क्या ब्रेक डाउन करना सही है? [बन्द है]

Question

मैं ड्राइविंग लाइसेंस ले रहा हूं और मेरे प्रशिक्षक ने मुझे बताया कि मुझे ब्रेक का उपयोग किए बिना कार को धीमा करना है। उन्होंने कहा कि मुझे जरूरत पड़ने पर (जब मुझे रुकने की जरूरत हो या आपातकाल की स्थिति में) ब्रेक का इस्तेमाल करना होगा।

क्या यह सही है? ब्रेक लगाना बिना क्लच को नुकसान पहुंचा सकता है?

पुनश्च: मैं इस बारे में भी संदिग्ध हूं क्योंकि जब आप ब्रेक लगाए बिना नीचे उतरते हैं, तो वाहन के पीछे की लाल बत्तियां चालू नहीं होती हैं, इसलिए आपके पीछे के लोग यह नहीं समझ सकते हैं कि आप धीमा कर रहे हैं।

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मुझे लगता है कि उसका इरादा आपको इंजन ब्रेकिंग के बारे में बताना था। लंबे समय तक उतरने के लिए यह वास्तव में महत्वपूर्ण है क्योंकि ओवर ब्रेकिंग ब्रेक "फीका" होते हैं, ब्रेकिंग प्रभावशीलता को उस बिंदु तक कम करते हैं जहां आप अपनी कार का नियंत्रण ढीला कर सकते हैं।

— मार्टिन

आपका क्लच महंगा और बदलने में मुश्किल है। आपका ब्रेक सस्ता और आसानी से बदल जाता है, इंजन और ट्रांसमिशन के बीच के पहियों पर क्या होता है। आप पहले कौन से कपड़े पहनेंगे? (हर बार जब आप शिफ्ट होते हैं, क्लच डिस्क पर कुछ पहनते हैं।)

— डी जुवे

@ 3Dave: मेरे सामने के ब्रेक के लिए रोटार और पैड का एक सेट मुझे 250 € का खर्च आता है - एक नया क्लच 50 € ... इसके अलावा, इंजन के साथ मेरा क्लच 100.000 किमी और गिनती के लिए आयोजित होता है, जबकि मुझे ब्रेक को ~ 80.000 पर बदलना पड़ता है ...

— डेनियल

@ डैनियल और कितना खर्च करता है क्लच स्थापित किया है ? मेरी एक कार पर, यह 1000 USD के करीब है। ब्रेक इस्ट कॉस्ट यहां के आसपास 100USD है। (मैं यह सामान खुद करता हूं, लेकिन हर कोई नहीं करता है।)

— डी जेव

@ डैनियल $ 1000 - वास्तव में, लगभग $ 950 - लगभग 15 साल पहले एक सी 5 कार्वेट पर था। लेकिन, उस कार की अपरंपरागत ड्राइव ट्रेन (फ्रंट-इंजन, रियर ट्रांसमिशन) को देखते हुए, यह करना थोड़ा कठिन है। मुझे लगता है कि यह संक्रांति पर बहुत कम होगा, लेकिन यहां तक ​​कि उस कार पर क्लच की कीमत मुझे लगभग $ 350 थी। (लेकिन यह एक उन्नत क्लच है, इसलिए ... सेब-से-सेब नहीं।)

— 3Dave

Answer 1

तो इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करने के लिए ध्यान में रखने के कई पहलू हैं।

1. कोई ब्रेक लाइट नहीं! जब कोई आपकी पीठ पर बैठता है तो ऐसा न करें!
2. ओवर-रेव। केवल एक उपयुक्त गियर के लिए नीचे की ओर। गियर को संलग्न करने के लिए कभी भी बल का उपयोग न करें।
3. डाउनचेफ्टिंग और क्लच को जारी करना जब हार्डनिंग को अनपेक्षित व्यवहार हो सकता है। आप केवल एक धुरी पर ब्रेक लगा रहे हैं, आप ड्राइव-सिस्टम के प्रकार के आधार पर ओवरस्टेयर / अंडरस्टेयर प्राप्त करते हैं। कोई एंटी-लॉक नहीं!
4. आप ब्रेक-आजीवन के खिलाफ व्यापार क्लच-आजीवन करेंगे। आप क्लच पर पहनने को कम कर सकते हैं यदि आप क्लच को फिर से संलग्न करने से पहले गैस को थोड़ा चुटकी देते हैं। क्लच वियर केवल उलझाने पर छोटी फिसलन के दौरान होता है - इसलिए यह एक अच्छा व्यापार है जब आप उदाहरण के लिए नीचे जा रहे हैं।
5. आप पूरी तरह से ईंधन का उपयोग नहीं करते हैं, जब डिस्क ब्रेकिंग के दौरान मोटर आइडलिंग के विपरीत इंजन-ब्रेकिंग।

यह कुछ विशेष स्थितियों में ही इंजन ब्रेक का उपयोग करता है। जब आप मंडरा रहे हों और एक लाल बत्ती या गति को देखें तो धीरे से नीचे की ओर गति करें। या जब आप डाउनहिल जाते हैं, तो ब्रेक को ओवरहीटिंग से बचाने के लिए।

यह किसी भी स्थिति में एक अच्छा विकल्प नहीं है जहां आपको एक तेज या सूक्ष्मता से नियंत्रित मंदी की आवश्यकता है!

