मेरी कार ZF8 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एक बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला है। यह पूरी तरह से शिफ्ट नहीं होता है - दिन के पहले अभियान में स्थानांतरित किए गए सभी गियर में थोड़ा सा झटका होता है, लगभग 10 मील तक तो यह बहुत चिकना हो जाता है। 1-2 गियरशिफ्ट कभी-कभी ध्यान देने योग्य होते हैं, खासकर यदि त्वरण बहुत धीमा है - या हर बार पहले 10 मील में किसी भी त्वरण पर।
इसके अलावा, गियरशफ्ट (क्लच की एक कठिन सगाई की तरह) के दौरान होने वाले एक झटके के समान एक झटका होता है जो 1 गियर में 2 में शिफ्ट किए बिना होता है! यह उदाहरण के लिए होता है अगर मैं मैनुअल मोड गियर 1 में एक मृत स्टॉप से थोड़ा तेज करता हूं और इसे 1200 आरपीएम के आसपास महसूस किया जा सकता है। क्या यह टॉर्क कन्वर्टर क्लच, गियरर 1 में 1200rpm पर उलझा हुआ है? (कार डीजल है)।
इसके अलावा, जब ब्रेकिंग और लगभग एक स्टॉप पर आ रहे हैं, तो दो पल होते हैं जब एक झटका महसूस किया जा सकता है (जैसे एक बम्प जो मेरे रैखिक ब्रेकिंग को प्रभावित कर रहा है)। हो सकता है कि यह गियर 2-1 और 1 विदारक हो। जब कार बहुत कम ही रुकती है, तो एक छोटा झटका लगता है - कार आधे सेकंड के लिए आगे की ओर झुकना चाह रही है।
क्या ये सभी झटके (1-2 गियरशिफ्ट हमेशा दूसरों की तुलना में सबसे अधिक स्पष्ट होते हैं) एक असफल टॉर्क कनवर्टर के कारण हो सकते हैं?
कोई त्रुटि नहीं है और ट्रांसमिशन को सेवित किया गया है। कोई अन्य लक्षण नहीं हैं।