कैसे विश्वसनीय एक दूसरे हाथ सुबारू 2.5 रुपये 04-05 है? [बन्द है]

Question

मूल रूप से, मैं कुछ वर्षों के लिए एक सुबारू उत्साही रहा हूं लेकिन कभी भी एक खरीद नहीं कर पाया क्योंकि मैं अभी भी एक छात्र हूं। हालांकि, इस गर्मी मैं करने में सक्षम हो जाएगा।

मुद्दा यह है कि मुझे एक विश्वसनीय कार की आवश्यकता है और सबसे अधिक संभावना है कि एक उड़ा हुआ इंजन को बदलने में सक्षम न हो। सुबारू इंजन बहुत बार उड़ने लगते हैं लेकिन क्या यह गैर-जिम्मेदार मालिकों के कारण होता है या इंजन आमतौर पर कमजोर होते हैं?

मैं निश्चित रूप से कार का निरीक्षण करने जा रहा हूं और यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन संपीड़न परीक्षण किया जाएगा कि सिलेंडर ठीक कर रहे हैं।

क्या आप लोगों के पास सुबेरस या ज्ञान के साथ व्यक्तिगत अनुभव था जो साझा करने लायक होगा?

धन्यवाद।

पुनश्च: मैं निश्चित रूप से कुछ मरम्मत DIY होगा, लेकिन हम कहते हैं कि मैं सिलेंडर की तरह सामान पर काम करने के लिए संसाधन नहीं है।

Comments

मैं उन कारों के साथ बहुत सावधान रहने की सलाह दूंगा जिन्हें किसी भी तरह से संशोधित किया गया है। जैसा आपने कहा था, हम में से बहुत से लोग हूलिगान प्रकार के होते हैं, हममें से कुछ इसके बारे में बहुत सस्ते होते हैं, खासकर जब वे कार को बहुत दूर के भविष्य में नहीं बेचने की योजना बनाते हैं। मेरे पास एक संशोधित '02 WRX (अप्रिय सीधी पाइप निकास के साथ पूर्ण) खरीदा गया एक सहकर्मी है, केवल यह पता लगाने के लिए कि पिछले मालिक ने एक eBay टर्बो स्थापित किया था जो बिक्री के बाद 3000 मील की दूरी पर विघटित हो गया, इंजन को इसके नीचे ले गया।

— MooseLucifer

मैं उस पर लगभग 200k के साथ एक 02 outback है। कार से प्यार करो। सिर गैसकेट मुद्दों और भयानक हवा शोर था, लेकिन इसके अलावा एक महान कार किया गया है। इसके नियत समय पर रख-रखाव पर नियंत्रण रखें और इसे सही मानें और यह हमेशा के लिए चलेगा। मेरे पास अब तक की सबसे अच्छी कार है।

— dmcnutt

Answer 1

सुबारू इंजनों को लंबे समय तक उनकी विश्वसनीयता और दीर्घायु के लिए प्रशंसा और प्रशंसा मिली । इंजन जो हर समय उड़ते दिखते हैं, वे निश्चित रूप से उत्साही लोगों द्वारा दौड़ने की कोशिश कर रहे होते हैं क्योंकि वे तेज़ गति से दौड़ सकते हैं और अपनी कारों को सीमा तक धकेल सकते हैं। (शायद यह वह जगह है जहाँ गलत धारणा है, यदि आप अपने इंजन को उस सीमा तक धकेलने जा रहे हैं, जिसे आपको उसके पुनर्निर्माण के लिए तैयार करने की आवश्यकता है।)

यदि आपने इसका निरीक्षण किया है और अपने सुबारू को सामान्य रूप से चलाने का प्रबंधन कर सकते हैं, तो इसे तब तक चलना चाहिए जब तक आपको इसकी आवश्यकता हो।

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मुझे लगता है कि मुझे मालिक के रवैये का आंकलन करना चाहिए और उसकी ड्राइविंग आदतों के बारे में कुछ सवाल पूछना चाहिए कि कार को कितनी अच्छी तरह से चलाया गया है? आपके इनपुट के लिए धन्यवाद, लिंक काफी दिलचस्प है और यह निश्चित रूप से मुझे उस कार को खरीदने के लिए प्रोत्साहित करता है जिसे मैंने थोड़ी देर के लिए चाहा है!

