क्या एक पहिया टूटने / हब को तोड़ने का कारण बन सकता है?


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हाल ही में मेरा पहिया उतर गया जैसा कि आप चित्र में देख सकते हैं।

  1. मैं जानना चाहता हूं कि इसके विभिन्न कारण क्या हो सकते हैं। क्या यह सिर्फ इतना है कि व्हील / लैग नट्स को प्रॉपली के नीचे नहीं उतारा गया है या यह पहिये के पहिये के कारण हो सकता है, क्या स्टड / हब खुद समय के साथ खराब हो सकता है या अन्य घटकों जैसे ड्राइवशाफ्ट आदि के साथ समस्या हो सकती है। मेरे मैकेनिक ने मुझे बताया कि उसने पुराने हॉन्डों के साथ यह देखा है इसलिए यह एक हब हो सकता है जो समय के साथ पहनता है।

  2. तस्वीर में, क्या मुझे एक नए व्हील हब की आवश्यकता है, क्या मुझे सिर्फ प्रतिस्थापन स्टड नहीं मिल सकते हैं और उनके माध्यम से धक्का दे सकते हैं?

  3. कार 160k मील की दूरी पर है (शायद ब्रिटेन में और अधिक के रूप में स्पष्ट लोग इन पर नजर रखने के लिए करते हैं। यदि यह पहना बीयरिंग के कारण होता है या स्टड अपने संभव हो सकता है तो अन्य पहियों का पालन कर सकते हैं। मुझे सभी को बदलना चाहिए या नहीं?

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क्या आपने हाल ही में कोई सेवा की है? ब्रेक काम, टायर रोटेशन या अन्य सेवा हाल ही में की गई?
माइक

@ बाइक मैं एक सप्ताह के लिए कार है, मैं जानता हूँ कि मैं इसे खरीदा था उस पर काम कर रहा था, लेकिन मैं विवरण पता नहीं है। लेकिन हाँ वह इसे बिक्री के लिए करना चाह रहे थे।
जेम्स विल्सन

जवाबों:


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यह लुट नट्स, पीरियड था। दुर्भाग्य से, मैंने ऐसा किया है। चमत्कारिक ढंग से, मैं इसके बारे में बता सकता हूं। जैसे आपकी फोटो; मेरे सारे नट गायब थे, 2 स्टड थकान से टूट गए थे। मेरे पास एक निसान टाइटन, ६ लुग एल्युमिनियम व्हील था। मैंने एक यात्रा के लिए टायर घुमाया, एक सामने के पहिये को टोकना भूल गया। अंतरराज्यीय पर लगभग 1100 मील, 60 से 75 मील प्रति घंटे की रफ्तार से गिरा। मुझे यात्रा के अंत की ओर एक कंपन महसूस हुआ; इसलिए जब मैं अपने बेटों के ड्राइववे पर गया, तो मैं समस्या के चक्के को हटाने के लिए बाहर निकला। मुझे नट को पाकर बहुत धक्का लगा। हमने पहिया बंद कर दिया और पाया कि 2 स्टड बंद थकान थे। एक युगल अन्य स्टड में मामूली धागा क्षति होती है। हमने सभी स्टड को बाहर निकाला और नए लोगों में धकेल दिया। क्योंकि मेरा पहिया केवल उन हिस्सों से नहीं गिरा था जिनकी मुझे ज़रूरत थी, स्टड और नट्स थे। मेरे बेटे ने अब लगभग 100,000 मील की दूरी पर ट्रक को बिना किसी समस्या के चलाया है। इसलिए,


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बहुत ज्यादा एकमात्र कारण पहिया बंद हो जाता है क्योंकि पहिया नट torqued नहीं थे। मैंने पहनी हुई पहिए की वजह से कभी एक को गिरते नहीं देखा। स्टड और नट के धागे अधिक कसने से फैल सकते हैं।

मैं पहिए को पहले ही हटा देता हूं और पहिया मोड़ते समय बेयरिंग और किसी खुरदरेपन में खेलने की जांच करता हूं। पहनने के लिए पहिए पर स्टड के छेद की जाँच करें।

आप नए स्टड IIRC स्थापित कर सकते हैं, आपको हब को बदलने की आवश्यकता नहीं है। कुछ कारें हैं जहां हब और पोर के बीच पर्याप्त जगह नहीं है, इसलिए आपको हब को खींचना होगा और स्टड और असर को बदलना होगा।

