विचाराधीन कार ~ 15 वर्ष पुराना ओपल कोर्सा सी: इंजन बिना किसी समस्या के तुरंत शुरू होता है। इंजन को चलाने के 2-5 सेकंड के बाद बस कट जाती है। एक निमिष CEL है, लेकिन मेरे पाठक का दावा है कि कोई मुसीबत कोड निर्धारित नहीं हैं।
चेक किए गए / देखे गए लक्षण:
- ईंधन पंप चल रहा है, जैसा कि मैंने सुना है। फिलहाल मेरे पास ईंधन के दबाव को मापने का साधन नहीं है।
- एक परीक्षण के रूप में मैंने थ्रोटल बॉडी से वायु सेवन पाइप को अलग किया, कुछ भी नहीं बदला।
- मैं थ्रॉटल वाल्व के घूमने का निरीक्षण कर सकता था। मैं नहीं बता सकता कि क्या आंदोलन सामान्य व्यवहार के अनुरूप है।
- मैं अभी तक स्पार्क प्लग की जाँच नहीं कर सका। मुझे संदेह है कि वे दोषपूर्ण नहीं होंगे क्योंकि स्टार्टअप के बाद इंजन स्पष्ट रूप से चल रहा है।
- शुरुआती प्रयासों के बाद हवा में मौजूद ईंधन की गंध होती है। मैं किसी भी दृश्य लीक का पता नहीं लगा सका।
- त्वरक को दबाने से कट-ऑफ को रोका नहीं जाता है।
- त्वरक को दबाने के बावजूद, शुरू करने के तुरंत बाद मैं RPM का निरीक्षण कर सकता था कि इंजन के कट जाने पर 2K में वृद्धि हो।
कार के बारे में कुछ टिप्पणियां:
- एक ऑक्सीजन सेंसर को एक साल पहले बदल दिया गया।
- कार गैरेज में 10 दिनों के लिए बैठी थी, इसलिए मैं शहीदों द्वारा केबल क्षति को बाहर करना चाहता हूं।
- ईंधन फिल्टर को कभी नहीं बदला गया, क्योंकि कार में केवल ~ 50KKM है यह मेरा प्राथमिक संदेह नहीं होगा।
- पिछले वर्ष में इंजन के साथ कोई मरम्मत या अन्य ध्यान नहीं दिया गया था।
- केबल, इंजन या अन्य चीजों के लिए कोई दृश्य क्षति नहीं है।
क्या कोई मुझे अन्य जांच करने के लिए सुझाव दे सकता है (एक बेहतर कोड रीडर पाने के अलावा)?
संपादित करें:
उपयोगकर्ता मैनुअल के अनुसार पलक CEL, एक लगे हुए इमोबिलाइज़र के लिए संकेतक है। स्विचिंग कीज़ ने मदद की। यह अस्थायी रूप से बैटरी को अलग करने में सहायक था, इंजन बाद में शुरू हुआ। हालांकि यह कोई स्थायी सुधार नहीं है क्योंकि दूसरी शुरुआत के बाद भी इंजन को निष्क्रिय करने वाले इमोबिलाइज़र में परिणाम होता है।