क्या मैं अपने 4WD 4 रनर को फ्रंट व्हील में ही चला सकता हूं?

Question

मुझे हाल ही में अपने 1997 के 4Runner के रियर डिफरेंट लीक होने और फिर कोई गियर ऑयल न होने के कारण दुर्भाग्य हुआ।

दुर्भाग्य से यह जोड़ने के लिए कि फ्रेम और प्रमुख सदस्य बहुत जंग खाए हुए / रटे हुए हैं। (मेरे पास एक नया रियर एंड था, जिसे बदलने के लिए ए (लेट ऑफ लेबर) लिया गया था, क्योंकि इसे बदलने के लिए कुछ भी नहीं है और यह अच्छी तरह से बोल्ट नहीं करता है।

तो सवाल यह है कि - क्या मैं किसी तरह रियर एंड को डिसेबल कर सकता हूँ, इसे 4WD में रख सकता हूँ और इसे थोड़ी देर के लिए फ्रंट व्हील ड्राइव के रूप में चला सकता हूँ?

यदि हां, तो क्या किया जाना चाहिए?

मुझे लगता है कि मुझे रियर में मंगली हुई गंदगी से रियर एक्सल को अलग करने की जरूरत है और साथ ही मैनगल्ड मेस से ड्राइवशाफ्ट को डिस्कनेक्ट करें।

दुर्भाग्य से, मुझे लगता है कि उन दो चीजों को करने के लिए पीछे से स्वैप करने के लिए उतने ही काम की आवश्यकता है?

Comments

4wd लगे होने पर क्या फ्रंट डिफरेंशियल लॉक होता है? यदि ऐसा है, तो यह काम नहीं करेगा - 4wd को उलझाने से सामने के पहियों को अलग-अलग दरों पर मुड़ने से रोका जा सकेगा, जो कि कार को फुटपाथ पर चलाने के लिए करना चाहिए।

— विलियम क्लाइन

क्या आप पूछ रहे हैं कि क्या इसमें लॉकर हैं? मुझे नहीं लगता कि यह लॉक है - 4wd का उपयोग फुटपाथ पर किया जाना है।

— टिम

मेरा सवाल है कि क्या कार में "पार्ट टाइम" या "फुल टाइम" 4wd सिस्टम था। और अधिक सीधे शब्दों में कहें: क्या आपके मालिक का मैनुअल कहता है कि सूखे फुटपाथ पर रहते हुए 4wd मोड में शिफ्ट होना ठीक है?

— विलियम क्लाइन

हाँ, फुटपाथ पर गाड़ी चलाते समय शिफ्ट करना ठीक है।

— टिम

रियर व्हील आपके रियर डिफरेंशियल से जुड़ा होता है, इसलिए यदि आप ड्राइव शाफ्ट से रियर एक्सल को डिस्कनेक्ट करते हैं, तो भी रियर डिफरेंस गियर्स अभी भी उच्च गति से चालू होगा, जो कि आप नहीं चाहते हैं!

— गेब्रियल मॉबोन जूल

Answer 1

मेरे पास मेरी 1990 की टोयोटा V6 3.0 अतिरिक्त कैब केवल दो पहियों पर चल रही है, मेरा भी यही हाल था। मुझे बताया गया, मेरे एक दोस्त ने, सैन डिएगो में रेगिस्तान से पूरे रास्ते में एक समान ट्रक चलाई।

मैं पूरी सुबह ट्रक चला रहा हूं, सौदा है, मेरे पास "उच्च" 4x4 और "कम" 4x4 है, अभी मैंने इसे उच्च 4x4 होने के लिए लगाया है, मैं किसी भी भारी तनाव के तहत वाहन का उपयोग नहीं कर रहा हूं। यह मेरे RPM जैसे SEEMS बहुत कम चल रहे हैं, RWD के तहत, 60 से 80 mph पर, मेरे RPM लगभग 4k हैं। केवल सामने के दो पहियों का उपयोग करते हुए, मैं 2.5k RPM पर औसत हूं।

मैं इसे इस तरह से चलाता रहूंगा, मैं यहां पोस्ट करूंगा, और आपको बता सकता हूं कि क्या यह इसे ले सकता है। यह विशेष रूप से टोयोटा सबसे लोकप्रिय 4WD है जहां मैं रहता हूं, इसलिए मैं कुछ मालिकों को ढूंढूंगा और उनके बारे में भी पूछूंगा।