— शमौन

Answer 2

सुबारू इंजन बहुत कम ही उड़ाते हैं। जैसा कि कोई है जो कई के स्वामित्व में है और कुछ को छोड़ दिया है, और विभिन्न सुबारू मालिक मंचों के सदस्य हैं, मुझे कुछ के बारे में पता है जिनकी समस्याएं थीं, लेकिन यह लगभग कभी भी इंजन नहीं था।

अर्ली सुब्रस के चंगुल में थे जो थोड़े से कम इंजीनियर थे, इसलिए आमतौर पर उन्हें 75,000 मील की दूरी पर प्रतिस्थापित किया जाता था, और आप विशेष रूप से ऊर्जावान दौड़ के दिन ब्रेक मार सकते थे - लेकिन फिर आप उन्हें बदल देंगे और सब ठीक हो जाएगा।

मैंने कुछ टरबोंस को मरते हुए भी देखा है - आम तौर पर क्योंकि उनका बुरी तरह से इलाज किया गया था। थ्रेश्ड नहीं है, लेकिन रेसिंग के बाद ठीक से ठंडा करने की अनुमति नहीं है।

ब्रेकिंग के बारे में मैंने केवल जिन इंजनों के बारे में सुना है, वे अत्यधिक ट्यून किए गए थे (500bhp से अधिक) और ईमानदार होने के लिए, जो कि इंजन के निर्माण को उसके डिजाइन मापदंडों से बहुत आगे बढ़ा रहा है।

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मैंने कभी भी गंभीर इंजन के मुद्दों के बारे में किसी के बारे में नहीं सुना है, लेकिन न्यू यॉर्कलैंड यूएसए के नमक उपचारित सड़कों के कारण काफी कुछ रियर व्हील असर वाले मुद्दे और जंग है।

— माइक

Answer 3

2.5RS में 2.5L इंजन के साथ एक आम समस्या है सिर गैसकेट्स लगभग 100,000 मील की दूरी पर लीक करना शुरू करते हैं। यही कारण है कि सुबारू आमतौर पर 100,000 मील की दूरी तक सिर गैसकेट को वारंट करता है। यह एक जरूरी मुद्दा नहीं है और यह किसी भी भयावह विफलता का कारण नहीं होगा, लेकिन यह तेल रिसाव करेगा। अन्य गाड़ियों के विपरीत, जो आपको हेड गास्केट लीक होने पर तुरंत ड्राइविंग बंद करने का आग्रह करती हैं, सुबारू इंजन में रिसाव की प्रकृति आपको इसे ठीक करने से पहले कुछ समय के लिए ड्राइव करने की अनुमति देती है।

मेरे 02 2.5RS में टपका हुआ यात्री हेड गैसकेट था। मैंने खुद को दुरुस्त करने से पहले इसे 4000 मील तक चलाया और (गाड़ी से इंजन को बाहर निकालने के लिए सप्ताहांत की आवश्यकता थी। अनुभवी मैकेनिक इसे 6 घंटे से कम समय में कर सकते हैं)। मरम्मत के लिए 3 पार्टी दुकानों के लिए मेरे पास $ 1500- $ 2000 के उद्धरण हैं।

यदि आप एक कार देख रहे हैं, तो सेवा इतिहास, विशेषकर सिर गैसकेट प्रतिस्थापन के बारे में पूछना सुनिश्चित करें। यदि उन्हें बदल दिया गया है, तो आप कम से कम 100,000 मील की दूरी के लिए अच्छे हैं। यदि आप एक ऐसी कार को देख रहे हैं जिसे आप क्रेग्सलिस्ट पर पाया गया है, तो आप मोटर के बाएं और दाएं किनारों से गैसकेट सीम को लगभग 6 इंच देख सकते हैं। आमतौर पर यदि आप सीवन के चारों ओर / उसके ऊपर तेल के दाग देखते हैं, तो यह सिर का गैसकेट हो सकता है। कोई भी सुबारू मैकेनिक इसे 2 मिनट में इंगित कर सकेगा।

एक संपीड़न परीक्षण यह देखने में मदद करेगा कि क्या सिर गैसकेट ठीक है, लेकिन यह अपने दम पर करना मुश्किल हो सकता है, क्योंकि आपको आमतौर पर स्पार्क प्लग को हटाने और परीक्षक को उनके स्थान पर थ्रेड करने की आवश्यकता होती है। स्पार्क प्लग इंजन की तरफ होते हैं और इसलिए निकासी एक मुद्दा हो सकता है।

