ब्रेक लगाने पर इंजन ऊपर उठता है

Question

बैकग्राउंड: 2012 होंडा सिविक ईएक्स, 5-स्पीड ऑटोमैटिक, बिना मोड के बिना बिना स्टॉक वाले टायर (एक बड़े बोल्ट पर दौड़े)। मैं इसे निर्माता के मैनुअल के अनुसार बनाए रखता हूं और हमेशा होंडा डीलरशिप देखता हूं जिसने इसे रखरखाव के लिए मुझे नया बेच दिया। 20k मील।

कभी-कभी जब मैं लगभग 65 मील प्रति घंटे की रफ्तार से नीचे जा रहा होता हूं और मुझे एक मध्यम राशि (लगभग 3 - 4 मील प्रति सेकंड की गिरावट) पर ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है, तो मेरा इंजन काफी ऊपर उठ जाएगा। उदाहरण के लिए, यदि 65 मील प्रति घंटे पर मेरी मंडराती RPM 2100 RPM है, तो यह ब्रेकिंग के समय 2500 - 2800 RPM तक किक करेगी, और केवल 1500 RPM तक ही वापस जाएगी जब मैं या तो गैस पर फिर से कदम रखूंगा, या बहुत कम पहुंचूंगा गति (20 मील प्रति घंटे)।

क्या हो रहा है? क्या कार बहुत तेजी से रुकने की प्रत्याशा में बहुत कम गियर में शिफ्ट हो रही है? मैं आमतौर पर मेरे आगे कार में दौड़ने से बचने के लिए बस ब्रेक लगाता हूं, और हालांकि ब्रेक पेडल लगभग पूरी तरह से उदास नहीं है (जैसे मैंने "मध्यम" ब्रेक लगाना) कहा, मुझे शायद ही कभी कार को पूर्ण विराम पर लाना पड़े मैं इस स्थिति में हूँ।

यह अच्छा 15 या 20 सेकंड के लिए 2500 - 3000 RPM पर इंजन को चलाने के लिए ईंधन-अकुशल लगता है जब मैं वास्तव में कार को खराब करने के लिए कह रहा हूं। मेरे द्वारा स्वामित्व वाली अन्य स्वचालित कारों में (बहुत पुरानी; 1997 और 2002), इंजन की RPM सिर्फ धीरे-धीरे आपके द्वारा जाने वाली गिरावट को कम करती हैं। न तो मेरी सिविक और न ही मेरी पुरानी कारें एक निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन का उपयोग करती हैं। मैं इस व्यवहार के बारे में अनभिज्ञ हूं और यह देखना चाह रहा हूं कि क्या यह असामान्य है या ऐसा कुछ है जो यह कार सिर्फ इसलिए करती है क्योंकि इसे डिजाइन किया गया है।

अद्यतन : यहाँ कुछ अन्य लोगों को भी यही समस्या है।

रिकॉर्ड के लिए, मैं हमेशा "अर्थव्यवस्था" बटन के साथ ड्राइव पर और स्थिर ब्रेक दबाव लागू कर रहा हूँ, नहीं "पंप"। यह "ग्रेड लॉजिक" हो सकता है क्योंकि उस मंच पर एक पोस्टर ने इसे डाल दिया।

Comments

ईंधन दक्षता के बारे में: जब एक आधुनिक ईंधन इंजेक्टेड कार काफी खड़ी पहाड़ी से नीचे जा रही होती है और त्वरक को छोड़ दिया जाता है, तो कार "ओवररन" मोड में चली जाती है, और इंजन में ईंधन का प्रवाह अनिवार्य रूप से बंद हो जाता है। भले ही आपका RPMS ऊपर चला गया हो, आपको फिनोमिनल गैस का माइलेज मिल रहा है (यह सैद्धांतिक रूप से उस समय अनंत है)।

— मैक

मेरे पास यही समस्या है और मैं उत्सुक हूं, क्या बाद में वापस गति करना मुश्किल लगता है ??

मुझे बाद में तेजी लाने में बहुत कठिनाई नहीं है, जब तक कि आप तुरंत बाद का मतलब नहीं करते हैं। एक बार जब RPM 2000 के आसपास सामान्य हो जाता है - 2100 RPM (जो कि वे बैठते हैं जब आप 55 - 65 मील प्रति घंटा की गति से जा रहे होते हैं), तो मैं सामान्य रूप से गति कर सकता हूं। यदि आपकी स्थिति सुस्त हो रही है, तो आप इसे देखना चाहते हैं (या शायद कोई व्यक्ति यह सुझाव दे सकता है कि समस्या क्या हो सकती है ताकि आप इसे स्वयं ठीक कर सकें)।

— एलक्विक्सोटिक

इसलिए इसकी "गियर में शिफ्टिंग" की तुलना में थोड़ा अधिक-क्रमिक, लेकिन फिर भी त्वरित, थ्रॉटल-अप व्यवहार है?