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अरे हां, इसका कारण मुझे यह करना है: मेरे पास एक आदमी है जो एक नया रियर डिफरेंशियल लगाएगा, लेकिन दुर्भाग्य से मुझे अपने (ह्यूमन) रियर एंड से अलग बने एक पुनर्निर्माण के लिए 575 रुपये की कटौती करनी होगी। मेरा अगला सिरा शीर्ष आकार में है, इसलिए मैं वास्तविक चिंता नहीं कर रहा हूं, मैं चिंतित हूं, पीछे के हिस्से के बारे में, अंतर के पीछे की गोल चीज, मैं कोई मैकेनिक नहीं हूं, शब्दों को नहीं जानता ... मैं देखूंगा यह मेरे कार्यक्रम में हिस्सा नाम है। मैंने इसे नए सिरे से लुब्ड किया, और यह अच्छी कोल्डिंग को रोल करता है, लेकिन कुछ रूंबिंग है। लेकिन मेरा अंतर ठोस है। इस पोस्ट में बहुत से लोगों को धन्यवाद, अच्छी जानकारी।

— जॉनी वी।

टिम, क्या मैं पूछ सकता हूं कि आपने आखिर इससे कैसे निपटा? Im थोड़े समय के लिए इसे इस तरह से चलाने की संभावना को देख रहा है। क्या यह मेरे सामने के छोर को मिटा देगा? या मेरे पीछे के छोर को बर्बाद कर दें?

— जॉनी Vee

दुर्भाग्य से मैंने इसे सस्ते के लिए एक मैकेनिक को बेच दिया। यह दूसरे राज्य में था और मेरे पास इस पर काम करने या इसे ठीक करने के लिए समय या पैसा नहीं था। जो मैं समझता हूं कि आप थोड़ी देर के लिए उस तरह से ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन सामने के छोर को इसके लिए डिज़ाइन किए गए की तुलना में बहुत अधिक पहनना पड़ सकता है। अगर मैं उस तरह से मुझे ड्राइव करने में सक्षम था, तो मेरे पास होगा, लेकिन यह पूरी तरह से बंद था।

— टिम

थैंक्स टिम - मैं अभी सीख रहा हूं कि मेरे 4wd को अब कैसे सेट किया जाता है। मैं चलते समय 4wd में स्थानांतरित कर सकता हूं, बस इसे तटस्थ में रखना होगा और मैं चयनकर्ता को नीचे "4x HIgh" पर स्लाइड करूंगा - किसी और ने मुझे सलाह दी कि मेरा 4wd केवल एक कम गियर था। मुझे लगता है कि कुछ सेटअप हैं जो सभी चार पहियों की तरह ही हैं जो एक ही पावर ट्रेन से चलते हैं। मेरा ऐसा नहीं है, मेरे पास दो अलग-अलग पावर ट्रेनें हैं, एक बैक के लिए, एक फ्रंट के लिए। एक विशाल गियरबॉक्स है जो फ्रंट पावर ट्रेन को ट्रेनी से जोड़ता है। ड्राइवशाफ्ट आउट के साथ, केवल सामने वाली ट्रेन काम कर रही है।

— जॉनी Vee

क्षमा करें मुझे इसे एक दूसरे पोस्ट, सीमित वर्णों में जारी रखना है: यदि मेरा RPMS अभी बहुत कम है, तो इसका मतलब है कि इस ट्रक के हर समय पीछे के अंतर के साथ कुछ गलत था! पीछे 2wd के तहत, 80 मील प्रति घंटे पर मेरे rpms 4 से 5k rpms थे! तो अब, मेरा गैस लाभ कम हो गया है: मैं आम तौर पर 2 दिनों में 5 गैलन गैस से गुजरता हूं: 5 वें दिन इम और मेरे पास एक टैंक का 8 वां भाग होता है! इसलिए, अगर मैं इसे इस तरह से चला सकता हूं, तो कम से कम थोड़ी देर के लिए, यह मेरे लिए सस्ता होगा, जब तक कि ऐसा करना खतरनाक नहीं है कि मैं किस स्थिति में इसे पार्क करूंगा और छोड़ दूंगा। मैं यहाँ पोस्ट करने वाले सभी पीपीएल का धन्यवाद करता हूँ!

