दोषपूर्ण शीतलन प्रणाली लेकिन ज़्यादा गरम नहीं


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मुझे एक Peugeot 2.0L HDI 2003 मिला है

पिछले कई महीनों में मेरे पास शीतलन प्रणाली के मुद्दे हैं, यह हाल ही में जब तक नहीं हुआ है लेकिन अन्य मुद्दे हैं।

यह पहले समस्याओं का संकेत दिखाना शुरू कर देता है जब यह शीतलक खोना शुरू कर देता है, मैंने सभी हॉसेस की जांच की & amp; कहीं भी मैं एक रिसाव खोजने के लिए सोच सकता था, कोई फायदा नहीं हुआ (हालांकि जब मैं आंतरिक हीटिंग चालू करता हूं तो मैं शीतलक के माध्यम से आने वाले गंध को सूंघ सकता हूं)

जलाशय में स्तर हमेशा कम हो रहा था इसलिए मैं शीतलक को ऊपर कर दूंगा, इसमें बुलबुले भी आ रहे थे जो जलाशय के शीर्ष पर छोटी नली बनाते हैं। जब मैंने जलाशय खोला तो यह बड़ी मात्रा में दबाव जारी कर रहा था & amp; स्तर में काफी सुधार होगा जैसे कि सिस्टम में एक रुकावट थी। मैंने कुछ समय तक इसे ऐसे ही चलाया।

मैंने थर्मोस्टैट को बदल दिया & amp; तापमान संवेदक सुरक्षित पक्ष पर होना चाहिए, फिर यह बताया जाने के बाद कि यह कुछ गैस सील (यूके हेड गैसकेट सीलर) खरीदा गया है, यह शीतलक को बहुत ही कठोर बना सकता है & amp; अंधेरा) (सिस्टम का एक फ्लश पहले भी किया था लेकिन ऐसा नहीं लगता कि आधा कूलेंट भी बाहर आ गया।

समस्या इस अर्थ में रुक गई कि शीतलक का स्तर अब उतना नहीं गिर रहा है, लेकिन अब यह जलाशय की टोपी से केवल थोड़ी मात्रा में बाहर निकलता है & amp; हाल ही में यह सामान्य ऑपरेटिंग तापमान से थोड़ा अधिक गर्म हो रहा है।

मैं एक बड़ा गैराज बिल नहीं उठा सकता & amp; बस उम्मीद है कि मैं कुछ सरल याद कर रहा हूं, मैं यह उल्लेख करना भूल गया कि सभी पाइप गर्म हैं इसलिए ऐसा लगता है कि सिस्टम में कुछ हद तक जा रहा है, मुझे आश्चर्य है कि अगर यह सिस्टम में रुकावट या हवा है जो बाहर नहीं आएगी ।

किसी भी सुझाव वास्तव में सराहना की जाएगी क्योंकि मैं कहता हूं कि मैं बहुत कम बजट पर हूं


आप कहाँ हैं? दबाव परीक्षक किट तक कोई पहुंच? यूएसए में, ऑटोज़ोन के पास उनके नि: शुल्क उपकरण ऋणदाता कार्यक्रम में एक परीक्षक है। (आप केवल 100% वापसी योग्य जमा राशि का भुगतान करते हैं।) एक दबाव परीक्षक किट के साथ आप शीतलन प्रणाली को 10 साई (इंजन बंद) पर दबाव देते हैं फिर आसानी से और सुरक्षित रूप से शीतलक लीक की तलाश करते हैं। यह संभव है कि यात्री डिब्बे के अंदर आपके इंस्ट्रूमेंट पैनल के अंदर हीटर कोर में एक रिसाव हो। अगर ऐसा है तो डैश पैनल स्टील के इंजन की तरफ एक छोटी सी नाली होनी चाहिए। यदि यह एक हीटर कोर रिसाव है जो शुरुआत मैकेनिक के लिए एक बहुत ही कठिन मरम्मत है।
zipzit

धन्यवाद आपके उत्तर के लिए धन्यवाद, मैं यूके में हूं, दबाव परीक्षक तक कोई पहुंच नहीं है। हीटर कोर के रिसाव के बारे में एक प्रश्न, क्या मुझे ड्राइवर / यात्री के पैर में कोई शीतलक नहीं मिलेगा (मेरे पास शीतलक या नम का कोई पूल नहीं है)?
Ade Harris

नहीं अगर हीटर कोर लीक होता है तो एयर हैंडलिंग यूनिट के निचले भाग में एक नाली है। नाली (जो एयर कंडीशनिंग कंडेनसेशन भी संभालती है) स्टील डैश पैनल के आधार पर टपकता है। आप कार के नीचे, इंजन के पीछे से नाली को देख पाएंगे। यह वाहन के फ्रंट पैसेंजर सीट की तरफ होगा।
zipzit
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