इंजन ने फायरिंग की लेकिन तुरंत मर गया


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विचाराधीन कार ~ 15 वर्ष पुराना ओपल कोर्सा सी: इंजन बिना किसी समस्या के तुरंत शुरू होता है। इंजन को चलाने के 2-5 सेकंड के बाद बस कट जाती है। एक निमिष CEL है, लेकिन मेरे पाठक का दावा है कि कोई मुसीबत कोड निर्धारित नहीं हैं।

चेक किए गए / देखे गए लक्षण:

  • ईंधन पंप चल रहा है, जैसा कि मैंने सुना है। फिलहाल मेरे पास ईंधन के दबाव को मापने का साधन नहीं है।
  • एक परीक्षण के रूप में मैंने थ्रोटल बॉडी से वायु सेवन पाइप को अलग किया, कुछ भी नहीं बदला।
  • मैं थ्रॉटल वाल्व के घूमने का निरीक्षण कर सकता था। मैं नहीं बता सकता कि क्या आंदोलन सामान्य व्यवहार के अनुरूप है।
  • मैं अभी तक स्पार्क प्लग की जाँच नहीं कर सका। मुझे संदेह है कि वे दोषपूर्ण नहीं होंगे क्योंकि स्टार्टअप के बाद इंजन स्पष्ट रूप से चल रहा है।
  • शुरुआती प्रयासों के बाद हवा में मौजूद ईंधन की गंध होती है। मैं किसी भी दृश्य लीक का पता नहीं लगा सका।
  • त्वरक को दबाने से कट-ऑफ को रोका नहीं जाता है।
  • त्वरक को दबाने के बावजूद, शुरू करने के तुरंत बाद मैं RPM का निरीक्षण कर सकता था कि इंजन के कट जाने पर 2K में वृद्धि हो।

कार के बारे में कुछ टिप्पणियां:

  • एक ऑक्सीजन सेंसर को एक साल पहले बदल दिया गया।
  • कार गैरेज में 10 दिनों के लिए बैठी थी, इसलिए मैं शहीदों द्वारा केबल क्षति को बाहर करना चाहता हूं।
  • ईंधन फिल्टर को कभी नहीं बदला गया, क्योंकि कार में केवल ~ 50KKM है यह मेरा प्राथमिक संदेह नहीं होगा।
  • पिछले वर्ष में इंजन के साथ कोई मरम्मत या अन्य ध्यान नहीं दिया गया था।
  • केबल, इंजन या अन्य चीजों के लिए कोई दृश्य क्षति नहीं है।

क्या कोई मुझे अन्य जांच करने के लिए सुझाव दे सकता है (एक बेहतर कोड रीडर पाने के अलावा)?

संपादित करें:

उपयोगकर्ता मैनुअल के अनुसार पलक CEL, एक लगे हुए इमोबिलाइज़र के लिए संकेतक है। स्विचिंग कीज़ ने मदद की। यह अस्थायी रूप से बैटरी को अलग करने में सहायक था, इंजन बाद में शुरू हुआ। हालांकि यह कोई स्थायी सुधार नहीं है क्योंकि दूसरी शुरुआत के बाद भी इंजन को निष्क्रिय करने वाले इमोबिलाइज़र में परिणाम होता है।


क्या कार पर सुरक्षा प्रणाली के लिए एक अलग रोशनी है? मैं सोच रहा था कि क्या यह सुरक्षा में कटौती है, जो एक कोड को इंकार नहीं करेगा, लेकिन एक निमिष सीईएल का उपयोग करके आपको दिखाएगा कि कुछ चल रहा है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ P @s the2 अच्छी पकड़, सुरक्षा प्रणाली सीईएल के समान प्रतीक का उपयोग करती है
मार्टिन