आपको टर्बो या किसी भी चीज के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि 2.5RS सामान्य रूप से महाप्राण होता है और इसमें टर्बो नहीं होता है। इंजन बहुत मजबूत और काफी टिकाऊ होते हैं, जो सिर के गैसकेट मुद्दे से अलग होते हैं। 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन भी बहुत अच्छी तरह से चलता है, लेकिन एक ट्यून्ड मोटर के झटके को 300+ hp तक नहीं ले जाएगा। स्वचालित ट्रांसमिशन समान रूप से टिकाऊ है।

नीचे की रेखा, यदि आप सब कुछ स्टॉक रखने की योजना बनाते हैं, तो आपको कार चलाने का एक मज़ा मिलेगा जो बहुत भरोसेमंद है। यहां तक ​​कि एक सिर गैसकेट लीक करने वाला मुद्दा आपके दिन को नुकसान नहीं पहुंचाएगा, और सबसे बुरा होगा कि आप कभी भी देखेंगे, अगर आप ऐसा करते हैं।

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2.5RS बहुत टिकाऊ लगता है। आई रोड रैली उन लोगों के झुंड के साथ जो उन्हें चलाते हैं और उनके पास कोई मुद्दा नहीं है (स्टिपर हिल क्लाइम्बर्स पर बिजली की कमी के अलावा)। इसके विपरीत लोकल WRX / STI लोग बूस्ट बढ़ाने की सीमा को धक्का देना पसंद करते हैं और कुछ नियमितता के साथ इंजन और ट्रांसमिशन को उड़ा देते हैं। :-)

— ब्रायन नोब्लुक

क्या कोई प्रतिस्थापन गैस्केट है जो समस्या को ठीक करता है, या यह कुछ मोटर डिज़ाइन मुद्दा है जो रिसाव का कारण बनता है?

— TheUg

हां, सुबारू में एक अद्यतन सिर गैसकेट है। आप फेल-प्रो जैसे 3 पार्टी हेड गास्केट के साथ भी जा सकते हैं। यहाँ सिर गैसकेट मुद्दे का बहुत गहराई से वर्णन है। लिंक

— माइकल डोर्निस्क

Answer 4

चूंकि आपने व्यक्तिगत अनुभव के लिए कहा है, यहां यह :) है।

मेरे पास 2004 का Impreza WRX है और मैं इसे पूरी तरह से पसंद करता हूं। मैंने इसे नया खरीदा और इसे अच्छी तरह से बनाए रखने की पूरी कोशिश की। तेल में परिवर्तन, नियमित रखरखाव इत्यादि शेड्यूल पर किए गए थे या मैं इसके जितना हो सकता था। वारंटी अवधि के दौरान मुझे इसके साथ कुछ समस्याएं थीं: गियरबॉक्स, ड्राइवर विंडो सील और मुख्य ब्रेक सिलेंडर (?) को बदलना पड़ा। तब से यह पूरी तरह से ठीक चल रहा था और इंजन या टर्बो के साथ मेरी कोई समस्या नहीं थी। और जहां तक ​​गियरबॉक्स की समस्या है - नहीं, मैंने इसे जमीन में नहीं चलाया :), कुछ बस टूट गया और इसे ठीक करने की आवश्यकता थी (यह अंतिम वाक्य आपको बताएगा कि यंत्रवत् मैं कैसे झुका हूं :))।

मैं उस पर 90,000 मील की दूरी पर बंद कर रहा हूं और ऐसा लग रहा है कि मैं बहुत अधिक परेशानी के बिना एक और 90 या उससे अधिक ड्राइव करने में सक्षम हूं। मेरी राय में, यह लगभग उतना ही चलता है जितना शुरुआत में।

HTH

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मुझे लगता है कि मैं अपने पहले में 150k, दूसरे में 120k और तीसरे में 80 पर हूं। प्रत्येक परिवर्तन को एक तेज़ प्राप्त करने के लिए किया गया है, न कि यांत्रिक के कारण :-)

— रोरी अलसॉप

Answer 5

मैं सुबारू के लिए नया हूं, लेकिन पारिवारिक कार बिक्री व्यवसाय में और फोर्ड और गल्फ ऑयल के लिए काम कर चुका हूं। मैं कार के सामान का बारीकी से पालन करता हूं और व्यवसाय में दोस्त रखता हूं। मैं विश्वास के साथ कह सकता हूँ कि किसी भी इंजन के बारे में बिना किसी कठिनाई के २००,००० मील जाएंगे, जब तक आप इसे ठीक से गर्म करेंगे और तेल को बदल देंगे। मैं 15-18 साल तक कार रखता हूं और यह हमेशा ऐसा शरीर है जो पहले जाता है। सुबारू बुलेटप्रूफ के जितने करीब हैं, उतने ही आप हो सकते हैं। तो बस कार की जांच करें, मैनुअल में सभी मुख्यता पढ़ें और करें, और आप वर्षों तक अच्छे रहेंगे। मेरा WRX 2004 है और बस सामान्य रखरखाव की जरूरत है। आनंद लें, और इस्तेमाल की गई कारों के साथ, यह कॉनडिट्यूशन कॉन्डिटेशन कॉनडिशन है! यह एक बेहतर कार के लिए अधिक भुगतान करने के लायक है, और 60,000 मील के नीचे एक खरीदते हैं। सौभाग्य!

