं, टैंक में बहुत सारी गैस है। हाँ, कम-से-पूर्ण टैंक का स्लोसिंग चारों ओर तलछट को स्थानांतरित कर देगा और इसे पंप में खींचने की अधिक संभावना होगी, लेकिन जब तक आप वास्तव में चिकनी सड़कों पर लिमो ड्राइव नहीं करते हैं, या अपने टैंक को लगभग पूरी तरह से भरा नहीं रखते हैं, तब भी यही है होने वाला है। और, जैसा कि इवान ने उल्लेख किया है, कि ईंधन फिल्टर किसके लिए है; वे गाद को पकड़ने और नियमित अंतराल पर प्रतिस्थापित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

चिंता 4: आप अप्रत्याशित रूप से ईंधन से बाहर निकल सकते हैं, जिससे आपको गंभीर तनाव हो सकता है

यह एक वास्तविक चिंता है, लेकिन इसका मूल्यांकन इस आधार पर किया जाना चाहिए कि आप कहां रहते हैं और आपकी प्राथमिकताएं क्या हैं। मैं न्यू इंग्लैंड उपनगरों में रहता हूं, जहां हर कुछ मील पर एक गैस स्टेशन है, और यहां तक ​​कि राजमार्ग पर भी मैं स्पष्ट हूं कि मुझे कितनी दूर जाने की जरूरत है और मेरा टैंक मुझे कितना दूर ले जाएगा। और, अगर मैं एक गलती करता हूं और गैस से बाहर निकलता हूं, तो यह असुविधाजनक होगा, गंभीर नहीं। यदि आप यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि आप हमेशा एक पल के नोटिस पर सौ मील की दूरी पर ड्राइव कर सकते हैं, तो आपको अपने टैंक में कुछ गैस रखनी चाहिए। यदि नहीं, तो इसके बारे में चिंता न करें।

पोस्टस्क्रिप्ट: केवल तभी भरने का लाभ जब आपका टैंक खाली हो

मेरी कार लगभग 25MPG की है, और इसमें 14-गैलन टैंक है। अगर मैं इसे 120k मील की दूरी पर चलाऊं तो यह अपने जीवनकाल में 4800 गैलन गैस है। अगर मैं अपने टैंक को हर बार पूरी तरह से भर देता हूं, तो वह 340 भर जाता है; अगर मैं इसे आधा भर दूं तो वह 680 भरता है।

यदि मुझे गैस स्टेशन से आने और जाने में पाँच मिनट लगते हैं (पंप पर वास्तव में खड़े होने में लगने वाले समय को अनदेखा करते हुए), तो 340 फील में लगभग 28 घंटे लगेंगे, और 640 फील में लगभग 56 घंटे लगेंगे। इसलिए, केवल रिफ़िलिंग करके जब मैं खाली होता हूँ तो मैं अपनी कार के जीवन पर लगभग 28 घंटे बचा लेता हूँ। मेरे लायक लगता है।

सभी के इनपुट के लिए धन्यवाद! अतिरिक्त प्रतिक्रिया का स्वागत है!