कार हीटर काम करता है लेकिन केवल छोटे वेंट और फुटवेल ब्लोअर पर गर्म-ईएसएच हवा को उड़ा देता है। विंडस्क्रीन वेंट्स की तरह गर्म हवा नहीं बहती है और टेम्प्स ड्रॉप करने लगते हैं या विंडस्क्रीन वेंट्स पर भी नहीं होते हैं। हीटर को या तो वेंट या पैर अच्छी तरह से ब्लोअर पर शुरू करना होगा या फिर हवा ठंडी होनी चाहिए। फैन में तेज / धीमी गति से उड़ने में अंतर भी सुन सकते हैं जबकि कार चल रही है (बिना फैन कंट्रोल का उपयोग किए बिना) और यह अलग-अलग होती है और इसका अपना मन होता है !!! अभी तक हीटर का सबसे अच्छा नहीं है और यहां तक कि No5 पर भी यह बहुत अच्छा नहीं लगता है! वास्तव में गर्म-ईश हवा ठंडी हो जाती है जब हीटर चालू हो जाता है! शीतलक भी खो रहे हैं, लेकिन कार के नीचे कोई स्पष्ट लीक नहीं देख सकते। रेडिएटर को बदल दिया गया है और सिस्टम को सूखा और रिफिल किया गया है लेकिन फिर भी हीटर के साथ समस्या है। इंजन गर्म होने के बाद, शीतलक / रेडिएटर से पाइप गर्म होते हैं और रेडिएटर से भी गर्म होते हैं। मैंने यात्री फुटवेल के नीचे से इंजन से डैशबोर्ड में जाने वाले पाइप की जाँच की (हीटर मैट्रिक्स से मुझे लगता है कि यह है), वे बहुत गर्म भी हैं। क्या किसी ने मुझे बताया था कि उन्हें लगता है कि शीतलक के साथ एक समस्या है और एक बार जब यह ब्लोअर को उड़ाता है तो यह अपनी गर्मी को ध्यान में नहीं रखते हुए हीटर मैट्रिक्स पर जाता है। इसके अलावा एक अन्य गैरेज द्वारा बताया गया है कि यह संभवतः सिर गैसकेट जा सकता है !! वेव ने कहा कि वे एयरलॉक को साफ करते हैं और शीतलक स्तरों में सबसे ऊपर होते हैं, लेकिन केवल 30 सेकंड के लिए गर्म रहना और फिर ठंडा होना। मेरे पास निकास से सफेद धुआं नहीं है, तेल शीतलक से दूषित नहीं है, न ही तेल के साथ शीतलक है जैसा कि जांचा गया है। कार पूरी तरह से अच्छी तरह से चल रही है और प्रदर्शन प्रभावित नहीं होता है। 10-15 मीटर इंजन चलने के बाद कार या तो गर्म नहीं होती है और 90 डिग्री तक पहुंच जाती है। कृपया मदद कीजिए। केवल 6 महीने के लिए कार थी और दूसरे का खर्च नहीं उठा सकते थे !! ब्लॉक टेस्ट कराने के बाद जल्द ही बी.टी.वी. किसी को कोई विचार?