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तो टेलगेटर्स की संख्या को देखते हुए आप इंजन ब्रेकिंग का उपयोग नहीं करेंगे ....

— सोलर माइक

@ सॉलर माइक: कम से कम घंटे के दौरान ज्यादा नहीं :)

— डैनियल

मैंने सुना है कि यह बर्फीले परिस्थितियों में उपयोग करने के लिए अच्छा है क्योंकि यह परंपरागत रूप से ब्रेक की तरह लॉक को जोखिम में नहीं डालता है। क्या यह सच है?

— निक

@ संचय: इंजन को चालू करने की ऊर्जा आपकी कार की गति से आ रही है, इसलिए आपको इसे चालू रखने के लिए ईंधन की आवश्यकता होती है - क्योंकि वास्तव में आपको लगता है कि इंजन ब्रेकिंग के रूप में आपको लगता है - आपके मोटर को सामान्य रूप से बल की आवश्यकता होती है आइडलिंग के लिए ईंधन जलाएं।

— डेनियल

@ निगेल टच: हो सकता है कि आपको पूरी पोस्ट फिर से पढ़नी चाहिए। डाउनहिल जाते समय इंजन ब्रेकिंग आवश्यक है। आपको इसके पीछे पूरे यांत्रिकी को समझना चाहिए - कोई सरल नहीं है या नहीं। यदि यह बहुत जटिल है, तो किसी को कार चलाने से बचना चाहिए। घातक गति से सार्वजनिक रूप से दो टन धातु को स्थानांतरित करना इसके संचालन के तरीकों की कुछ बुनियादी समझ के साथ होना चाहिए।

— डैनियल

Answer 2

निजी तौर पर, मैं कार को धीमा करने के लिए अपने वर्तमान गियर में इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करता हूं , अनिवार्य रूप से तट पर, फिर डिस्क ब्रेक का उपयोग करता हूं (यह मानते हुए कि मैं थोड़ा आगे की योजना बना सकता हूं)। यह क्लच पर बढ़ते पहनने के बिना ब्रेक पहनने को कम करता है।

मैं सभी गियर के माध्यम से ब्रेक नहीं लगाऊंगा क्योंकि इससे क्लच पहनने में काफी वृद्धि होगी। क्लच जॉब्स मज़ेदार नहीं हैं, न ही वे सस्ते हैं।

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आप क्लच को स्लिप करने के लिए बिना सड़क और गियरबॉक्स गति के साथ इंजन की गति को शिफ्ट कर सकते हैं। और, यदि आप किसी भी अच्छे हैं तो आप क्लच का उपयोग किए बिना भी 'बॉक्स के माध्यम से बदल या नीचे कर सकते हैं ...

— सोलर माइक

क्लच जॉब्स मज़ेदार नहीं हैं, न ही वे सस्ते हैं। मॉडल पर निर्भर करता है। पुराने ओपल्स / वॉक्सहॉल में एक क्लच हुआ करता था जिसे आप थोड़े से प्रयास से स्लाइड कर सकते थे और यह काफी सस्ता था ...

— डैनियल

@ सॉलर माइक: मैंने इसे केवल अपनी मोटर साइकिल पर सुविधा \ _ की गति के लिए किया है, लेकिन क्लचलेस शिफ्टिंग से सिंक्रोनाइजर्स पर एक टन अतिरिक्त पहनने पर भी कोई फर्क नहीं पड़ता, भले ही वह चिकना लगे?

— सिन्थेटिकएबिस

इसे एक गियरबॉक्स पर किया, जिसमें पहनने के लिए सिंक्रोस नहीं था - अगर यह दाँत सही नहीं बताता है तो ....

— सोलर माइक

@ सॉलर माइक: यह निश्चित रूप से सच है। यह अधिक प्रयास करता है, लेकिन आपकी बात 100% वैध है।

— मासोस्पेगेटी

Answer 3

यह अजीब बात है कि दोनों में से किसी ने भी ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन पहनने का उल्लेख नहीं किया है।

यदि आप डबल-डिक्लेच नहीं करते (यानी क्लच दबाते हैं, न्यूट्रल में बदलें, क्लच जारी करें, एक्सीलेटर को ब्लिप करें, क्लच को दबाएं, लोअर गियर पर स्विच करें, क्लच को रि-मैच करते हुए रिलीज करें), आप ट्रांसमिशन के लिए सिंक्रनाइजर पहनते हैं। ।

मैं क्लच पहनने के बजाय सिंक्रनाइज़र पहनने के बारे में अधिक चिंतित हूं, क्योंकि अधिकांश मैनुअल ट्रांसमिशन ड्राइवरों को पता है कि कैसे रि-मैच करना है।

वॉर्न सिंक्रोनाइज़र का मतलब है कि गियर बदलने के लिए आवश्यकता से अधिक बल की आवश्यकता होती है, और चरम मामलों में, आप गियर बदलते समय ध्वनियों को सुन सकते हैं।

पहने हुए सिंक्रोनाइज़र को ठीक करने की तुलना में क्लच प्रतिस्थापन सस्ता है।

सारांश यह है: हर चौराहे पर नीचे की ओर न जाएं। बस आरपीएम जो भी आरपीएम इंजेक्शन शुरू होता है, उसके नीचे आने दें, फिर क्लच दबाएं।

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एक अन्य पहलू पर विचार करने के लिए, एक पहना क्लच को बदलने की लागत पहना ब्रेक को बदलने की लागत से काफी अधिक है!