— जॉनी Vee

Answer 2

मैं वास्तव में इन कारणों के लिए इस दृष्टिकोण पर सवाल उठाऊंगा:

• वाहन को 4WD पूर्णकालिक चलाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। यह सामने वाले पर अतिरिक्त दबाव डाल सकता है और आपके सामने ड्राइवट्रेन और अन्य घटकों को पहन सकता है।
• वाहन को आगे बढ़ाने के बल के लिए वाहन को फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। फिर, यह आगे की तरफ अतिरिक्त दबाव डाल सकता है और समय से पहले वाहन को बाहर निकाल सकता है।
• स्थानांतरण मामला आम तौर पर 4WD में सामने और पीछे के ड्राइवट्रेन के बीच बलों को फैलाता है। यह 100% बलों को संभालने के लिए मोर्चे के लिए डिज़ाइन नहीं किया जा सकता है।

संक्षेप में, यदि आप इस प्रयोग के बाद वाहन को हटाने की योजना बना रहे हैं, तो मुझे यह सुनने में दिलचस्पी होगी कि यह कैसे होता है। हालाँकि, यदि आप कभी भी वाहन की मरम्मत करने की योजना बनाते हैं, तो आप यह जान सकते हैं कि न केवल आपको एक नए रियर एंड की आवश्यकता है, बल्कि आपको यह भी पता चल सकता है कि आपको एक नए फ्रंट, साथ ही ट्रांसफर केस और संभवतः अन्य घटकों की आवश्यकता है।

बेशक, सिर्फ इसलिए कि वाहन को इस तरह से इस्तेमाल करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, इसका मतलब यह नहीं है कि यह दुरुपयोग नहीं कर सकता है।

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हां - जब तक मैं कुछ पता नहीं लगा सकता वाहन को निकाल दिया जाएगा। आपका उत्तर मूल रूप से सभी के समान है जो मैंने बोला है - जो है: "यह दिलचस्प है। काम कर सकता है। मुझे बताएं कि यह कैसे जाता है क्योंकि मैं उत्सुक हूं"।

— टिम

@ टिम - यह काम कर सकता है, लेकिन मेरे अनुभव में "आकस्मिक विशेषताएं" शायद ही कभी होती हैं। सामान्य तौर पर, यदि किसी मशीन को एक निश्चित तरीके से उपयोग करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, तो उस तरीके से इसका उपयोग समय से पहले कर देगा।

— jmort253

मैं समझता हूं - वाहन पहले से ही जीवन का अंत है - मैं बस कुछ और मील की दूरी पर बाहर निकलने की कोशिश कर रहा हूं।

— टिम

Answer 3

ऐसा लगता है कि वाहन अपने जीवन के अंत के पास है - मैं ड्राइव शाफ्ट को ट्रांसमिशन से पीछे के अंतर तक हटाने की कोशिश करूंगा।

नोट: मैं शीर्ष गियर दक्षिण अमेरिका विशेष पर इस सलाह को आधार बना रहा हूं, जहां उन्होंने एक जीप को फ्रंट व्हील ड्राइव वाहन में बदल दिया। सिद्धांत रूप में, यह तब तक काम करना चाहिए, जब तक कि रास्ते में बहुत सारे फैंसी इलेक्ट्रॉनिक्स और सुरक्षा प्रणालियां न हों।

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यह उस सिद्धांत के बारे में है जो मैं पूछ रहा था

— टिम

Answer 4

मैंने एक पुरानी श्रृंखला देखी है 3 लैंड-रोवर इस शैली में काफी सफलतापूर्वक उपयोग की गई है, हालांकि वे अपेक्षाकृत आधुनिक टोयोटा की तुलना में बहुत अधिक कृषि हैं और इसलिए दुरुपयोग लेने में अधिक सक्षम हैं। इसमें से बहुत से हस्तांतरण बॉक्स के डिजाइन के लिए नीचे होंगे - लैंड रोवर के मामले में यह एक साधारण यांत्रिक लॉक था, जिसने या तो बस रियर एक्सल, या दोनों को एक ही गति से चलाया। यदि टोयोटा के पास एक अंतर हस्तांतरण बॉक्स की संभावना है, तो यह बिल्कुल भी काम नहीं करेगा, और अगर ऐसा होता है तो यह हस्तांतरण अंतर को अच्छी तरह से बर्बाद कर सकता है।

रियर प्रॉपशाफ्ट को डिस्कनेक्ट करना काफी आसान होना चाहिए, क्योंकि अधिकांश 4x4 मैंने देखा है कि इसके अंत में पारंपरिक फ्लैजेड यूजे हैं। एक्सल हाफशाट्स को हटाना इतना आसान नहीं हो सकता है, हालांकि उनके डिजाइन पर निर्भर करता है (लैंड रोवर्स में वे बहुत आसानी से बाहर निकल जाते हैं, कुछ अन्य कारों को मैंने देखा है उन्हें हब से अलग करने के लिए हाइड्रोलिक प्रेस की आवश्यकता होती है)।

आपको लग सकता है कि आप एक्सल से रियर डिफरेंट को हटा सकते हैं, जो इसे बहुत आसान बना देगा, लेकिन आपके विवरण से मैं अनुमान लगा रहा हूं कि ऐसा नहीं है ...

