प्रतिस्थापन के बाद नई सर्पेंटाइन बेल्ट स्क्वील्स


2

मेरी कार में दो सर्पेंटाइन बेल्ट हैं - एक पूरी तरह से अल्टरनेटर के लिए है, और एक पावर स्टीयरिंग, एयर कंडीशनिंग, पानी पंप, आदि के लिए है।

मेरी कार में दोनों सर्पेंटाइन बेल्ट को बदल दिया गया था, पहले किसी भी तरह की स्क्वीलिंग में नहीं चल रहा था, लेकिन अभी तक बेल्ट को नहीं बदला था और कार 90k मील तक की थी। बेल्टों को बदलने के बाद, उन्होंने स्क्वीलिंग करना शुरू कर दिया।

अभी, अगर मैं अपनी कार की हेडलाइट्स और एयर कंडीशनिंग या गर्मी दोनों को चालू करता हूं, तो आमतौर पर जब मैं एक स्टॉप और बेकार हो जाता हूं, या थोड़ा धीमा हो जाता हूं, तो मेरी कार पर बेल्ट चुरा लेंगे।

केवल हेडलाइट्स होने पर, अकेले कुछ भी प्रभावित नहीं करता है, और बस स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय निष्क्रिय या ड्राइविंग करना बंद करने के लिए नहीं लगता है, या तो।

इसके अतिरिक्त, स्टीरियो को काफी जोर से चलाने से लगता है कि जब तक मैं इसे बंद नहीं कर देता तब तक बेल्ट से स्क्वीलिंग का एक बाउट लाया जा सकता है।

मुझे यह आभास हो रहा है कि यह अल्टरनेटर पर लोड करने के कारण है, लेकिन टेंशनर पुली (जो कि इस फिसलने और खड़खड़ाने के शोर के कारण क्या होगा के बारे में मेरा तत्काल विचार है) अन्य बेल्ट के लिए है, जो कि पावर स्टीयरिंग और इस तरह से जोड़ता है ।

अगर मैं अल्टरनेटर लो पर लोड रखता हूं, तो मुझे कभी भी स्क्वीलिंग नहीं सुनाई देती है।

लेकिन अगर मैं स्टीरियो के साथ-साथ अपने हेडलाइट को चालू करता हूं, तो एयर कंडीशनिंग या गर्मी के लिए कार में प्रशंसकों को चालू करें, मैं बेल्ट (ओं) को तब तक सुनना शुरू करता हूं जब तक कि मैं ऐसी चीजों को बंद नहीं करता।

वैसे भी, अल्टरनेटर और मोटर के बीच कोई तनाव नहीं है, यह सिर्फ एक बेल्ट है जो दोनों को बीच में कुछ भी नहीं जोड़ता है - एक निश्चित दूरी पर। यह अल्टरनेटर पर बोल्ट को हटाकर स्थापित किया गया है ताकि इसे अंदर और बाहर ले जाया जा सके।

उस ने कहा, मैं इस बेल्ट पर तनाव को बदलने के लिए कुछ भी नहीं कर सकता हूं, इसलिए मुझे यह निश्चित नहीं है कि स्क्वीलिंग को हल करने के लिए मुझे क्या करना चाहिए।

मैंने जिस बेल्ट को मूल से बदल दिया था, वह थोड़ी सस्ती थी, क्या यह कम गुणवत्ता वाली बेल्ट हो सकती है?

संपादित करें : ऐसा प्रतीत होता है कि मुझे एडजस्टमेंट बेल्ट पर एडजस्ट करने वाले बोल्ट का उपयोग करके कसने की आवश्यकता है; मुझे एक आरेख मिला जो अधिक सटीक रूप से इस सेटअप का प्रतिनिधित्व करता है (नीचे)

(वाहन: 2007 क्रिसलर पीटी क्रूजर)

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें


अल्टरनेटर और इंजन पल्सिस इनलाइन हैं?
सौर माइक

मुझे नहीं पता कि इसका क्या मतलब है
schizoid04

क्या एक पुली दूसरे की तुलना में अंदर या बाहर है - कोई भी ऑफसेट बेल्ट तनाव देगा।
सौर माइक

