अजीब शुरुआती मुद्दा


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हमारे पास निसान माइक्रा एसई K12 2006 के साथ एक अजीब शुरुआत है।

यह पहली बार मार्च में हुआ था जब ठंड बढ़ रही थी - यह खत्म हो जाएगा, बैटरी मजबूत थी और जा रहा था और जा रहा था, स्टार्टर अपनी पूरी कोशिश कर रहा था लेकिन कार बस शुरू नहीं होगी।

में एक मैकेनिक मिला और उसने इसे शुरू किया (अंततः), लेकिन वह वास्तव में नहीं जानता था कि यह क्यों शुरू हुआ या उसने इसे प्राप्त करने के लिए क्या किया।

3 महीने के लिए फिर से दौड़ा और जून में इसे फिर से किया। इसे एक गैरेज में ले गए, वे इसे शुरू नहीं कर सके, इसे पिछले सप्ताह में ले गए और यह पहली बार शुरू हुआ और तब से हर दिन किया है! इसलिए वे नहीं जानते कि या तो क्यों।

पूरी तरह से देने से पहले यह एक या दो सप्ताह में धीरे-धीरे खराब हो जाता है जहां यह शुरू नहीं होगा, लेकिन फिर हम कुंजी को बाहर निकालते हैं, इसे घुमाते हैं और इसे दूसरे तरीके से आज़माते हैं और यह शुरू होता है। फिर कभी-कभी वह काम नहीं करेगा और हम दूसरी कुंजी की कोशिश करते हैं और वह काम करता है। फिर यह पूरी तरह से छोड़ देता है।

किसी को भी किसी भी विचार है कि यह क्या हो सकता है?

हमने अब तक छूट दी है: टाइमिंग चेन - नवीनतम गेराज ने इसे एक मुद्दे के रूप में खारिज किया है। शीर्ष क्रैंकशाफ्ट सेंसर - ने जून में इसे बिना किसी बदलाव के बदल दिया। स्पार्क प्लग - अप्रैल में नया और कोई फर्क नहीं पड़ा। कूलेंट टेम्प सेंसर - अप्रैल में इंजन की चेतावनी प्रकाश में आने के बाद प्रतिस्थापित किया गया। बैटरी - ऐसा लगता है कि ठीक है, और यह अब फिर से शुरू हो रहा है। स्टार्टर - ऐसा लगता है कि यह ठीक है, और यह अब फिर से शुरू हो रहा है।

निसान ने मई में एक ईसीयू रिले को एक रिकॉल के रूप में बदल दिया, लेकिन यह कार के पहली बार विफल होने के बाद था।

अद्यतन: यह गैरेज से वापस मिल गया। जैसे ही यह फ्लैटबेड से बाहर आया, उन्होंने कहा कि यह शुरू हुआ और सप्ताह के लिए हर दिन शुरू हुआ कि यह वहां बैठा था। हम इसे घर ले गए और एक सप्ताह के भीतर इसे फिर से शुरू करने से मना कर दिया ...

आज मैंने इसे अपनी कार से कूद दिया और यह तुरंत शुरू हो गया। क्या यह संभव है कि बैटरी किसी तरह दोषपूर्ण हो? कार रोशनी करती है, सब कुछ आता है, यह खत्म हो जाता है (जा रहा है और जा रहा है), जब मैं चाबी लगाता हूं तो इमोबिलाइज़र लाइट निकल जाती है और जब यह शुरू होता है तो यह पूरी तरह से चलता है।

एक आखिरी बात ... अगर मैं इसे हमारी पहाड़ी से नीचे चलाता हूं और इसे टक्कर देने की कोशिश करता हूं, तो यह काम नहीं करता है। बस रुकने के लिए पीसता है।


क्या आपके पास एक अतिरिक्त चाबी है? यदि हां, तो क्या आपने इसे आजमाया है?
GDD

हां, जब परेशानी शुरू हो रही होती है तो हम फालतू की कोशिश करते हैं और यह अक्सर काम करता है। अक्सर बस पहले कुंजी को गोल करना और दूसरी बार काम करने की कोशिश करना। लेकिन फिर यह अचानक "नहीं और अधिक" कहता है और सभी कुंजी के साथ शुरू करने से इनकार करता है, जो भी वे सामना कर रहे हैं।
user3379824

क्या आपको शुरू करते समय सुरक्षा सूचक प्रकाश मिल रहा है? यह एक कार के अंदर एक महत्वपूर्ण प्रतीक की तरह दिखना चाहिए।
जीडीडी

बहुत यकीन है कि यह के साथ शुरू करने के लिए दिखा रहा था, तब बाहर जा रहा है जब कुंजी कुछ सेकंड के लिए किया गया था।
user3379824

क्या यह तब भी दिखाई दे रहा है जब आपको शुरू करने में समस्या हो रही है @ user3379824?
GDD

जवाबों:


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मुझे नहीं पता कि क्या यह सामान्य रूप से इम्मोबिलाइज़र सिस्टम है, लेकिन मैं आपको बता सकता हूँ कि सुनिश्चित करने के लिए कुंजी को घुमाने से शून्य प्रभाव होगा। यह शायद सिर्फ कुंजी को बाहर ले जा रहा है और इसे वापस डाल रहा है इससे फर्क पड़ता है। निश्चित रूप से सुनिश्चित करें कि कुंजी प्रकाश बाहर है। मैं ऐसे लोगों को जानता हूं जिन्हें यह समस्या है। यदि आपके पास सिस्टम ट्रिगर है, तो आप बस कार को तब तक चालू नहीं कर सकते हैं जब तक कि निर्धारित समयावधि न बीत जाए। संभवतः दस मिनट? वह हिस्सा मैं निश्चित नहीं हूं और यह कार पर निर्भर हो सकता है।


यदि चाबी में इम्मोबिलाइज़र "चिप" (हा) पर संपर्क खराब हो जाते हैं या किसी अन्य कारण से सिलेंडर के अंदर अच्छे संपर्क नहीं बनते हैं, तो कुंजी को फ़्लिप करना बहुत अच्छी तरह से प्रभाव डाल सकता है।
डी जुले

हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि या तो यह हो गया है: बैटरी खराब है (भले ही यह ठीक लगता है), कुंजी बाहर पहना जाता है (दोनों चाबियाँ हालांकि?), इग्निशन सिस्टम में रिले मर रहा है (फ़्यूज़ लुक ठीक है), या कुछ और? अन्य बिजली के मुद्दे को खोजने के लिए मुश्किल हो रहा है।
user3379824

इस वर्ष कुंजी पर संपर्क नहीं है। इसमें एक ट्रांसपोंडर चिप है। इसलिए इसे फ्लिप करने से ZERO इफेक्ट होता है।
जॉन लॉर्ड
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