बाहर के बॉक्स पर अत्यधिक A / C घनीभूत होता है


2

मेरे 2011 चेवी 2500 डूरमैक्स पर ए / सी चलाते समय हीटर बॉक्स के बाहर कंडेनसेट में संतृप्त हो जाता है। 1 घंटे चलने के बाद, मेरे पास यात्री फर्श पर 1/4 "गहरा पोखर होगा। यह एक नाली की समस्या नहीं है। मैंने ऑर्फ़िस ट्यूब और एक ही चीज़ को बदल दिया है। अंदर से बॉक्स के बाहर पर अधिक घनीभूत होता है, कभी नहीं। यह पहले देखा। कोई विचार?


मोटर वाहन रखरखाव और मरम्मत में आपका स्वागत है! आप छिद्र ट्यूब की जगह लेते हैं, लेकिन क्या आपने नाली के छेद को साफ किया है?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ paulster2 मज़ेदार कहानी, ग्राहक के पास डैश में एक धीमी आवाज़ में एक कार थी, बॉक्स में पानी। मैंने नाली की नली खींची और अनजाने में इसे अपने होठों से लगा लिया और उसके माध्यम से उड़ा दिया। मकड़ियों ... ओपी के लिए ए / सी सही ढंग से काम करता है अन्यथा? आप कहते हैं कि यह नाला नहीं है, लेकिन जहां तक ​​हम जानते हैं कि यह बहुत अच्छी तरह से हो सकता है। क्या आप समस्या के चित्र प्रदान कर सकते हैं? केबिन अस्थायी बनाम बाष्पीकरण अस्थायी क्या है?
बेन

@ बनिए - मजेदार कहानी ... मेरे 94 Z28 में एक अवरुद्ध नाली का छेद था। बडी ने तय किया कि वह मुझे इसे साफ करने में मदद करने जा रहे हैं। उसने वहाँ एक कोट पिछलग्गू भर दिया और तुरंत पानी, लोल से भरा चेहरा मिला। कि के रूप में चौंकाने वाला उसके लिए था के रूप में, मुझे लगता है कि मकड़ियों खोजने से ;-) एक छोटे से अधिक सुखद है
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

जवाबों:


1

TLDR: अपने A / C को "Max A / C" या "Recirc" मोड में चलाएं।

बॉक्स के बाहर घनीभूत? यह निश्चित रूप से संभव है। परंतु....

यह मुझे स्पष्ट रूप से बताता है कि आप एयर कंडीशनिंग कूलिंग में सुधार करते हुए और ईंधन की अर्थव्यवस्था (हालांकि थोड़ा सा) को बहुत ही सरल तरीके से सुधारते हुए, आप आसानी से इस मुद्दे को ठीक कर सकते हैं।

"सामान्य" एयर कंडीशनिंग (A / C) मोड में अपना सिस्टम चलाने के बजाय, इसे "Max A / C" या "Recirculate" मोड में चलाने का प्रयास करें। मैक्स ए / सी मोड एक काम करता है। यह डैश पैनल के अंदर एयर हैंडलिंग बॉक्स में रीक्रिएक्यूलेशन डोर को बंद कर देता है। वह दरवाजा बाहर की हवा को बंद कर देता है, और इसके बजाय वाहन के अंदर हवा को फिर से इकट्ठा करता है। यह कंप्रेसर या किसी अन्य सर्द नियंत्रण के लिए कुछ भी नहीं करता है। यह सिर्फ एक एयर हैंडलिंग डोर को बाहर की ताज़ी हवा से अंदर के अंदर तक घूमता है।

एचवीएसी रिक्रिएशन बनाम फ्रेश एयर इनलेट

वैसे वह काम कैसे करता है? फ्रेश एयर मोड में, आप वाहन के बाहर से हवा निकाल रहे हैं, इसे ठंडा कर रहे हैं। गर्म, नम मौसम में, एयर कंडीशनिंग शीतलन ऊर्जा का एक अच्छा हिस्सा जल वाष्प संघनक है। आप ऐसा करते रहें, लगातार हवा को ठंडा करें, जल वाष्प को हटा दें।

रीसर्क्युलेशन मोड में, हवा के बाहर गर्म, नम में लेने के बजाय, आप यात्री डिब्बे के अंदर हवा का उपयोग कर रहे हैं। दस मिनट या इसके बाद, यात्री डिब्बे के अंदर की नमी पूरी तरह से हटा दी जाती है। और 105 डिग्री गर्म नम हवा को ठंडा करने की कोशिश करने के बजाय, आप अब 85 डिग्री शुष्क हवा को ठंडा कर रहे हैं, और फिर 84 डिग्री सूखी हवा, फिर 83 डिग्री सूखी हवा, और फिर 82 ... आदि ... ए / सी कंप्रेसर लोड अपने वाहन पर पहनने और आंसू बचाने के लिए नीचे जाना होगा। आप तेजी से कूलर प्राप्त करेंगे और अधिक आरामदायक तेज होंगे।

क्या रीसर्क मोड का उपयोग करने के लिए कोई डाउनसाइड है? हाँ। आप यात्री सीट के सामने अपने गंदे बदबूदार जिम बैग को पार्क नहीं कर सकते। उस क्षेत्र के ठीक ऊपर का गोलाकार इनलेट है। और आपकी चाची बदबूदार पैरों के साथ? उसे पीठ में सवारी करनी होगी।

और यदि आप "मैक्स ए / सी" या रीसर्क मोड में रहते हुए अपने एयर हैंडलिंग बॉक्स के बाहर बहुत सारे कंडेनसेट देख रहे हैं, तो मैं आपको बता रहा हूं कि आपका रिक्रिएट दरवाजा टूटा हुआ है और ताजी हवा की स्थिति में अटक गया है। आपको इसे ठीक करने की आवश्यकता है।

नोट: रिकरॉक मोड के विषय पर ... इस बिंदु पर मैं गर्म गर्मियों में रीसर्क मोड के बारे में बात कर रहा हूं जब आप अपने वाहन को ठंडा करना चाहते हैं। सर्दियों में, यह एक पूरी तरह से अलग बातचीत है। आप निश्चित रूप से सर्दियों में फ्रेश एयर मोड चाहते हैं। रिकरॉक मोड सर्वथा खतरनाक है। बर्फीली या गीली स्थितियों में (अपने जूते पिघलने पर सभी जगह बर्फ के बारे में सोचें) पिघले हुए बर्फ / पानी की पुनर्रचना आपके विंडशील्ड के अंदर तुरंत घनीभूत हो जाएगी, जिससे आपकी देखने और ड्राइव करने की क्षमता अवरुद्ध हो जाएगी। यह सुरक्षित नहीं है। सर्दियों में ताजा हवा मोड के साथ छड़ी।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.