क्या मेरे टायर ब्लोआउट को कम गति रेटिंग के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है?


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कल मुझे टायर फटने की घटना हुई थी। जब मैंने एक टायर शॉप (कॉस्टको टायर सेंटर) का दौरा किया, तो वहां के व्यक्ति ने मुझे बताया कि मेरे टायर मेरे वाहन के लिए अंडर रेटेड हैं। मेरा वाहन एक होंडा एकॉर्ड 2002 है, जिसे कॉस्टको के कंप्यूटर का कहना है कि इसे वी रेटिंग की आवश्यकता है। जिस टायर में विस्फोट हुआ है, उसकी एच रेटिंग है।

जब मैंने पिछले टायर लगाए (सैम क्लब में), तो उन्होंने स्पीड रेटिंग का उल्लेख नहीं किया। मैंने सिर्फ सही काम करने के लिए उन पर भरोसा किया। अब कॉस्टको के प्रतिनिधि का कहना है कि मेरा झटका अंडर रेटेड टायर के लिए विशिष्ट है। विशेष रूप से, उन्होंने मुझे बताया कि कम गति की रेटिंग का मतलब कमजोर फुटपाथ है, इसलिए इस तरह से झटका लगने की संभावना बढ़ जाती है। उन्होंने कहा कि मेरे अकॉर्ड के निलंबन को एक निश्चित गति रेटिंग के लिए ट्यून किया गया है, इसलिए भले ही मैं वी गति तक न पहुंचूं, फिर भी मेरे टायर का वी-रेटेड होना महत्वपूर्ण है।

मैं दिन में दो बार एक सुडौल राजमार्ग पर ड्राइव करता हूं, इसलिए 60-70 मील प्रति घंटे की रफ्तार से मोड़ / मोड़ करता हूं, इसलिए मैं यह देख सकता हूं कि टायर के फुटपाथ के लिए यह एक चुनौती कैसे हो सकती है। (टायर उस हाईवे पर बह गया।)

क्या आप इस दावे से सहमत हैं कि कम गति की रेटिंग से ब्लोआउट हो सकता है?

टायर फटना


उड़ा टायर की लोड रेटिंग क्या है?
नाइट्रॉक्सडीएम

लगता है जैसे वे आपको अधिक महंगे टायर बेचना चाहते थे। यदि आपने उन्हें इस भ्रामक जानकारी के तहत खरीदा है, तो मैं वापस जाऊंगा और एक प्रबंधक से बात करूंगा और तब तक बहस करूंगा जब तक कि वे मूल्य अंतर को वापस नहीं कर देते। (वे निश्चित रूप से उन्हें विनिमय नहीं करना चाहते हैं; श्रम मूल्य अंतर से बहुत अधिक होगा।)
आर .. गिटहब स्टॉप हेल्पिंग आईसीई

जवाबों:


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COSTCO द्वारा प्रदान की गई जानकारी कागज पर सही है, यदि आप 118 mph (T) की गति रेटिंग के साथ एक टायर का उपयोग कर रहे थे, और आप जर्मनी में 140 मील प्रति घंटे की गति से चल रहे थे, तो टायर ओवरहीट हो सकता है और इस समस्या का कारण बन सकता है।

हालाँकि, आपके मामले में, आपके पास एक फ्लैट टायर था जो फ्लैट पर संचालित था। यदि वे टेक-ऑफ टायर से चलने वाले क्षेत्र, क्षेत्र, या वाल्व स्टेम की जांच करते हैं, तो वे पंचर पाएंगे जो हवा के प्रारंभिक खो जाने का कारण बने।


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माना। इस विशिष्ट मामले में स्पीड रेटिंग कोई समस्या नहीं है। आपका एच रेटेड टेकऑफ़ टायर 130MPH के लिए अच्छा है। निलंबन ट्यूनिंग के बारे में बीएस मेरी राय में है। ब्लोआउट लगभग निश्चित रूप से एक कमजोर टायर के कारण होता था, जो सभी फ्लेक्सिंग के कारण टायर के ओवरहीटिंग का कारण होता था।
मैक

NA और टर्बो MR2s में एक ही चेसिस है। एनए एच रेटेड टायरों के साथ आया और टर्बो वी रेटेड टायरों के साथ आया (दोनों जो विशेष कॉन्फ़िगरेशन की शीर्ष गति से मेल खाते हैं)। स्पीड रेटिंग बस यही है, स्पीड रेटिंग। हालांकि, उच्च गति रेटिंग में अक्सर उच्च स्वीकार्य लोड भी होता है। यदि आपके पास एक टायर है कि लोड रेटिंग बहुत कम है, तो आपके पास एक झटका हो सकता है।
ब्रायन नोब्लुच

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तथ्य यह है कि (एच) और (वी) रेटेड टायर अपनी गति रेटिंग में बहुत समान हैं। वास्तव में, वे गति पैमाने पर एक दूसरे के ठीक बगल में हैं: (एच) के लिए 130 एमपीएच (वी) और (वी) के लिए 149 एमपीएच। जिस गति से आप उस राजमार्ग पर यात्रा करते हैं, उसकी वजह से इन रेटिंगों के शीर्ष छोर के बीच का अंतर नगण्य है।
आपकी कार 5,000 पाउंड पोर्श कायेन भी नहीं है। अच्छा (H) रेटेड टायर एक Accord में मध्यम ट्विस्ट को ठीक से संभाल सकता है।
हालांकि, यह सच है कि आपको हमेशा कार के लिए स्पीड रेटिंग से अपने टायर का मिलान करना चाहिए। यदि आप एक (क्यू) स्पीड-रेटेड टायर पर गाड़ी चला रहे थे - जो केवल 99 एमपीएच के लिए अच्छा है - तो मुझे इसकी गति रेटिंग पर दोष लगाने की अधिक संभावना होगी।


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आपका क्यू रेटेड टायर उदाहरण अभी भी केवल एक समस्या होगी जब 99mph से अधिक की यात्रा होगी। दूसरी ओर, लोड रेटिंग्स को किसी भी गति पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
मैक

@ एमएसी उत्कृष्ट बिंदु।
i-vtec ... आप

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स्पीड रेटिंग आपके शीर्ष गति के अनुसार, समस्या नहीं होनी चाहिए। हालांकि, अन्य कारकों से टायर फटने का कारण हो सकता है। इस वेबसाइट पर टायर की गति संख्या को देखते हुए टायर गति रेटिंग , आपको ठीक होना चाहिए। लेकिन एक पंक्चर, फुलाए हुए टायर के नीचे या ऊपर, और लो लोड इंडेक्स पर विचार किया जा सकता है।

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