मैं समझता हूं कि कम चिपचिपाहट वाले तेल इंजन भागों को पंप करने और स्थानांतरित करने के लिए आसान होते हैं, साथ ही वे घर्षण सतहों पर एक पतली "फिल्म" बनाते हैं जो भागों की माप परिशुद्धता में सुधार कर सकते हैं आदि क्या केवल पिस्टन के छल्ले के रिसाव में वृद्धि के कारण यह है कि हम नहीं करते हैं अत्यंत पतले तेलों का उपयोग करें? क्या वे संचालन और उच्च तापमान में विफलता के लिए अधिक प्रवण हैं? क्या ये तेल आसान दूषित होते हैं? शायद वे उत्पादन करने के लिए बहुत महंगे हैं ???
जवाबों:
पतले तेलों में बहुत खराब कतरनी स्थिरता होती है, खासकर जब वे गर्म होते हैं। तेल का कार्य इंजन और सहायक (यानी टर्बो चार्जर्स) की रक्षा और चिकनाई करना है। कुछ अनुप्रयोगों में यह कुछ (जहां एक तेल कूलर कार्यरत है) या सभी (परिचालित तरल शीतलन प्रणाली के बीटल जैसे एयरकूल उपकरण के लिए) बनाता है।
मुझे यकीन नहीं है कि एक तेल जो लगातार पतला होता है और एक बार ऑपरेटिंग तापमान तक रहता है। अधिकांश इंजन तेलों को चुना जाता है ताकि वे ठंड शुरू होने पर कुछ सुरक्षा प्रदान करें लेकिन जब वे अपने लक्ष्य तापमान पर पहुंचते हैं तो इष्टतम सुरक्षा।
ट्राइबोलॉजी एक बहुत बड़ा विषय है ...
लेकिन, तेल को जितना पतला किया जा सकता है, फिर आयतन और सतह के बीच दिए गए सहिष्णुता के लिए वॉल्यूम और / या उच्च दबाव के संदर्भ में अधिक तेल की आवश्यकता होती है।
किसी विशेष उपयोग के लिए तेल को निर्दिष्ट करते समय बहुत सी बातों को ध्यान में रखा जाता है। ऑपरेटिंग तापमान, बियरिंग पर भार, असर की सापेक्ष गति आदि
हम आपके द्वारा बोली जाने वाले कारणों के लिए, या शुरू कर रहे हैं।
नए वाहन (उदाहरण के लिए VAG समूह) 0W20 तेल का उपयोग शुरू कर रहे हैं, जिसमें 0W16-सक्षम इंजन जल्द ही आ रहे हैं और 0W8 के रूप में पतले तेल के साथ परीक्षण किए जा रहे हैं।
स्रोत: MTZ दुनिया भर में 12/2018, "भविष्य के अल्ट्रा-कम-चिपचिपापन इंजन तेलों के साथ घर्षण को कम करने की क्षमता और जोखिम"