ब्रेक असंतुलन का परीक्षण और मरम्मत कैसे करें?

Question

मेरा 2000 Honda Civic Aerodeck फ्रंट ब्रेक इमबैलेंस (51%) पर सिर्फ अपना MOT (रोडवर्थनेस टेस्ट) फेल कर गया।

मैंने कुछ महीने पहले पैड को बदल दिया था, और कार के ड्राइवर की तरफ चिपके हुए दोनों कैलीपर्स से परेशान था। मैंने उन्हें मुक्त करने की कोशिश की, लेकिन स्पष्ट रूप से सामने की तरफ पर्याप्त नहीं था (पीछे असंतुलन केवल 8% था ...)

कोई सुझाव के रूप में कैसे मज़बूती से इसे बंद करने के लिए? मुझे पूरा यकीन है कि समस्या पिस्टन के बजाय स्लाइडर्स के साथ है - कम से कम, इससे पहले कि समस्या थी ...

परीक्षण के विश्वसनीय साधनों के लिए कोई सुझाव भी उपयोगी होगा, मैं इसे ठीक करने और फिर से विफल होने की कोशिश नहीं करना चाहता ...

ब्रेक टेस्ट रिपोर्ट पर नंबर:

• मापा वजन (kgf) एलएच 372, आरएच 357
• खींचें (kgf) एलएच 17, आरएच 9
• ब्रेक फोर्सेज (kgf) Lh 287, Rh 268
• ब्रेक अंतर (%) 51

डिस्क पहना जाता है, लेकिन बुरी तरह से नहीं।

Comments

क्या पिस्टन आवास में कोई जंग है? यदि आप स्लाइडर्स को बदल सकते हैं या किसी भी जंग को साफ कर सकते हैं?

— FossilizedCarlos

नहीं वास्तव में एक विषय पर टिप्पणी लेकिन वाह , चुटकुला इतना गहन है! यहाँ अमेरिका में, सुरक्षा निरीक्षण काफी हद तक एक मजाक है। मुझे यह भी पता नहीं है कि अगर कोई ब्रेक बैलेंस निर्धारित करना चाहता है तो मैं कहां जा सकता हूं - मुझे उपकरण के साथ किसी का भी पता नहीं है!

— मैक

@ एमएसी - यह काफी चिंताजनक है कि बहुत कम सुरक्षा निरीक्षण कितने देशों में हैं। यह जानते हुए कि कुछ लोग अपनी कारों को बनाए रखने के लिए कितना कम ध्यान देते हैं, मुझे खुशी है कि वे साल में कम से कम एक बार जांच करवाते हैं - कतार में मेरे सामने वाले व्यक्ति के पास तीन गंजे टायर थे। इसके अलावा, जैसा कि आप कहते हैं, ब्रेक कुछ ऐसा है जो अपने आप को मात्रा देना मुश्किल है।

— निक सी

Answer 1

आपके ब्रेक सिस्टम का संतुलन चिंता के कई क्षेत्रों में गिर सकता है:

• स्वयं के कैलीपर्स में स्लाइडर्स और पिस्टन होते हैं जो असमान दबाव पैदा कर सकते हैं।

  स्लाइडर्स : मैं हमेशा स्लाइडर्स को हटाता हूं, साफ करता हूं और सबसे पहले चिकना करता हूं, ध्यान रखें कि कुछ वाहनों में वास्तव में स्लाइडर्स पर रबर होता है जो समय के साथ सूज जाएगा और लॉकअप / ड्रैग कर देगा ... बस अगर यह मामला है तो स्लाइडर्स को बदल दें।

  पिस्टन : आपके पिस्टन पर सील कमजोर हो सकती है और आपकी सिलेंडर की दीवारें बन सकती हैं। यदि आप धूल की सील को वापस उठाते हैं और कोई भी तरल पदार्थ बाहर निकलता है, तो आपको लीवर कैलिपर को हटा देना चाहिए। मैं व्यक्तिगत रूप से सिर्फ एक पक्ष को कभी नहीं बदलूंगा, लेकिन मैं उस निर्णय को पैसे खर्च करने वाले व्यक्ति तक छोड़ देता हूं।

• पारंपरिक ब्रेक तरल पदार्थ नमी को अवशोषित करता है। जैसा कि द्रव नमी से पतला हो जाता है, यह मोटा और गंदा हो जाएगा, अंततः प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। एक अच्छा ब्रेक फ्लश हर 30k - 60k (मैं हर 30k मेरा करता हूं) आपके सिस्टम के प्रदर्शन को बनाए रखने में मदद कर सकता है और व्यक्तिगत घटकों के जीवन को भी लम्बा खींच सकता है।

• मास्टर सिलेंडर और कैलीपर्स के बीच लाइन की लंबाई और लाइन निर्माण में अंतर की भरपाई करने के लिए आपके ब्रेक सिस्टम में समकारीकरण घटक मौजूद हैं। मेरी कारों पर यह एक सॉलिड पोर्टेड वॉल्व डिज़ाइन है लेकिन आपका अलग हो सकता है। यदि आपके पास ABS सिस्टम या अन्य अधिक गतिशील संतुलन प्रणालियों के माध्यम से कोई समानता है, तो समाधान के लिए आपकी खोज में वे संदिग्ध हो सकते हैं।

मैंने अभी कुछ संभावनाओं पर प्रकाश डाला है और वे उस क्रम में बहुत अधिक हैं, जिसे मैं संबोधित करता हूं क्योंकि ब्रेक कैलीपर की विफलता संभवतः सबसे आम मुद्दा है जो आपको ब्रेक पैड की समस्याओं से अलग करेगा।

Comments

मैं पहले संदिग्ध के रूप में स्लाइडर्स पर आपके साथ हूं। मैंने अभी-अभी पता लगाया है कि मैं नए स्लाइडर्स प्राप्त कर सकता हूं, इसलिए यह एक आसान विकल्प है जितना मैंने सोचा था कि यह हो सकता है। मैं भी हमेशा एक जोड़ी के रूप में दोनों कैलिपर्स को बदलूंगा, लेकिन मुझे उम्मीद है कि मुझे इसकी आवश्यकता नहीं होगी!

— निक सी

मैंने अपनी कार पर 2 सिंगल साइड कैलीपर फेल किए हैं। दोनों सही मोर्चों पर, 2 अलग-अलग कारों पर। मैं एक भीड़ में नहीं होगा कि दोनों को कैलिपर्स जितना महंगा हो सकता है। 1 कार $ 350 थी, अन्य $ 650 प्रति कैलीपर।

— ब्रायन नोब्लुक

@BrianKnoblauch राइट साइड अमेरिका में "गटर साइड" है। IMO कार के "गटर साइड" पर तेजी से विफल हो रहा है। मुझे आश्चर्य है कि अगर बाएं हाथ के घटक यूके में तेजी से विफल होते हैं?

— मैक

फिक्स्ड - यह वास्तव में एक चिपके हुए स्लाइडर था।

— निक सी

@ एमएसी - यह इस अवसर पर चालक का पक्ष था।

— निक सी