रियर o2 सेंसर सिग्नल वोल्टेज के परिवर्तन (निरपेक्ष मूल्य) की न्यूनतम समय दर क्या है जो एक p0420 dtc को ट्रिगर करेगी? यह शायद वाहन विशिष्ट है, लेकिन एक बॉल पार्क आंकड़ा मदद करेगा। धन्यवाद
रियर o2 सेंसर सिग्नल वोल्टेज के परिवर्तन (निरपेक्ष मूल्य) की न्यूनतम समय दर क्या है जो एक p0420 dtc को ट्रिगर करेगी? यह शायद वाहन विशिष्ट है, लेकिन एक बॉल पार्क आंकड़ा मदद करेगा। धन्यवाद
जवाबों:
वाहन निर्माताओं के रूप में उत्प्रेरक विफलता के लिए कई अलग-अलग रणनीतियाँ हैं। सभी सूत्र एकसूत्रीय हैं, यहां तक कि इस विषय पर SAE तकनीकी पत्रों में एक गहरा गोता लगाने से varius रणनीतियों के विवरण के बारे में बहुत कम पता चलेगा। यह कहना आसान है कि एक कार्यशील उत्प्रेरक का पोस्ट उत्प्रेरक सेंसर तरंग क्या दिखता है, जो एक असफल व्यक्ति की तरह दिखता है। जब स्थिर आरपीएम पर परीक्षण किया जाता है तो प्री-कैट सेंसर के ऑसिलेशन के जवाब में एक कार्यशील उत्प्रेरक तरंग बिल्कुल भी अलग नहीं होगी। यह कहना नहीं है कि रियर सेंसर समय के साथ नहीं बदलता है। सिस्टम अक्सर अमीर से दुबला और समय के साथ वापस स्विच करते हैं। यह ईंधन लाभ में सुधार और उत्प्रेरक स्वास्थ्य के लिए रणनीति है।
रियर सेंसर को बिना किसी धक्कों या लहर के साथ एक सीधी रेखा के रूप में दिखाना चाहिए। कोई भी तरंग चाहे कितना भी छोटा वोल्टेज परिवर्तन हो जो पूर्व-बिल्ली सेंसर के साथ सिंक में हो, संभावित उत्प्रेरक विफलता के रूप में देखा जाएगा।
एक होंडा पर एक असफल उत्प्रेरक से इस स्कैनर ग्राफ को देखें
ध्यान दें कि आफ्टर कैट सेंसर (ग्रीन लाइन) ग्राफ पर कम है जो एक समग्र दुबले मिश्रण का संकेत देता है और यह कि वोल्टेज का आयाम छोटे से सापेक्ष होता है। यह प्री-कैट सेंसर (रेड लाइन) के साथ सही सिंक में है।
अब इस पर विचार करें कि उत्प्रेरक को एक नए के साथ बदलने के बाद लिया गया कब्जा।
समग्र मिश्रण अभी भी दुबला है, लेकिन अब रियर सेंसर कोई साइकिल चालन व्यवहार नहीं दिखाता है।