जलप्रवाह जलाशय में संचरण द्रव क्यों होगा?

Question

कार 3800 इंजन और लगभग 170k मील की दूरी के साथ एक '98 Buick Lesabre है। ऐसा प्रतीत होता है कि जैसे कुछ तेल रेडिएटर में था, लेकिन मैंने तेल में शीतलक के कोई लक्षण नहीं देखे हैं। पानी पंप हाल ही में खराब हो गया था, इसलिए मुझे यकीन नहीं है कि रेडिएटर में कितना तेल था क्योंकि सभी शीतलक बाहर लीक हो गए थे; मुझे टोपी के अंदर कुछ मिला। जब पानी पंप चला गया तो नागिन बेल्ट बंद हो गया। मैंने इसे मैकेनिक को दिया और उन्होंने कहा कि मुझे एक नया पंप, बेल्ट और एक फ्लश चाहिए। उन्होंने अन्य समस्याओं का उल्लेख नहीं किया। मैंने घर से निकाल दिया और इसे शुरू नहीं किया है। यह किसी भी बिंदु पर ज़्यादा गरम नहीं हुआ।

क्या मेरे पास एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट है? यदि नहीं, तो तेल शीतलक में क्यों लीक होगा, लेकिन कोई शीतलक तेल में लीक नहीं होगा?

Comments

जब पानी पंप बाहर चला गया और अगर यह गर्म हो गया तो यह तेल के पारित होने और ठंडा होने के बीच पॉसिबल गैसकेट या दरार है। और अभी भी तेल में संपीड़न और पानी नहीं है। असली सवाल यह है कि क्या यह गर्म है और कितना गर्म है?

Answer 1

3.8 प्राकृतिक रूप से aspirated इंजन एक नहीं बल्कि ठोस डिजाइन किया गया और शायद ही कभी सिर गैसकेट उड़ाने की जाने जाते थे। उनका कमजोर बिंदु प्लास्टिक इंटेक मैनिफोल्ड था। आपके मुद्दे के तीन संभावित कारण यहां दिए गए हैं।

1. यदि आपको 100% यकीन है कि यह शीतलक में तेल है, तो इनटेक को कई गुना हटा दें और टपका के किसी भी लक्षण के लिए Intake Manifold Gaskets ऊपरी और निचले हिस्से की जांच करें । Intake Manifoldकिसी भी दरार या लीक के संकेतों के लिए निरीक्षण करना सुनिश्चित करें । यदि यह मामला है, तो यह है कि यह तेल शीतलक में रास्ता खोज लेगा, न कि श्लोक। यहाँ संदर्भ के लिए कई गुना सेवन की तस्वीर है। यह इन मोटर्स के साथ एक बहुत ही सामान्य मुद्दा है। और ईमानदारी से मुझे आश्चर्य है कि आपके वाहन के माइलेज के साथ यह अभी तक नहीं किया गया है।

2. सुनिश्चित करें कि यह संचरण द्रव नहीं है। यदि आपके पास रेडिएटर पर एक नज़र है और आप देखेंगे कि रेडिएटर के पास एक ही तरफ दो धातु दबाव रेखाएं हैं जो शीर्ष के पास और विधानसभा के नीचे स्थित हैं। ये लाइनें ट्रांसमिशन से ट्रांसमिशन कूलर तक आती हैं जो रेडिएटर में एकीकृत होती हैं। यदि यह संचरण तरल पदार्थ था तो वाहन में परिवर्तनशील मुद्दे होंगे क्योंकि शीतलक भी संचरण में आ जाएगा और जिससे क्लच और टॉर्क कन्वर्टर ओवरहीट हो जाएगा।

3. अगर तेल और ट्रांसमिशन का स्तर नहीं गिर रहा है तो क्या हो रहा है? विचाराधीन पदार्थ की दोहरी जांच करें, अगर आपको एहसास हो कि यह शीतलन प्रणाली में कीचड़ निर्माण से ज्यादा कुछ नहीं है (आप इसे रेडिएटर कैप के नीचे और शीतलक अतिप्रवाह टैंक में नोटिस करेंगे) और वाहन में एक डेक्सकूल ब्रांड है इसमें शीतलक, यह हवा के कारण शीतलक प्रणाली में लाया जाता है। संभवतः जब उन्होंने पानी पंप को बदल दिया। यहां एक रेडिएटर के अंदर की एक तस्वीर है जिसमें डेक्सकोल था। आप उस पदार्थ को देखेंगे जब शीतलक के साथ मिश्रित होने से अप्रशिक्षित आंख से तेल मिल सकता है। _{(स्रोत: sancarlosradiator.com )}
   