— शून्य

तो यह सामान्य है क्योंकि मेरा नागरिक उस im को चिंतित करना शुरू कर रहा है जिससे यह खराबी हो सकती है।

— विक्टर

Answer 1

हालांकि स्वचालित मैनुअल अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं, 2012 सिविक (मेरी 2 सेकंड की खोज से) एक सामान्य स्वचालित प्रतीत होता है।

फिर भी, मैं अनुमान लगा रहा हूं कि आपके वाहन में सेंसर और प्रोग्रामिंग हो सकते हैं, जो यह निर्धारित करने के लिए आवश्यक है कि यह एक झुकाव उतर रहा है और आपको धीमा करने में मदद करने के लिए इंजन ब्रेकिंग को नियुक्त कर रहा है। ऐसा क्या लग रहा है जैसे यह कार को गियर में डाल रहा है ताकि ड्राइवट्रेन और इंजन को कार की गति में कुछ ड्रैग जोड़ने की अनुमति मिल सके।

मेरा 2012 फोकस ऐसा करता है - लेकिन इसमें एक स्वचालित मैनुअल है। जो एक मैनुअल क्लच और गियरशिफ्ट के लिए एक अजीब शब्द है जो कंप्यूटर नियंत्रित है।

मुझे लगता है कि एक अच्छा प्रश्न होगा: क्या कार को ऐसा महसूस होता है कि ऐसा होने पर कम या ज्यादा ब्रेक लग जाता है? यदि यह कम होता है, तो कार आपको धीमा करने में मदद कर रही है। यदि अधिक है, तो यह एक खराबी हो सकती है।

एक और सवाल: अगर आपको उठने पर ब्रेक से उतरना पड़ा, तो क्या फिर से नीचे जाना है? यदि आप ऐसा करने की कोशिश करते हैं, तो चट्टानों या किसी भी चीज़ से उड़ान भरने की कोशिश न करें।

यदि इंजन ब्रेकिंग कर रहा है, तो यह कहने के लिए अपवाद के साथ, किसी भी ईंधन का उपयोग करने वाला नहीं है, जब कार को गर्म नहीं किया जाता है, और किसी भी अन्य नियम जो उसके पास हो सकते हैं।

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हां, मुझे लगता है कि 2012 सिविक में इंजन ब्रेकिंग का कुछ रूप है और यही कारण हो सकता है। तो यह एक सुरक्षा विशेषता है क्योंकि मैं बहुत तेजी से धीमा कर सकता हूं, यहां तक ​​कि एक झुकाव नीचे जा रहा है, यदि आवश्यक हो - सही है? यह ठीक है और बांका है, लेकिन मैं काम से घर के रास्ते पर हर दिन लगभग 60 मील प्रति घंटे पर एक बहुत खड़ी झुकाव (मेरे कान पॉप करने के लिए पर्याप्त खड़ी) नीचे जाता हूं, और झुकाव एक बहुत सपाट पक्की सड़क है (इन चट्टानों के पास कहीं भी नहीं,) शुक्र है) लगभग 2 मील लंबा। मुझे अक्सर ब्रेक लगाना पड़ता है क्योंकि लोग अक्सर गति के बजाय विलय करने के लिए धीमा हो जाते हैं, और पहाड़ी के तल पर एक निकास होता है।

— एलाक्विओटिक

उस टिप्पणी से जिसे आपने अपने प्रश्न पर पोस्ट किया है, ऐसा प्रतीत होता है कि इसमें यह "ग्रेड लॉजिक" है। यह शायद एक सुरक्षा विशेषता है: ब्रेक तापमान को कम करने के लिए। यह आपकी स्टॉपिंग दूरी को कम नहीं करेगा एक ही कार से एक ही गति से बिना सुविधा के समान गति से जा रहा है - मान लें कि ब्रेक टेम्प्स समान हैं।

— निक

यदि इसमें लॉकअप टॉर्क कन्वर्टर है, तो आप इसे गायब होने पर स्पाइक प्राप्त कर सकते हैं। ज्यादातर ऑटोमैटिक्स बेहतर दक्षता के लिए अब लॉकअप टॉर्क कन्वर्टर्स का उपयोग करते हैं।

— क्रिस