इस वीडियो में 20-25 के दशक में फुफ्फुसा कैसे स्थापित किया गया है, इसका एक चित्र है: youtu.be/l8hT2aSbhts?t=24 सब कुछ समान दूरी पर अलग होना चाहिए, जहां तक ​​मुझे पता है; टेंशनर चरखी अपने आप ही वापस जगह पर आ जाती है, और अल्टरनेटर खुद को जगह में घिसटता है, इसलिए मुझे विश्वास नहीं होता कि यह स्थानांतरित हो सकता है / जहां यह पहले था वहां से ऑफसेट हो सकता है
schizoid04

"टेंशनर पुली स्वचालित रूप से खुद को वापस जगह में ले जाती है" - टेंशनर चरखी अल्टरनेटर बेल्ट को प्रभावित नहीं करती है। अल्टरनेटर बेल्ट को टेंशन देने के लिए आपको अल्टरनेटर पोजिशन (अल्टरनेटर टॉप बोल्ट के साथ) खुद को सेट करना होगा। अगर आपको इस बात का अहसास नहीं है, तो यह समझाएगा कि बेल्ट बहुत ढीला और स्क्वीलिंग क्यों है।
ऐलेफ़ेज़रो

जवाबों:


3

वैसे भी, अल्टरनेटर और मोटर के बीच कोई तनाव नहीं है, यह सिर्फ एक बेल्ट है जो दोनों को बीच में कुछ भी नहीं जोड़ता है - एक निश्चित दूरी पर। यह अल्टरनेटर पर बोल्ट को हटाकर स्थापित किया गया है ताकि इसे अंदर और बाहर ले जाया जा सके।

अल्टरनेटर वास्तव में निचले बोल्ट के चारों ओर पिवोट करता है, जिससे आप बेल्ट को हटा सकते हैं। अन्य बोल्ट एक स्लॉट में होगा, एक गोल छेद नहीं होगा, और स्लॉट में बोल्ट की स्थिति बेल्ट तनाव को समायोजित करती है। जब आपने अल्टरनेटर को परिष्कृत किया तो आपने बेल्ट को पर्याप्त तनाव नहीं दिया।

यदि आप बेल्ट को बदलने के बारे में कुछ निर्देश पा सकते हैं, तो उन्हें आपको बताना चाहिए कि यह कितना तंग होना चाहिए, लेकिन यदि आप इसे अपनी उंगलियों से आधा इंच से अधिक दबा सकते हैं (जब इंजन बंद है, तो निश्चित रूप से !!!) शायद बहुत ढीला।

दोनों बोल्टों को ढीला करें, फिर अल्टरनेटर को जोर से धक्का दें जैसे कि आप बेल्ट को कसने के लिए कर सकते हैं जब आप शीर्ष बोल्ट को कसते हैं। फिर दूसरे निचले बोल्ट को कस लें।

आप उस आदमी को यह दिखा सकते हैं कि बेल्ट कितना टाइट है, जिस वीडियो से आप जुड़े हुए हैं, वह 3:20 बजे है, लेकिन इस बात का बहुत स्पष्ट वर्णन नहीं है कि वह कैसे समझ रहा था कि तनाव सही था (और मेरी आँखों के लिए,) वीडियो यह थोड़ा ढीला लग रहा था)।

यदि विद्युत भार स्थिर है, तो बेल्ट में तनाव बढ़ जाता है, क्योंकि यह वृद्धि कम हो जाती है, इसीलिए यह केवल कम इंजन के चक्कर काटता है।


धन्यवाद; जब मैंने इन बेल्टों को बदल दिया, तो मैं इस वीडियो का अनुसरण कर रहा था, इसलिए मैं इस बात पर थोड़ा अड़ा था कि बेल्ट को कैसे तनाव दिया जाए / कितना तनाव था / कैसे बताऊं। मुझे लगता है कि इससे मुझे इस मुद्दे को हल करने में मदद मिलेगी :)
schizoid04

समस्या सुलझ गयी! एडजस्ट करने वाले बोल्ट को थोड़ा सा कस दिया, लगा कि बेल्ट काफी सख्त हो गई है, कार स्टार्ट कर दी, कोई और नहीं चुरा रहा!
schizoid04
हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.