Answer 6

मैं इस पर 330k के साथ एक 2005 सुबारू 2.5rs का मालिक हूं। जब से मैंने इसे खरीदा है मैंने कार का दुरुपयोग किया है। मैंने इसे अपने पूरे जीवन में बनाए रखा, मेरे पास एकमात्र इंजन समस्याएँ निम्नलिखित हैं: तेल दबाव स्विच को दो बार बदल दिया गया था और सिलेंडर सिर से एक स्पार्क प्लग को गोली मार दी गई थी। स्पार्क प्लग की समस्या सिर पर स्पार्क प्लग वायर के कारण थी जो सिर पर ठीक से सील नहीं थी। इसके कारण पानी जमा हो गया और गैल्वेनिक जंग और स्टील हेलिकॉपिल और एल्यूमीनियम सिर के बीच अंततः विफलता का कारण बना। इंजन अविश्वसनीय रूप से टिकाऊ है, मैं इसे दैनिक रूप से वापस देश की पहाड़ी गंदगी सड़कों के माध्यम से चलाता हूं और यह वास्तव में अविश्वसनीय इंजन रहा है। इसके अलावा, टाइमिंग बेल्ट एक झुंझलाहट है लेकिन अतिरिक्त खर्च के लायक है। 330k पर पिस्टन थप्पड़ के कारण ठंडा होने पर इंजन दस्तक देता है, यह थोड़ा तेल जलाता है और वाल्व शोर करते हैं।

चेसिस भी बहुत कठिन है। जिन सड़कों पर मैं ड्राइव करता हूं, वे एक कार पर आसान नहीं हैं। इसमें चेसिस घटकों पर लगभग 250k महत्वपूर्ण रखरखाव की आवश्यकता होती है, जिसमें शामिल हैं: स्ट्रट्स, अकड़ माउंट, बाहरी पैर की छड़ें, लोअर बॉल जोड़ों। सामान्य सड़कों पर मुझे संदेह है कि उन घटकों में से किसी को किसी भी रखरखाव की आवश्यकता होगी।

सबसे कठिन कार के नीचे हाथ है जो मैंने कभी बकाया है और मैंने कई कारों को जमीन में चला दिया है। मुझे अपनी 300hp गर्मियों की कार की तुलना में सर्दियों में अपने सुबारू को चलाने में अधिक मज़ा आता है। मेरी राय में लागत अनुपात का मज़ा बहुत अधिक है।

Answer 7

मैं 2006 का वनपाल हूं, जिसके पास 100 हज़ार मील है। मोटर में बेयरिंग थी, इसलिए मुझे $ 7000 हजार डॉलर की लागत से मोटर को बदलना पड़ा। एक सप्ताह से भी कम समय हुआ और अब यह अंतर समाप्त हो रहा है, जिसे सुबारू ने मुझे बताया कि इसे ठीक करना बहुत महंगा है। मैं सुबारू के साथ बिल्कुल खुश नहीं हूं।

Answer 8

मेरे पास 04 विरासत है। 2.5 जीएच 220,000 मील ने इसे 30,000 के साथ खरीदा है। मैंने इस कार को बहुत मुश्किल से चलाया है। किसी भी इंजन के मुद्दों को मूल क्लच की जगह नहीं दी गई थी 175 175 तक सिर्फ नियमित रखरखाव जितना संभव हो उतना समय तक बंद करना चाहिए जो मुझे पसंद है। कार मुझे पूरी तरह से यकीन है कि यह एक और 80,000 है इसमें कोई रिसाव नहीं है थोड़ा तेल जलता है और केवल एक समस्या है जो मुझे जलता है ब्रेक के सामने के हब n बीयरिंगों के माध्यम से दोनों पक्षों स्ट्रट्स एन माउंट्स को बदलना पड़ा है और क्रूज़ नियंत्रण के साथ एक मुद्दा बदल दिया गया है एक ही संवेदक या 3 बार कुछ भी लेकिन मुझे अपने उप से प्यार है