अन्य उत्तरों की तरह, मैं "हाँ, यह संभव है, पर संक्षेप में प्रस्तुत करने जा रहा हूँ, लेकिन इसकी अनुशंसा नहीं की गई है" - मुझे संदेह है कि आपके अधिकार क्षेत्र के स्थानीय अधिकारी शायद इसके बारे में धुंधला विचार रखेंगे, विशेष रूप से राज्य आप सुझाव देते हैं कि बाकी वाहन अंदर हैं!

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मेरे पास एक श्रृंखला 3 LR है और इसे दो बार करना है, एक रियर हाफ-शाफ्ट टूट गया, और एक बार रियर वाहक अलग हो गया। यह संभव है, लेकिन ड्राइव करने के लिए इसकी बहुत मुश्किल है, इसलिए यह एक "घर जाओ" एकमात्र समाधान है। स्टीयरिंग भयानक है, और आपको रेलवे क्रॉसिंग की तरह सड़क पर महत्वपूर्ण धक्कों पर पैडल-ऑफ और बेकार करना पड़ता है। अन्यथा मौत लड़खड़ा सकती है और यह बिल्कुल भी मज़ेदार नहीं है। मोड़ चक्र बढ़ाया जाता है, और स्टीयरिंग कर कर रहा है। मैंने 20 किमी 40 मील प्रति घंटे की तरह किया है, और यह काफी पर्याप्त था। सड़क से भी बदतर, मैं एक बजरी सड़क नीचे एक तौलिया की जरूरत है जब 2wheel सामने केवल ड्राइव में।

— क्रिग्गी

Answer 5

मेरे पास एक 1991 चेवी ट्रैकर है, जिस पर मैं पीछे के अंतर को अलग करूंगा। इसका कारण यह है कि पिनियन बियरिंग में एक्सल सील रिसाव के लिए अत्यधिक चिकनाई भुखमरी होती है जो विनाशकारी विफलता का कारण बनती है। वाहन का मूल्य एक नए / उपयोग किए गए रियर एंड की कीमत की तुलना नहीं करता है, या यह समय प्रत्येक घटक को खींचने और पहनने या क्षति का निरीक्षण करने के लिए होगा। क्षतिग्रस्त भागों को बदलने और उचित बैकलैश और एंड प्ले कल्पना सुनिश्चित करने के लिए समय और पैसा मिलता है। मैं बस पीछे के छोर को अलग कर दूंगा।

अब सोचने वाली कुछ बातें। फ्रंट ड्राइव शाफ्ट और रियर ड्राइव शाफ्ट के बीच त्रिज्या में अंतर एक बहुत अलग टोक़ लोड का परिणाम है। इसके अलावा अगर आप रियर एक्सल को अलग करते हैं तो भी आपको इसमें चिकनाई रखने की आवश्यकता होगी। (यदि यह चलता है तो आपको चिकनाई की आवश्यकता होती है) तो सुनिश्चित करें कि आपके पास कोई एक्सल सील लीक न हो।

स्थानांतरण मामला श्रृंखला संचालित हो सकता है जिसका अर्थ है कि आपकी टोक़ सीमा। आपके सामने ड्राइव शाफ्ट संभावना से अधिक होने से पहले श्रृंखला टूट जाएगी। या इसके पास रेंज के लिए एक ग्रहीय रियर सेट है - जिसे आप तब तक नहीं जान पाएंगे जब तक आप सड़क के किनारे नहीं होंगे। ट्रांसफर केस हीट को फ्रंट डिफरेंशियल पर 100% टॉर्क फ्लो दिया जाएगा। शहर के उपयोग के लिए मैं इसके साथ समस्या नहीं देखता। कठिन त्वरण एक बड़ा नहीं, नहीं होगा। यदि आप आगे बढ़ने का निर्णय लेते हैं तो स्थानांतरण मामले को बदल दें और सामने वाले को अलग करें।