क्यों कुछ कारें पानी से गुजर सकती हैं जबकि अन्य नहीं कर सकती हैं?

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क्यों कुछ कारें (YouTube पर ज्यादातर पुरानी रूसी कारें) प्रतीत होती हैं कि पानी से गुजर सकती हैं जबकि अन्य नहीं कर सकती हैं? मैं उन स्थितियों के बारे में बात कर रहा हूं जब पानी का स्तर कार की आधी ऊंचाई पर है, इसलिए इंजन पानी के नीचे है। इंजन के बीच अंतर क्या हैं जो पानी के नीचे टूटते हैं और जो नहीं करते हैं?

engine

— Buksy
स्रोत

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हाय बुस्की। Physics.SE में आपका स्वागत है। मुझे लगता है कि सवाल अधिक संभावना है कि उत्पादन, डिजाइन या शायद एक इंजीनियरिंग (जैसा कि आपने उल्लेख किया है)। यह यहाँ थोड़े विषय है। मैं दूसरों के लिए बेहतर प्रतीक्षा करूँगा ;-)

मैंने स्टैकएक्सचेंज को देखा और बेहतर स्थान नहीं पाया ... "इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग" साइट है, लेकिन मैं बिजली से संबंधित उत्तर में दिलचस्पी नहीं रखता हूं (शॉर्ट सर्किट हो सकता है), इंजन में मैकेनिक के अंतर में दिलचस्पी।

उस मामले में, यदि आप कुछ समय के लिए इंतजार कर सकते हैं, ताकि अन्य लोग (शायद mods ) आपकी मदद कर सकता ;-)

यांत्रिकी

— .stackexchange.com

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पानी के माध्यम से ड्राइविंग संभवतः कुछ अलग चीजें कर सकती है:

सबसे पहले, यदि पानी का स्तर टेल पाइप से अधिक है, तो निकास दबाव को बनाए रखने के लिए इंजन आरपीएम को उच्च रखा जाना चाहिए, ताकि पानी टेल पाइप तक न जाए और इंजन को स्टाल न कर सके। यदि ऐसा होता है, तो यह नुकसान की संभावना नहीं है, लेकिन कार को पानी से बाहर निकालना होगा, और एक आधुनिक कार संभवतः कंप्यूटर पर एक मुसीबत कोड फेंक देगी, जिससे कंप्यूटर को फिर से चालू करना होगा- सेट। यदि आप ड्राइव करने में सक्षम थे, तो आपको यह समस्या नहीं थी।

यदि इंजन के चलने के दौरान पानी का स्तर हवा के सेवन से ऊपर हो जाता है, तो इंजन पानी में चूस सकता है, और इंजन हाइड्रोक्लॉक कर सकता है, जिसका अर्थ है कि पानी सिलेंडर में चूसा जाता है। क्योंकि पानी हवा की तरह संपीड़ित नहीं करता है, सिलेंडर में पानी से गंभीर नुकसान हो सकता है जिसकी आवश्यकता होगी और इंजन पुनर्निर्माण या प्रतिस्थापन। यदि इंजन ठप होने पर इंजन में पानी आ जाता है, तो इंजन चालू होने से पहले पानी को निकालना होगा या एक हाइड्रोलॉक हो सकता है। स्पार्क प्लग निकालें और इंजन को क्रैंक करें, और पानी को स्पार्क प्लग के छेद से बाहर पंप किया जाएगा। यदि आपका वाहन हाइड्रोक्लॉक होता है, तो आपको इसके बारे में पता होगा, क्योंकि यह कम से कम एक बहुत जोर से धमाका करेगा, और नहीं चलता रहेगा। चूंकि ज्यादातर एयर क्लीनर इंजन डिब्बे के शीर्ष के पास होते हैं, ज्यादातर मामलों में,

अंत में, यदि पानी आपके क्रैंक केस, ट्रांसमिशन या डिफरेंशियल पर वेंट से अधिक हो जाता है, तो आप अपने इंजन, ट्रांसमिशन या डिफरेंशियल ऑयल में पानी प्राप्त कर सकते हैं। इससे वाहन चलाना जारी रहेगा, लेकिन समय के साथ यह वाहन को नुकसान पहुंचा सकता है। यदि ऐसा है तो जाँच करने के लिए, इन स्थानों में से प्रत्येक में तेल की जाँच करें। यदि डिपस्टिक पर तेल दूधिया दिखाई देता है, तो इसमें पानी है, और इसे बदल दिया जाना चाहिए। चार साल पहले

