97 होंडा सीआरवी ओवरहीटिंग और रेडिएटर फैन अपने आप चालू नहीं


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मेरे पास 97 होंडा सीआरवी हैं जो अभी भी खड़े होने के दौरान ओवरहीटिंग कर रहे हैं। टेम्प गेज 3/4 के निशान तक जाएगा और रेडिएटर का पंखा चालू नहीं होगा। मैं ए / सी को चालू कर सकता हूं या अधिकतम तापमान पर गिर सकता हूं और अस्थायी गिरना शुरू हो जाएगा।

पहले मुझे अस्थायी गेज को ठीक करना था क्योंकि वह सही तरीके से नहीं पढ़ रहा था। यह अब सही ढंग से पढ़ रहा है। दोनों प्रशंसक ए / सी के साथ चालू करते हैं। कनेक्टर में कूदने पर रेडिएटर का पंखा चालू हो जाता है। ऊपरी और निचले रेडिएटर नली गर्म हो जाती है। शीतलक जलाशय अधिकतम तक भरा जाता है।

मैंने प्रतिस्थापित किया है: 1. अस्थायी गेज प्रेषक (गेज सही नहीं पढ़ रहा था) 2. थर्मोस्टेट (यह गेज मुद्दा था) 3. रेडिएटर प्रशंसक (इसे जब्त किया गया था) 4. शीतलन प्रशंसक फ्यूज (हुड के तहत, मुझे लगता है कि जब्त फैन ने इसे उड़ा दिया)

क्या मुझे और कुछ देखना चाहिए?


मोटर वाहन रखरखाव और मरम्मत में आपका स्वागत है! क्या आपने हुड के नीचे फैन रिले की जांच की है?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

धन्यवाद @ Pᴀᴜʟs @2 स्वागत के लिए! मैंने फैन रिले की जाँच की है और इसे कार में दूसरे के साथ स्वैप किया है। यह अच्छा लगता है क्योंकि स्विच कनेक्टर को कूदते समय रेडिएटर प्रशंसक चालू होता है।
bymario

क्या आपने OBD2 रीडर का उपयोग करके यह देखने की कोशिश की है कि क्या आप इंजन का तापमान (गेज को देखने की तुलना में अधिक विश्वसनीय) देख सकते हैं? इसके अलावा, क्या यह कूलेंट खाता है?
फिनालेचर

जवाबों:


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एक लेजर दृष्टि इंफ्रारेड टेम्प गन आपको बताएगा कि आपको क्या जानना चाहिए। अमेज़ॅन पर 16 डॉलर।

जब आप पंखे के स्विच को कूदते हैं और पंखे आते हैं, तो आपने नीचे की संभावनाओं को कम कर दिया है:

  1. आपके पास अभी भी एक बुरा स्विच है। आप एक ओममीटर के साथ ऑपरेशन का परीक्षण कर सकते हैं और कुछ उबलते पानी और एक मांस थर्मामीटर के साथ रचनात्मक हो सकते हैं। यदि स्विच खराब है, तो एक अलग निर्माता का उपयोग करें, अधिमानतः OEM।

  2. सेंसर ठीक है, लेकिन शीतलक उस स्थान पर पर्याप्त गर्म नहीं है, जो शीतलक प्रवाह समस्या की ओर जाता है।

  3. इंजन वास्तव में उतना गर्म नहीं हो रहा है जितना कि आपका गाइड पढ़ रहा है।

एक अस्थायी बंदूक वास्तविक डेटा के साथ धारणाओं को बदलने में मदद करेगी।

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