— fred_dot_u

क्या आप कोई ऐसा स्रोत खोज सकते हैं जो यह निष्कर्ष निकालता है कि डाउनशफ्टिंग वास्तव में सिंक्रनाइज़र पहनता है? मेरी समझ से, सही स्थानांतरण एक सिन्क्रो अंगूठी पहन नहीं होगा बिल्कुल के बाद से synchronizers वास्तव में स्पर्श नहीं करते, (तेल गति से मिलान करने के synchronizers के रूप में करीब पर्याप्त हीड्रास्टाटिक दबाव है)। यह मानते हुए कि कार को ठीक से संचालित किया गया है और बनाए रखा गया है, यानी उचित रेव-मैचेड शिफ्ट और गियर-ऑयल को निर्दिष्ट के रूप में बदल दिया गया है, सिंक्रोनाइज़र को नहीं पहनना चाहिए।

— शाम

यह 1989 के ओपेल वेक्ट्रा ड्राइविंग के मेरे अनुभव से है, ट्रांसमिशन तेल के साथ कभी नहीं बदला। पहनने के लिए बहुत ध्यान देने योग्य था और मुझे अपनी ड्राइविंग आदतों को बदलने के लिए प्रेरित किया। शायद यह पुराने ट्रांसमिशन तेल के कारण था?

— जूही

मैं किसी भी वाहन में सिंक्रोस के साथ डबल क्लच की आवश्यकता का सामना नहीं किया है। (पढ़ें: कुछ भी जो अभी भी सड़क पर होने की संभावना है वह $ 1M से कम है और 40-टन ट्रेलर को नहीं खींच रहा है।) ड्राइविंग मैनुअल के 25 वर्षों में, मुझे अभी तक इसके कारण संचरण झटका है।

— डी जुले

@ जुहिस्ट हां, बहुत संभावना है। सिर्फ इसलिए कि संचरण शिफ्ट नहीं हो रहा है क्योंकि सुचारू रूप से इसका मतलब यह नहीं है कि सिंक्रोनाइजर ने पहना है। मैं और कई अन्य) गियरबॉक्स के तेल को बदलने के बाद चिकनी स्थानांतरण के साथ बहुत अच्छे हैं। तेल टूट जाता है और संभावित रूप से समय के साथ चिपचिपाहट खो सकता है, जो आपके उत्तर में वर्णित लक्षणों को दिखाएगा।

— शामत

Answer 4

लोगों ने उल्लेख नहीं किया है कि 11,158 फीट (3,401 मीटर) से 5280 फीट (1,609 मीटर) तक एक पहाड़ी दर्रे से नीचे आने पर आपको ब्रेक लगाने के बजाय लगभग निश्चित रूप से उतार-चढ़ाव करना होगा।

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लगभग? डिक्शनरी के अनुसार, इसका मतलब है डाउनशिफ्ट के बहुत करीब, लेकिन काफी डाउनशिफ्ट नहीं। मैं निश्चित रूप से लगभग गिरावट नहीं होगा; मैं नीचे गिरा दूँगा।

— जूही

@ जहरीला होने के बजाए आप इसे ठीक करने के लिए संपादित बटन का उपयोग कर सकते हैं।

— सैम

सैम, मैं लगभग संशोधित करने के लिए संपादित करें बटन का उपयोग कभी नहीं सामग्री , बस वर्तनी और इस तरह के। यदि आप @ जुहिस्ट से सहमत हैं, तो अपना उत्तर संपादित करें। अन्यथा ...

— 3Dave

@ 3Dave, मैंने इसे संपादित किया है, और यह एक याद किया हुआ शब्द था, अच्छी तरह से संपादन बटन के उपयोग के भीतर। अगर जूहिस्ट "संपादित" बटन का उपयोग नहीं करना चाहता था, तो वह कर सकता था, जैसे कि ज्यादातर सिविल लोगों ने कहा "आपका व्याकरण कोई मतलब नहीं है, मुझे लगता है कि आप एक शब्द याद कर रहे हैं"

— सैम

खैर ... हम कोशिश करते हैं (यहाँ) दूसरे के मुँह में शब्द न डालें। मैं आपके लिए बोलने या अपने भाषण (पदों) को बदलने के लिए अनुमान नहीं लगाऊंगा क्योंकि यह ओवर-स्टेपिंग जैसा लगता है। कुछ ऐसा जो मेरे लिए एक गलती की तरह दिखता है, वास्तव में, एक गलती हो सकती है।

— डी जुले