मेरे पिता के पास 1995 कावासाकी वीएन 800 वल्कन कम किलोमेट्रिज (18 000, 11 000 मील) के साथ है। हमने इस पर नए Vance & Hines पाइप स्थापित किए थे (hindsight, way, way too much, but that the next the point, and we will live with it)। जब मैंने इसे एक साथ रखा, तो यह 0 डिग्री सेल्सियस के बाहर था, शायद थोड़ा कम था, लेकिन यह ठीक ऊपर शुरू हुआ, बिना चोक, और अच्छी तरह से गर्म होने की आवश्यकता के बिना अच्छी तरह से जवाब दिया। अगले दिन, मैंने चीजों को कस लिया, और छोटी सवारी (20 min25 मिनट) पर चला गया: फिर से, यह ठीक काम किया, समान तापमान में।
हालांकि, एक दिन बाद, यह मोटा होना शुरू हो गया। मुझे दिन के समय में जाने से पहले इसे थोड़ा गर्म करना पड़ा। और रात में मुझे कुछ मिनट इंतजार करना पड़ा, इससे पहले कि मैं ड्राइव कर पाऊं। यह ज्यादातर ठीक है, लेकिन हर बार अक्सर पहचान, मुश्किल से पहचानता है। हालांकि, जब एक्सीलरेटर लगाया जाता है, तो यह तुरंत नीचे गिर जाता है, भले ही थोड़ा सा, और बहुत कुछ मिस करता है। अधूरा दहन के कारण, ईंधन निकास प्रणाली में भी प्रज्वलित होगा, जैसा कि रात में पाइप के अंदर नीली लपटों द्वारा दिखाई देता है। वार्म अप करने के बाद ड्राइव करना संभव है, लेकिन मिसफायर को हराकर जाने के लिए इसे त्वरक के अस्वास्थ्यकर अनुप्रयोग की आवश्यकता होती है। उसके बाद, सड़क पर स्थिर गति से, यह एक आकर्षण की तरह काम करता है।
नीचे उन चीजों की सूची दी गई है जिन पर मुझे संदेह है:
बाइक को ठंडा नहीं किया गया था, क्योंकि हमने उम्मीद नहीं की थी कि इसे लंबे समय तक इस्तेमाल न किया जाए (महीनों के लिए शिथिलता ने इसे तैयार होने में चार घंटे खर्च कर दिए), इसलिए ईंधन के टूटने और हाइग्रोस्कोपिक मुद्दे एक चिंता का विषय हैं (हालांकि, मेरे अनुभव से कम-मांग वाली नाव दो-स्ट्रोक के साथ, यहां तक कि दो-वर्षीय पुराने ईंधन का उपयोग कभी-कभी किया जा सकता है)।
कार्बोरेटर (एकल केइहिन सीवीके 36) को ट्यूनिंग या फिर से जेटिंग की आवश्यकता हो सकती है। हमें तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि हम उस पर K & N फ़िल्टर स्थापित नहीं कर लेते। जहां तक मैं देख सकता हूं, उस पर कोई वैक्यूम सक्रियता नहीं है, इसलिए इसे सादे यांत्रिक संपर्कों द्वारा चलाया जाना चाहिए।
मुझे नहीं पता कि सीधे-पाइप निकास के कारण पीठ के दबाव में परिवर्तन कार्ब को प्रभावित कर सकता है, लेकिन मैंने एयरबॉक्स को पूरी तरह से बंद करने की कोशिश की थी, लेकिन कुछ भी नहीं बदला था।
इलेक्ट्रिकल्स:
इग्निशन टाइमिंग बंद हो सकती है। जैसा कि मैं समझता हूं, इसमें इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन है, और नियंत्रण इकाई उचित समय का पता नहीं लगा सकती है। यह सिर्फ एक अनुमान है, क्योंकि मुझे नहीं पता कि यह कैसे काम करता है।
हम कल बैटरी के साथ-साथ दहन के लक्षणों और स्पार्क की गुणवत्ता के लिए स्पार्क प्लग की जांच करने जा रहे हैं । मैं अपडेट करूंगा।
मेरे पास कुछ अनुमान हैं। उनमें से कोई भी यह नहीं समझाता है कि एक दिन क्यों ठीक काम किया, और अगले को रोक दिया। मैं इस बारे में कुछ भी नहीं सोच सकता कि अब हम दोनों के बीच क्या हो सकता है। हमने केवल कुछ सफाई की और कुछ बोल्टों को कस दिया। मैं जानना चाहूंगा कि किन कारणों से लक्षणों की अधिक संभावना है, और हमें कहां शुरू करना चाहिए।
