एक कोटर पिन छेद के लिए एक टोक़ कल्पना के साथ एक महल अखरोट संरेखित करना


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मेरे बाहरी टाई रॉड सिरों पर पोर के नट कैसल नट हैं, जो स्टड में छेद के माध्यम से खिलाए गए कोटर पिंस द्वारा लॉक किए जाते हैं। नट्स में एक टोक़ कल्पना (27.0 N 2.5 N in m, इस मामले में) है।

यदि मैं उन्हें उस युक्ति के मध्य बिंदु पर कस देता हूं, तो छेद और छिद्रण ऐसे संरेखित हो सकते हैं या नहीं जो मुझे पिन के माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं। स्टड को घुमाना संभव है, क्योंकि इसका आधार एक गेंद संयुक्त है, लेकिन इसके लिए अखरोट को पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता होती है ताकि स्टड फिर से पोर से बाहर निकल सके। बार-बार प्रयास की आवश्यकता होती है और पूरी तरह से दर्द हो सकता है।

क्या छेद को लाइन करने की अनुमति देने के लिए जानबूझकर टोक़ की सीमा में सही प्रक्रिया का उपयोग किया गया है? यही है, क्या मुझे अखरोट को नीचे टोकना चाहिए, फिर - turn n के भीतर रहना - छेद को निकटतम स्लॉट तक पहुंचने के लिए अखरोट को अंदर या बाहर करना चाहिए?

जवाबों:


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मैं कोटर पिनहोल के साथ अखरोट को संरेखित करने के लिए अखरोट को वापस नहीं करूंगा। ऐसा करने से अंगुलियों के बीच टेपर हो सकता है और टीयरोड ढीला हो सकता है। कोटर पिन नट को बंद रखने से रोकता है, लेकिन यह टियरोड के पतला शाफ्ट को पोर के नल के छेद में घूमने से नहीं रोकता है। जैसा कि @MikeSaull ने थ्रेड चिकनाई का सुझाव दिया है। मैं यह कल्पना करने के लिए टोक़ करूँगा, यदि आवश्यक हो तो महल अखरोट और कोटरपिन छेद को संरेखित करने के लिए पर्याप्त कस लें।


दिलचस्प परिप्रेक्ष्य। मैं हमेशा मान लेता था कि यह करना सही तरीका है, लेकिन आप जो कह रहे हैं वह समझ में आता है।
आर .. गिटहब स्टॉप हेल्पिंग ICE

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आप पतला पहिया बीयरिंग को समायोजित करने के बारे में सोच रहे होंगे, अगर ऐसा है तो इसे बंद करने की स्थिति सही तकनीक है।
माइक

यह एक उत्कृष्ट बिंदु है जो स्टड को पोर में ढीले होने की अनुमति नहीं देता है। मुझे लगता है कि यह मेरा जवाब है। मैंने पाया है, हालांकि, उस छेद के साथ, जिस दिशा में मैं इसे पसंद करता हूं (भविष्य में हटाने में आसानी के लिए), मैं इसे लाइन में लाने के लिए अनुशंसित टोक़ से लगभग दो बार जाने वाला हूं। ऐसा लगता है कि मुझे स्टड को अधिक मामूली ओवर-टॉर्क के साथ घूमने के लिए संयोजित करना होगा।
jscs

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मैं सिर्फ अपने कारखाने के मैनुअल में इस प्रविष्टि को ठोकर मारता हूं, जो कहता है कि ओवरटेकिंग सही प्रक्रिया है।

सुरक्षित मार्जिन को टोक़ के बजाय रोटेशन द्वारा दिया जाता है, हालांकि - उस बिंदु से 60 the तक ऊपर जहां निर्दिष्ट टोक़ तक पहुंच गया है।

यहां छवि विवरण दर्ज करें


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मैं थ्रेड्स पर कुछ एंटी-सीज़ का उपयोग करूंगा और फिर इसे टॉर्क स्पेक के लिए कड़ा कर दूंगा। यदि यह पंक्तिबद्ध नहीं होता है तो मैं इसे तब तक कसता रहूंगा जब तक यह नहीं होता।

यह सिर्फ मैं क्या करूँगा। यदि यह एक कमजोर बोल्ट है या वास्तव में थ्रेड्स के लिए खराब जगह है तो मैं बस इसे ढीला कर दूंगा जब तक कि यह ऊपर न हो जाए। एक बार कोटर पिन में होने के बाद इसे कहीं भी नहीं जाना चाहिए।


मैं इस व्यवस्था के बारे में कुछ सामान्य सलाह की उम्मीद कर रहा था, क्या मुझे इसका सामना कहीं और करना चाहिए, इसलिए कमजोर बोल्ट या स्ट्रिपिंग के बारे में आपका उल्लेख सराहनीय है।
jscs

ध्यान दें कि एंटी-सीज़ को जोड़ने से टॉर्क रीडिंग बंद हो जाएगी , जिससे बोल्ट ओवर-टॉर्वर्ड हो जाएगा। शायद इस विशेष आवेदन में एक मुद्दा नहीं है, लेकिन कुछ को ध्यान में रखना है।
TMN

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हमेशा तंग फिटिंग पर कोटर पिन छेद के साथ संरेखित करने के लिए कस लें और सबसे ज्यादा कुछ ऐसा नहीं है जो एक असर पर लोड को लागू नहीं करता है। मैंने ऑटो निर्माताओं के लिए दर्जनों कारखाने तकनीकी मैनुअल और तकनीशियन प्रशिक्षण कार्यक्रम संपादित और संपादित किए हैं। मुझे एक विशेषज्ञ नहीं बनाता है लेकिन मैं एक की तरह लिखता हूं। ; <)


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टोक़ रिंच के साथ चिकनाई वाले धागे को निर्दिष्ट से 5 फुट कम के लिए सेट करें, फिर महल अखरोट संरेखण की जांच करें। एक समय में टोक़ एक फुट पौंड जब तक कि महल अखरोट को संरेखित नहीं किया जाता है। यदि अखरोट 1 या 2 फीट के भीतर संरेखित करता है, तो इसे वहां छोड़ दें क्योंकि अधिकांश टॉर्क रिंच सटीक से कम हो सकता है। उद्योग मानकों द्वारा निर्दिष्ट के रूप में स्टड व्यास, थ्रेड पिच और नट के लिए अधिकतम टोक़ से अधिक नहीं सावधान रहें। इन टोक़ मानकों को पार करने के परिणामस्वरूप भयावह विफलता होगी।


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Pegasyspoop! यह विनिर्देश "-5 lbft" और "+1 एट ए टाइम" रणनीति पागल है । क्या आपके पास इस पद्धति का सुझाव देने वाला कोई प्रकाशित उद्धरण या संदर्भ हैं? पांच से अधिक lbft का गठन "कैटोस्ट्रिक विफलता" है? Oy vey gevault ishmier ...
स्टीवरजर
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