प्रतिस्थापन पीसीवी वाल्व अनुपलब्ध। कोई और करेगा क्या?

Question

1979 में "ओ सीरीज़" इंजन के साथ लीलैंड शेरपा 230 पेट्रोल 1.7 एल

मेरे पास एक "तेल विभाजक" (या तेल पकड़ सकता है) मेरे इंजन के किनारे से जुड़ा हुआ है। वहाँ से यह एसयू कार्ब की थ्रोटल प्लेट द्वारा नली के माध्यम से पोर्टेड वैक्यूम में जाता है। नली के अंदर एक पिंटल वाल्व होता है या जिसे आप आज पीसीवी वाल्व कह सकते हैं।

खैर, ऐसा लगता है कि अभिन्न वाल्व वाली नली अब अनुपलब्ध है। तो मेरा सवाल है कि क्या सभी पीसीवी वाल्व एक जैसे हैं? अर्थात। उच्च वैक्यूम (निष्क्रिय) के करीब और कम वैक्यूम (मंडरा गति) पर खुलता है और वापस दबाव के साथ बंद हो जाता है (एक बैकफ़ायर से क्रैंककेस में विस्फोट को रोकना)। तो क्या मैं किसी भी प्रतिस्थापन पीसीवी वाल्व को खरीद सकता हूं जब तक कि यह एक समान आकार के इंजन के लिए रेटेड न हो। 1700cc का इंजन।

Comments

पहली बात यह है कि तेल की पकड़ मानक नहीं थी ... इसलिए, यह सवाल उठता है कि मूल उपकरण का पीसीवी वाल्व हिस्सा या बस थोड़ा सा था जो किसी को पकड़ने के लिए उपयुक्त था?

— सौर माइक

हाय @ सॉलर माइक। निश्चित रूप से नहीं कि आप मानक से क्या मतलब है, लेकिन मैं भी एक हिस्सा नहीं है। एक शेरपा भागों सूची से इसके लिए। मेरे पास यह सोचने के कई कारण हैं कि यह मूल उपकरण है। लीलैंड मिनी की भी ऐसी ही स्थापना है।

— माइकल शेरपा

यह कैच कितना बड़ा हो सकता है?

— सोलर माइक

यह लगभग 4 इंच लंबा है। यह वास्तव में ईबे पर 1 (और संभवतः है) दिखता है। ebay.co.uk/itm/…

— माइकल शेरपा

@ दाढ़ माइक। इससे पहले टिप्पणी देखें

— माइकल शेरपा

Answer 1

विकिपीडिया के अनुसार, बीएल ओ-सीरीज़ 1.7 एल का उपयोग किया गया था:

• लीलैंड शेरपा / फ्रेट रोवर शेरपा / 200/300 1.7 एल, 2.0 एल
• राजकुमारी / ऑस्टिन राजदूत 1.7 एल, 2.0 एल
• मॉरिस इटैल 1.7 1.7 एल, 2.0 एल ऑटोमैटिक
• मॉरिस मरीना 1.7 एल

मामले में जो आपकी खोज में मदद करता है।

Answer 2

कारणों की एक भीड़ के लिए, पीसीवी बहुत महत्वपूर्ण है। विशेष रूप से उन पुरानी कारों पर, इसलिए मैं यह सुनिश्चित करूंगा कि यह कम से कम काम करे। यह कैसे किया जाता है सभी फर्क नहीं पड़ता। कुछ लोग इसे बंद करने के लिए एसयू कार्ब के बंदरगाह का उपयोग करते हैं (बाद में विधि), कुछ सड़क पर चलने वाले पाइप का उपयोग करते हैं, एक कोण पर काटते हैं (पूर्व विधि) एक कोण पर काटा जा रहा है, पाइप हवा का कम दबाव बनाता है यह पिछले उड़ा, क्रैंककेस वेंटिंग।

पूर्व विधि गंक और तेल जमा को आपके कई गुना और कार्ब्स में व्यवस्थित करती है, इसलिए कैच का उपयोग सुनिश्चित किया जा सकता है। मैं खुद भी एक के बाद एक का उपयोग करता हूं। कई अन्य कारों की तरह, मेरी कार में एक पीसीवी वाल्व नहीं है, वैसे (76 ट्रायम्फ टीआर 7, एसयू के साथ एक लेयलैंड उत्पाद भी) यह हर समय एक जैसा रहता है, और मैं कभी भी बैकफ़ायर या किसी अन्य मिश्रण समस्याओं का अनुभव नहीं करता हूं या तो डिस्कनेक्ट या पीसीवी सिस्टम का उपयोग करते समय। मुझे नहीं लगता कि पीसीवी सिस्टम दोषपूर्ण है, या जब वाल्व बंद हो जाता है या टूट जाता है, तो आमतौर पर बैकफायर मुद्दे होते हैं।

सैद्धांतिक रूप से, एक SU पर PCV पोर्ट केवल एयरफिल्टर के बाद मौजूद वैक्यूम को देखता है, इसलिए यह लगभग कोई वैक्यूम नहीं है। पीसीवी प्रणाली में वाल्व एक मामूली अस्थिरता सहायता सुविधा है, और इसे अलग से हटाने या बदलने से थोड़ा फर्क पड़ता है, अगर वास्तव में एसयू से जुड़ा हो। यदि आपका पीसीवी सिस्टम कई गुना जुड़ा हुआ है, तो यह पूरी तरह से अलग कहानी है, और एक अलग स्प्रिंग दर वाले वाल्व का उपयोग करने से दुबलापन हो सकता है। (और इस प्रकार बैकफायर)