मैं 1988 के लांसिया डेल्टा एचएफ पर आधारित एक प्रतियोगिता कार का पुनर्निर्माण कर रहा हूं और मुझे विश्वास है कि मेरे पास स्टार्टर मोटर के साथ एक मुद्दा है। एक ताज़ा बैटरी फिट करने और यह सुनिश्चित करने के बाद कि किल-स्विच चालू है, 12.4 वोल्ट को सॉलोनॉइड के + ve इनपुट पिन और बेल स्ट्रॉसिंग / स्टार्टर मोटर के बोल्ट से टकराए गए ग्राउंड स्ट्रैप के बीच मापा जाता है।
एक्सटर पिन पर + वी 12 वोल्ट फ़ीड लगाने से कुछ भी नहीं मिलता है। वहाँ भी सामान्य नहीं है "क्लिक करें!" सोलनॉइड ऑपरेशन से जुड़े। मैंने यूनिट के शरीर को एक हथौड़ा से टैप करने की कोशिश की है जिसने कुछ भी नहीं किया है। अपने अगले कदम के लिए मैं कार से स्टार्टर खींचने और बेंच के परीक्षण के बारे में सोच रहा था। हालांकि, मैंने सोचा कि क्या कुछ और था जो मैं कोशिश कर सकता हूं? मैंने सोलेनॉइड पर पोस्टों को पाटने के लिए कुछ उचित कर्तव्य का उपयोग करने पर विचार किया है। क्या यह एक बुरा विचार है?
इसके अलावा, यदि गलती सोलनॉइड के साथ है, तो क्या इसे नीचे पट्टी करना और इसका पुनर्निर्माण करना संभव है या यह केवल प्रतिस्थापन का मामला है? स्टार्ट मोटर एक मैग्नेट्टी मारेली इकाई है। कार एक गैर-मानक वायरिंग लूम को पीछे छोड़ती हुई चल रही है लेकिन स्टार्टर सर्किट काफी सीधे आगे है।
संपादित 1: अद्यतन जानकारी
मैंने स्टार्टर अर्थिंग पॉइंट और बैटरी-वी टर्मिनल के बीच एक जंप केबल के साथ सोलनॉइड पर दो टर्मिनलों को पाटने की कोशिश की है। यह कुछ भी नहीं निकला, टर्मिनलों पर एक चिंगारी भी नहीं।
मैं भी स्टार्टर मोटर्स + ve इनपुट टर्मिनल और अभी भी कुछ भी नहीं करने के लिए एक + ve जम्पर केबल संलग्न करने की कोशिश की है।
मुझे संदेह है कि मेरे पास घंटी के आवास से शुरुआत को अनसुना करने और बेंच पर पट्टी करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।