मेरे 2008 सुजुकी स्विफ्ट डीजल 1.3 DDiS ने लगभग 150,000 किलोमीटर की दौड़ लगाई है। पिछले कुछ हफ्तों में, कार अपनी शक्तिशाली त्वरण खो रही है। जबकि गति में कोई अचानक गिरावट नहीं हुई है, प्रदर्शन के मामले में धीरे-धीरे गिरावट आई है। 0-60 का त्वरण पहले की तुलना में अधिक समय ले रहा है। निकास से कोई सफेद धुआँ नहीं देखा।
विभिन्न यांत्रिकी से बात करने पर, मुझे परस्पर विरोधी विचार मिले हैं, कुछ का कहना है कि इंजन को ओवरहाल करने की आवश्यकता है, दूसरों का कहना है कि टर्बो चार्जर जीवन का अंत है और इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
वाहन को सही इंजन तेल के साथ मालिक के मैनुअल के अनुसार नियमित रूप से सेवित किया गया है। इंजेक्टरों को ~ 130k किलोमीटर के माइलेज पर साफ किया गया।
सवाल:
- क्या किसी को सुज़ुकी स्विफ्ट डीजल के साथ इसी तरह के मुद्दे का सामना करना पड़ा है? यदि हाँ, तो क्या लाभ होगा?
- ओवरहालिंग से पहले स्विफ्ट DDiS डीजल इंजन का विशिष्ट जीवन क्या है?
- असफल होने से पहले एक स्विफ्ट DDiS टर्बोचार्जर का विशिष्ट जीवन क्या है?
- डीजल इंजन पोस्ट ओवरहाल कितना अच्छा प्रदर्शन करते हैं?
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प्रश्न 4 का उत्तर यह है कि किए गए कार्य की गुणवत्ता पर निर्भर करता है: यदि आप बंदरों का भुगतान करते हैं तो आपको मूंगफली मिलती है ...
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Solar Mike
क्या आपने कोई OBD कोड प्राप्त किया है? यदि नहीं, तो वे संभवतः बहुत रोशन होंगे।
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GdD
@GDD में OBD कोड नहीं हैं। उनके लिए सर्विस स्टेशन लाने की आवश्यकता होगी। हालांकि, इंजन चेक लाइट डैश पर चमकती नहीं है, इसलिए मान लें कि कोई त्रुटि नहीं है जैसे कि फेंका जा रहा है।
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varunsangal
कुछ अनुमान नहीं लगाना। चेक इंजन प्रकाश पर भरोसा मत करो, आप पहले से ही एक समस्या है और यह सब पर नहीं आया है। आपके कोड संभवत: आपको बताएंगे कि समस्या कहां है, और संभावित रूप से आपको बहुत सारे पैसे बचाए जाएंगे।
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GdD
यदि आप वास्तव में भाग्यशाली हैं तो केवल टर्बोचार्जर का बूस्ट कंट्रोल दोषपूर्ण है। जैसा कि @SolarMike ने लिखा है: मैकेनिक की योग्यता महत्वपूर्ण है
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Martin