गलत ऑक्टेन / टाइमिंग / गियर में इंजन की खटखटाहट का शोर: "कहाँ" ऐसा होता है?

Question

इंजनों में एक खड़खड़ाहट होती है, जब हम इसे गलत ऑक्टेन ग्रेड (आमतौर पर निर्दिष्ट से कम) के साथ चलाते हैं, या इग्निशन का समय सही नहीं है, या एक उच्च गियर का चयन किया जाता है, लेकिन वाहन भार, गति और / या सड़क के अनुरूप नहीं है। कोण। यह तब भी होता है जब इंजन ओवरहीट होता है, तेल बहुत पतला होता है या फेलिंग स्पार्क प्लग होता है। ध्वनि एक धातु और "म्यूट" क्लंक की तरह है।

क्या इसे "पिस्टन थप्पड़" कहा जाता है? और जहां ऐसा होता है, पिस्टन सिलेंडर की दीवारों को मारता है; कहाँ ... शीर्ष पर, नीचे? या यह रॉड बेयरिंग है; कौन सा?

Comments

पिंकिंग नहीं पिस्टन थप्पड़ है ...

— सोलर माइक

इतना गुलाबी ... यह कहाँ होता है?

— अराम अल्वारेज़

Answer 1

HotRod मैगज़ीन से पढ़े गए लेख में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि शोर किस वजह से हो रहा है:

एक एसआई इंजन में, दहन कक्ष में अंत गैस का ऑटो-इग्निशन एक दस्तक या पिंगिंग ध्वनि का कारण बनता है। जब ऐसा होता है, तो इंजन की क्षति तेज दबाव बढ़ने और किसी न किसी दहन के कारण होती है। स्थानीयकृत दबाव चोटियों और विस्फोट, ईंधन के जलने के बजाय, पिस्टन, रिंग, और रॉड बियरिंग को हिलाता है और धातु की सतह से टकराने वाले बॉल-पीन हथौड़े के समान ध्वनि बनाता है।

मूल रूप से वे हवा / ईंधन के मिश्रण से होने वाले शोर को कह रहे हैं और इन सभी हिस्सों को फोड़ना और ध्वनि सुनाने के लिए इंजन के माध्यम से reverberates।

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बहुत जोड़ने पर मेरे पास एक प्रीमियम केवल कार भी है, और जब आप नॉक सेंसर में नियमित गैस डालते हैं तो इसे उठाते हैं ताकि एक्वा मंद हो सकता है या उस समय की अग्रिम क्षतिपूर्ति कर सकता है जो कम ओकटाइन ईंधन देता है। तो यह सिर्फ इतना हो सकता है कि आपका ईकु कुछ ऐसा नहीं कर सकता है, और बिना किसी समाधान के सिर्फ खटखटाहट होती है @Aram Alvarez

— sjfklsdafjks

Answer 2

आप अलग-अलग शोरों के बारे में बात कर रहे हैं

बहुत कम ऑक्टेन ईंधन, गलत समय या खराब ट्यूनिंग आदि का उपयोग करते समय खड़खड़ाहट / खटखटाने की आवाज को 'दस्तक' कहा जाता है जिसे विस्फोट के रूप में भी जाना जाता है और यह वह जगह है जहां ईंधन / वायु के मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है जब इसे एक अलग समय पर / के लिए नहीं माना जाता है जब स्पार्क प्लग निकाल दिया जाता है।

पिस्टन थप्पड़ एक और शोर है जो आमतौर पर पिस्टन और सिलेंडर के बीच अत्यधिक अंतर के कारण होता है और यहीं पर पिस्टन स्कर्ट (निचला किनारा) सिलेंडर की दीवार से टकराता है। आप एक समान शोर भी प्राप्त कर सकते हैं जब पिस्टन के अंदर कोन रॉड से टकराता है अगर रॉड पानी में चूसने जैसे नुकसान के बाद मुड़ा हुआ हो।

बॉटम एंड नॉकिंग आमतौर पर अत्यधिक पहने हुए बड़े एंड बियरिंग के कारण होता है और इसे बहुत पतले तेल का उपयोग करके और भी बुरा बनाया जा सकता है क्योंकि मोटा तेल क्रैंक और कॉनरोड बियरिंग के बीच के अंतर को बेहतर ढंग से भर देगा।

आप टेपेट शोर भी प्राप्त कर सकते हैं और यह बहुत पतले तेल का उपयोग करके भी खराब हो सकता है क्योंकि पतली तेल हाइड्रोलिक टेप से बहुत जल्दी बच जाता है।

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समझ में आया ... "दस्तक" तो है। कहाँ होता है?

— अराम अल्वारेज़

Answer 3

श्री गोल्ड का उत्तर उत्कृष्ट है। विस्तार करने के लिए, जिस विस्फोट या उल्लेख का वह उल्लेख करता है वह ईंधन का अनियंत्रित जलना है जिसे अक्सर विस्फोट कहा जाता है। सामान्य दहन ईंधन का अधिक नियंत्रित जल रहा है, यद्यपि बहुत तेजी से। दस्तक सीधे दहन कक्ष या सिलेंडर के अंदर होती है। यह बहुत विनाशकारी है और इससे बचा जाना चाहिए।

Comments

हाँ, मुझे पता है "क्यों"। मैं सिर्फ "जहां" होता है, पूछ रहा हूं। कौन से हिस्से शामिल हैं और किस बिंदु पर वे एक दूसरे से टकराते हैं, अगर ऐसा है, या क्या यह केवल ध्वनि तरंगें हैं ...

— अराम अल्वारेज़

यह मुझे लगता है कि संपीड़न स्ट्रोक पर होता है (कोई मुझे यहाँ सही कर सकता है अगर मैं गलत हूं) भागों की कोई टक्कर नहीं है, बस बिना किसी निश्चित सिलेंडर के असामयिक विस्फोट

— sjfklsdafjks