एक आधुनिक ऑटोमोटिव इंजन पर, यदि सिस्टम को पानी से बहा दिया जाता है, तो क्या नियमित गैर-ओएटी एथिलीन ग्लाइकॉल कूलेंट का उपयोग करना सुरक्षित है और फिर इसे परिभाषित अंतराल (नियमित रूप से 2 वर्ष) पर बदलना जारी है?
ऐसे मामलों के लिए जहां निर्माता आदि से जानकारी प्राप्त करना असंभव है।
विशेष रूप से, अगर कारखाना भरना एक ओएटी उत्पाद था, तो क्या हम पारंपरिक शीतलक पर स्विच करके विस्तारित सेवा अवधि के अलावा कुछ भी खो देते हैं?
मैं सिलिकेट्स और फॉस्फेट के बारे में इतना निश्चित नहीं हूं क्योंकि यह जानकारी मेरे लिए उपलब्ध कूलेंट से गायब है, लेकिन अगर यह महत्वपूर्ण है, तो मुझे भी दिलचस्पी है।
क्या आप जानते हैं कि वाहन निर्माता क्या है? यह संभव हो सकता है कि कूलेंट निर्माताओं के पास यह काम करने के लिए जाएं कि वाहन को क्या भरा जाना चाहिए।
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स्टीव मैथ्यूज
संबंधित प्रश्न , शायद यहां तक कि एक डुबकी
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ज़ेड
मेरा मानना है कि अधिकांश भाग के लिए आप इसे दूर कर सकते हैं ... एकमात्र समस्या "ऑफ व्हीकल" के साथ है जहां यह वास्तव में मायने रखता है। उदाहरण के लिए ले लो। मेरे पास एक '03 होंडा है। यह ब्लू कूलेंट के साथ आया था। होंडा होंग स्टफ का उपयोग न करने से इन होंडों में से कई को हेड गैसकेट रिसाव मिलेगा ... यह तुरंत नहीं होता है, लेकिन ऐसा होता है। एमवीएम एंड आर पर यहां देखें और देखें कि 01-05 सिविक में से कितने मुद्दों पर ओवरहीटिंग हुई है और मैं पैसा लगाऊंगा यह सीधे इस मुद्दे से संबंधित है। यह मेरा क्या हुआ। गलत शीतलक को कार में रखने से प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है। हालांकि जो वास्तव में मेरे से परे हैं, हालांकि।
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P --s 122
शीतलक अधिकांश उत्पादों की आपूर्तिकर्ताओं गाइड किताबें है ताकि आप साल देखो,, बनाने के मॉडल और इंजन और यह आपको बताता है ... यह उत्पादन के पहले वर्ष से एक बेंटले सूचीबद्ध नहीं कर सकते दी लेकिन सबसे अन्य वाहनों में कर रहे हैं ....
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सौर माइक
@SteveMatthews मैंने ऐसा किया है, अधिकांश लोग OAT कहते हैं, लेकिन मुझे उन पर भरोसा नहीं है क्योंकि वे कहते हैं कि उनके शीतलक को किसी भी मौजूदा शीतलक के साथ मिलाया जा सकता है - जो असत्य है।
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डिजीफूल