Answer 2

यह संभावना है कि तेल कूलर लीक हो रहा है, तो वाहन सुसज्जित होगा। रेडिएटर टैंक में चलने वाली धातु की लाइनों को देखें। यदि आपके पास एक स्वचालित ट्रांसमिशन है, तो रेडिएटर के प्रत्येक टैंक पर दो सेट लाइनें होंगी।

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वैसे यह '98 ब्यूक लेसाब्रे 'है। मुझे यकीन नहीं है कि अगर ऐसा है, लेकिन मुझे लगता है कि आप सही हो सकते हैं। मैंने रेडिएटर में चलने वाली लाइनों को देखा जो ऐसा लग रहा था कि यह संभवतः तेल लीक कर रहा था। आपकी मदद के लिए बहुत बहुत धन्यवाद

— दुष्ट

यदि इंजन अच्छा नहीं है, तो यह निर्धारित करने के लिए एक मैकेनिक क्या करेगा? मैकेनिक की जाँच करने में मुझे कितना खर्च आएगा?

— दुष्टपिसाह

Answer 3

कई वर्षों के अनुभव के साथ एक मैकेनिक के रूप में केवल कुछ तरीके हैं इंजन तेल शीतलक प्रणाली में प्रवेश कर सकता है

1. किसी ने शीतलक अतिप्रवाह टैंक या रेडिएटर में तेल जोड़ा।
2. एक तेल गैलरी और एक शीतलक मार्ग के बीच की दरार या तो इंजन ब्लॉक या सिलेंडर हेड (एस) में होती है।

कुछ अन्य कारण हो सकते हैं लेकिन यह मेरा अनुभव रहा है कि यदि आपके पास पानी में तेल है तो आपको एक गंभीर समस्या है।

Answer 4

लगता है कि आप दूधिया तेल नहीं है, तो आप एक उड़ा सिर गैसकेट की संभावना नहीं है। वास्तव में आपके रेडिएटर कैप पर तेल का कुछ निशान देखना काफी आम है। थोड़ा सा तेल वहां अपना काम करता है, खासकर यदि आप शीतलन प्रणाली के कुछ हिस्सों को बदलते हैं। आप अभी के लिए इस पर नजर रखने के लिए सुरक्षित होना चाहिए।

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A little bit of oil works its way in there, especially if you replace parts of the cooling system.यह कैसे होता है? शीतलन प्रणाली के हिस्सों को बदलने से शीतलन प्रणाली में तेल का परिचय नहीं होना चाहिए।

— अधिक टिप्पणियाँ लिंक

उस छोटे से स्नेहक के बारे में सोचें जो एक नए पानी के पंप या एक नए थर्मोस्टैट आदि पर आता है। तेल पानी और शीतलक की तुलना में हल्का है, इसलिए इसका कोई भी निशान शीर्ष पर समाप्त होने जा रहा है, जो कि टोपी है ।

— स्कॉट हिल्सन

सभी प्रकार के तरीके हैं, जिसमें सिर गैसकेट विफल हो सकते हैं। उदाहरण के लिए मेरी पत्नी की कार (सुबारू) में, गैसकेट की सील दहन के अत्यधिक दबाव को छोड़कर विश्वसनीय है, इसलिए रिसाव केवल एक ही रास्ता है: शीतलक में दहन गैसों। मैं एक विशेषज्ञ बस नहीं हूँ मुझे संदेह है कि एचजी विफलता मोड हैं जहां तेल शीतलक में जाता है लेकिन इसके विपरीत नहीं।

— आर .. गिटहब स्टॉप हेल्पिंग आईसीई

Answer 5

तेल का दबाव शीतलक दबाव से अधिक होता है, इसलिए सिलेंडर के सिर में दरार से तेल शीतलक में चला जाता है। सबसे अधिक, अगर उन सभी प्रमुखों ने जो तेल में दबाव नहीं डाला है, तो सिर में कैमशाफ्ट होता है, जो 98 3.8 ब्यूक वी 6 में नहीं होता है।