मुझे यकीन नहीं है कि निदान के बारे में क्या चल रहा है या इसे ठीक करने के बारे में कैसे जाना है। सुनिश्चित नहीं है कि ओपल सुरक्षा प्रणाली का उपयोग करता है। यदि यह कुंजी आधारित (कुंजी में ट्रांसीवर) है, तो आप उपलब्ध होने पर द्वितीयक कुंजी आज़मा सकते हैं। यदि वह काम नहीं करता है, तो यह बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल हो सकता है (मेरा मानना ​​है कि बीसीएम सुरक्षा प्रणाली को नियंत्रित करता है) जो गलती पर है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

MAF सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने और इंजन शुरू करने का प्रयास करें। इससे क्या फ़र्क पड़ता है?
हैंडीहॉवी

जवाबों:


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Corsa C के साथ कुछ ज्ञात समस्याएं हैं

सबसे पहले कुंडल पैक अचानक बिना ज्यादा चेतावनी के विफल हो सकता है (हालाँकि जैसा कि आपने बताया कि शायद ऐसा नहीं है)

इंजन ECU खराब तरीके से डिज़ाइन किया गया है जिसके परिणामस्वरूप घटकों को डिस्कनेक्ट किया जा रहा है, सबसे आम गलती सेंसर के एक निश्चित समूह को 5v का नुकसान है। इस जाँच की जाँच करने के लिए कि आपके पास 5v सेंसर जैसे थ्रॉटल पोज़िशन सेंसर, एक्सेलेरेटर सेंसर, MAP / MAF इत्यादि आदि हैं। जैसा कि आपका इंजन खुद ही बता रहा है कि ऐसा लगता है कि यह ECU फॉल्ट हो सकता है। अगर यह केवल दोषपूर्ण बॉन्ड है, तो इनकी मरम्मत विशेषज्ञ कंपनियों द्वारा की जा सकती है।

प्लास्टिक इनलेट मैनिफोल्ड थ्रोटल बॉडी के पीछे और नीचे या ईजीआर इनलेट के आसपास दरार कर सकता है अगर फिट या वायरिंग / पाइपवर्क इसके माध्यम से रगड़ सकता है। यह अवांछित हवा में सोख लेगा और इंजन को फिर से चालू करेगा जिससे पारिस्थितिकी को फिर से पता चलेगा और सुरक्षा के कारण इसे काट दिया जाएगा। यह जाँचने के लिए कि दृष्टिगोचर और महसूस करने के कई तरीके हैं और आप अंदर से एक दृश्य प्राप्त करने के लिए थ्रॉटल बॉडी को हटा सकते हैं। आदर्श रूप से आपको एक धूम्रपान मशीन की आवश्यकता होती है जो दबाव में एक गैर विषैले और गैर चिपचिपा धुआं उत्सर्जित करता है, लेकिन अगर आपके पास एक तक पहुंच नहीं है, तो आप बहुत सावधानी से संपीड़ित हवा के साथ सेवन को कई बार दबा सकते हैं और फुफकार सुन सकते हैं।

इम्मोबिलाइज़र सिस्टम दोषपूर्ण हो सकता है लेकिन यह सामान्य रूप से इंजन को स्वयं प्रकट करने का कारण नहीं बनता है, लेकिन फिर भी इसे खारिज नहीं किया जा सकता है। आदर्श रूप से आपको लाइव डेटा के साथ एक बेहतर कोड रीडर की आवश्यकता होती है, यह देखने के लिए कि क्या इको लॉक है इसलिए यदि आपके पास ऐसा नहीं है कि आपको इको परीक्षण / मरम्मत करने वाली कंपनी को एक्वा, की और इम्मोबिलाइज़र इको भेजने की आवश्यकता होगी।

ये दोष इंजन को कुछ सेकंड तक चलने देंगे। आप वास्तव में लाइव डेटा के बिना बहुत अधिक नहीं कर सकते


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यह पता चला है कि बैटरी की जगह इस बीमारी को ठीक करने के लिए पर्याप्त थी।

कार्गो पंथ उपचार में बेहतरीन ...

शायद आंतरिक प्रतिरोध (मूल बैटरी) विद्युत गड़बड़ी पैदा करने के लिए पर्याप्त उच्च था, लेकिन इंजन को क्रैंक करने के लिए अभी भी काफी कम है।

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