"पुरानी रूसी कारें" मुख्य वाक्यांश है :)

— हेलो

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इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में मत भूलना, यहां तक कि सिर्फ वितरक। पानी (यह मानते हुए कि शुद्ध एच 2 ओ नहीं है) इलेक्ट्रॉनों को उन स्थानों पर जाने देने के बारे में बहुत अच्छा है, जिन्हें आमतौर पर खराब परिणामों के लिए नहीं जाना चाहिए। अब, यदि आपकी कार यांत्रिक ईंधन पंप के साथ एक पुरानी डीजल है, तो आपको चिंता करने की ज्यादा जरूरत नहीं है।

— jernernerny

उदाहरण के लिए, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले ऑडी अल्डर में, जब आप लगभग 25 सेमी पानी में कार डालते हैं, तो यह ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट को नुकसान पहुंचा सकता है जो मरम्मत के लिए महंगा है।

— मुस्तफा 105

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कोई भी कार "वाटरप्रूफ" नहीं है क्योंकि उसे सही ढंग से चलाने के लिए किसी बिंदु पर हवा की आवश्यकता होती है, लेकिन आप इसे अधिक "पानी के अनुकूल" बना सकते हैं। मेरे 1987 के टोयोटा लैंड क्रूजर को लगभग मध्य-द्वार तक पानी को सहन करने के लिए संशोधित किया गया है। ऐसा करने के लिए आपको (गैर निकास सूची):

अपने वायु का सेवन जितना हो सके, उठाएं, ज्यादातर स्नोर्कल का उपयोग करके
पानी मिलाने से बचने के लिए हर सांस (एक्सल, ट्रांसमिशन, ट्रांसफर केस) उठाएं।
सुनिश्चित करें कि आपके पास रिसाव नहीं है, दोनों पर्यावरण के लिए और ताकि पानी दूसरे रास्ते से न जाए
सभी इलेक्ट्रॉनिक्स मॉड्यूल उठाएं, मेरे पास उस पर नहीं है, लेकिन टोयोटा एफजे क्रूजर के साथ कुछ दोस्तों के पास ड्राइवर सीटों के तहत अपने इलेक्ट्रॉनिक्स हैं, जो सब कुछ कम कर सकते हैं और ट्रक को निष्क्रिय कर सकते हैं

फिर वे कुछ तकनीकें हैं जो पानी को पार करते समय काम आ सकती हैं, जैसे कि धीमी और स्थिर गति के साथ एक छोटी धनुष लहर बनाना, थोड़ा ऊपर की ओर बढ़ना, आदि ...

— गेब्रियल मोबनन
स्रोत

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विचार करने के लिए एक और समस्या यह है कि बहुत सी कारें बुजदिल हैं। कई कारों में एक यात्री डिब्बे होता है, जिसे अच्छी तरह से सील कर दिया जाता है, जिससे यह तैरता है। आपको हर चीज से अलग हटकर इस पर विचार करना होगा। यहां तक कि अगर आपको इंटेक्स, एग्जॉस्ट, इलेक्ट्रॉनिक्स, और सील के साथ कोई समस्या नहीं है, तो आप अभी भी परेशानी में होंगे यदि आपने अपनी कार को एक नदी में मिला दिया और फिर आपके पहिये नीचे नहीं छू सकते हैं।

इसीलिए अधिकांश मानव यात्री डिब्बे में पानी को आसानी से जाने देते हैं, जिससे ट्रक पानी के शरीर के तल पर रहेगा और टायरों में कर्षण होगा।

— स्कॉट हिल्सन
स्रोत

क्या H3 ऐसा भी करता है?

— टिम्बो

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सुरक्षित जल स्तर आम तौर पर वायु सेवन के स्थान द्वारा परिभाषित किया जाता है।

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4x4 सहित अधिकांश आधुनिक कारों में फ्रंट व्हील कुएं के आगे हवा का सेवन कम होता है जो आदर्श से बहुत दूर है। अंगूठे का अच्छा नियम (यह मानते हुए कि आपने हवा का सेवन बढ़ा दिया है जैसे कि एक स्नोर्कल के साथ) उचित गति से पेट्रोल वाहन के लिए है आप सुरक्षित रूप से अपने टायर की आधी ऊंचाई तक पानी के लिए पानी के लिए बातचीत कर सकते हैं। tyre के लिए एक डीजल। कार ब्रा भी एक धनुष लहर बनाता है और बहुत सारे पानी के घुसपैठ को रोकता है। सस्ते टार्प और ओडी पट्टियाँ चाल करेगी

— माइक
स्रोत