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यह एक लंबी पोस्ट हो सकती है, लेकिन मेरी कार एक ऐसी ध्वनि बना रही है जो मुझे पूरी तरह से पागल कर रही है। विचाराधीन कार एक 1997 VW Parati है, जो ब्राजील और लैटिन अमेरिका में बेची जाने वाली तीन दरवाजों वाली एक छोटी वैगन है।
ध्वनि को सबसे अच्छा एक धातु की क्लंकिंग के रूप में वर्णित किया जा सकता है, एक 'टैक टैक टैक टैक' जो कार को तब बनाता है जब मैं तेजी ला रहा हूं। शोर शुरू होने में थोड़ा समय लगता है, दिन के पहले अभियान के बाद, शायद इसलिए कि दोषपूर्ण भाग को ढीला होने से पहले गर्म करना (और विस्तार करना) पड़ता है और झुनझुना शुरू होता है। 'टैक टैक की गति से मेल खाती है: कम गति पर वे अच्छी तरह से दूरी पर हैं, लेकिन उच्च गति पर यह रुक-रुक कर, और बहुत तेज है।
लेकिन, जब भी मैं क्लच और तट को दबाता हूं, गति से स्वतंत्र, शोर तुरंत बंद हो जाता है। उदाहरण के लिए, अगर मैं 80 किमी / घंटा की रफ्तार से जा रहा हूं और शोर बहुत तेज है, तो मैं क्लच को दबाता हूं और यह तुरंत बंद हो जाता है। एक बार जब मैं कार को गियर में वापस लाता हूं, तो यह फिर से शुरू हो जाता है।
ध्वनि सामने के दाहिने पहिये से आती हुई प्रतीत होती है। इसके बारे में मजेदार बात यह है कि मेरे मैकेनिक ने सब कुछ देखा, लेकिन कुछ भी ढीला या टूटा नहीं पाया। इससे भी बदतर, उसने शिकंजा और बोल्ट को तेजी से नीचे कर दिया और कार ने कुछ 3k या 4k किमी के लिए शोर करना बंद कर दिया।
अब लक्षणों के लिए, या उनमें से पूरी तरह से कमी: स्टीयरिंग तंग है (मुझे वास्तव में इसके लिए अंग्रेजी में शब्द नहीं पता है, लेकिन मेरा मतलब है कि यह ढीला नहीं है), कार में बाएं या दाएं जाने की कोई प्रवृत्ति नहीं है अपने आप से, मुझे क्लच पेडल या गियर लीवर पर कंपन महसूस नहीं होता है और कार सामान्य रूप से घूमती और तेज होती है।
ऐसा लगता है, मेरे लिए, कि यह किसी तरह क्लच से संबंधित है। हालाँकि, यह नहीं बताता है कि, अन्य समय में, मेरे मैकेनिक ने सिर्फ बोल्टों को कस दिया और महीनों तक शोर बंद हो गया। वह सोचता है कि एक हीट शील्ड ढीली है, और उसने देखा कि मेरे सामने के सदमे कॉइल खराब हो रहे हैं, लेकिन न तो ढाल और न ही यह बताते हैं कि जब मैं तेज कर रहा हूं तो शोर क्यों बढ़ता है।
शोर वास्तव में बदतर है जब मैं थ्रॉटल को फर्श करता हूं, या जब इंजन पहाड़ी पर मजबूर होता है।
अपने निरीक्षण पर, सीवी जोड़ों को अच्छा लग रहा था, और उसने पाया कि कार के नीचे कुछ भी नहीं है।
तो, आप इसके बारे में क्या सोचते हैं? क्या मेरे पास खराब सीवी एक्सल या संयुक्त हो सकता है? या शायद यह क्लच खोलने का समय है? क्लच खोलना आखिरी चीज है जो मैं करना चाहता हूं, क्योंकि यह बहुत महंगा होगा, इसलिए मैं क्लच की जांच करने का सहारा लेने से पहले समस्या को अलग करने की कोशिश कर रहा हूं।
अग्रिम में धन्यवाद!
संपादित करें: मेरे मैकेनिक और मुझे पता चला कि शोर क्या था। आंतरिक सीवी संयुक्त बाहर पहना गया था, और तेल पूरी तरह से सूख गया है। एक नए संयुक्त के साथ कार अब मक्खन के रूप में चिकनी है :-)