यदि आपके अन्य पहियों के बारे में चिंतित हैं, तो नट्स को बंद कर दें, सुनिश्चित करें कि पहिया फ्लश पर बैठता है, और पहिया को फिर से स्थापित करने पर ऑक्सीकरण के कारण बाध्य नहीं होता है।


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सबसे पहले: मैं सिर्फ एक शौकिया हूं जो एक तस्वीर पर आधारित निदान बनाता है।

निदान:

मेरी समझ में यह है कि एक पहिये के गिरने के लिए कुछ सीमित बहाने हैं:

  1. किसी ने गले के नट को सही ढंग से टॉर्चर नहीं किया।
  2. किसी ने मूल सामग्री (रिम / नट / बोल्ट / स्टड) को अपर्याप्त गुणवत्ता के साथ बदल दिया।

नीचे पंक्ति: बोल्ट / नट सामान्य उपयोग द्वारा नहीं पहनते हैं। पाठ्यपुस्तक मूल कारण अंडर-टॉक्ड लूग नट्स हैं। हब का असर पहनता है, लेकिन हब से पहिया को अलग करने के लिए उकसाया नहीं जा सकता।

मैं व्यक्तिगत रूप से पिछले एक पर मुकदमा करूंगा जिसने इसे छुआ (मुझे छोड़कर)। और मुझे तुरंत एक और मैकेनिक मिल जाएगा, सिर्फ इसलिए कि उसने उल्लेख किया कि उम्र के साथ ऐसा कुछ हो सकता है।

उपाय

सबसे पहले: घटना के समय आपकी गति के आधार पर क्षतिग्रस्त हब आपकी चिंता करना सबसे बड़ी बात नहीं है। (और हां, ज्यादातर मामलों में हब के लिए प्रतिस्थापन स्टड होना चाहिए)

  1. एक टो ट्रक को बुलाओ और उसे अपने कम से कम अविश्वास के मैकेनिक को वाहन लाने दें।
  2. एक वकील को बुलाने के बारे में सोचें, क्योंकि यह उच्च बल से नहीं हुआ था।
  3. शेष लुग नट की स्थिति की जाँच करें।
  4. उसे अपनी कार को हुए नुकसान की जाँच करने दें। यह मानते हुए कि आप जहां घटना के समय स्थिर नहीं थे, मुझे किसी प्रकार के कम शरीर के नुकसान का संदेह है, शायद यह भी निलंबन भागों, इंजन (तेल की गांठ) या फ्रेम पर नुकसान पहुंचाता है।

क्या आप यह कह रहे हैं कि यह स्टड जैसी चीजों के लिए बदनाम है, जिस स्थिति में इन हिस्सों को पहनने और फाड़ने का मतलब नहीं होगा?
जेम्स विल्सन

ठीक है, यह थोड़ा भ्रामक तैयार किया गया था। मैंने एक सैद्धांतिक विफलता मोड तैयार किया जहां रिम ​​/ स्टड / नट दशकों पुराने जंग से कमजोर हो गए। व्यवहार में स्टड आदि को जंग रहित किया जाता है, नियमित रूप से एमओटी परीक्षणों द्वारा जांच की जाती है और चिंता नहीं। मैं उस हिस्से को हटा दूंगा। मोटर वाहन क्षेत्र में पहनने और आंसू द्वारा सबसे अधिक बेयरिंग और सील जैसी खराब होने वाली चीजों को समझते हैं। कुछ सरल बोल्ट उस अर्थ में खराब नहीं माने जाते हैं।
मार्टिन

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एक पहिया असर विफलता, वास्तव में, पहिया के गिरने का कारण बन सकती है। पिछले हफ्ते मेरा हुआ। नए टायर अंतिम गिरावट पर लगाए गए थे, और सभी लूग नट को तदनुसार तड़पाया गया था। यह ड्रम ब्रेक के साथ था। आपके मामले में पहिया असर की विफलता ने रोटर और कैलीपर को भी बाहर निकाल दिया होगा। मैं दूसरों के साथ सहमत हूँ कि या तो पहिया स्टड विफलता या अनुचित टोक़ प्रक्रियाओं के परिणामस्वरूप आपका पहिया आपके वाहन से आगे जा रहा है।

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