जवाबों:
एक चमक प्लग अनिवार्य रूप से एक रिसिस्टर है और उसी तरह से परीक्षण किया जाता है:
हां, केवल बुरे लोगों की जगह लेना ठीक है। हालाँकि, यदि यह एक उच्च माइलेज इंजन है, तो आप एक हफ़्ते में एक और खराब प्लग की जगह वापस आ सकते हैं। इस स्थिति में लागत बनाम श्रम पर निर्णय लेना आपके ऊपर है। उस पर बहुत कुछ निर्भर करता है कि प्लग तक पहुंच प्राप्त करना कितना कठिन है।
उन्हें स्थापित करने से पहले नए प्लग का परीक्षण करना सुनिश्चित करें।
सब कुछ S_Niles का कहना है कि सही है, लेकिन इंजन से ग्लोवप्लग (ओं) को हटाने से पहले आप अपने आप को कुछ परेशानी से बचा सकते हैं, अपने ओम मीटर के एक छोर को ग्लूपप्लग (तार या हार्नेस को हटाने के बाद) को छूकर ग्लोवप्लग से), और दूसरा आपके इंजन ब्लॉक में। अपने सभी चमक-दमक के लिए ऐसा करें। अधिक प्रतिरोध दिखाने वाले ग्लोवप्लग संदिग्ध हैं। आमतौर पर, 3 (लगभग) समान प्रतिरोध को पढ़ेंगे, और 4 वें बहुत अधिक प्रतिरोध (4-सिलेंडर इंजन पर, निश्चित रूप से) दिखाएगा, यह मानते हुए कि प्लग में से एक खराब है।
बेशक यह विधि S_Niles द्वारा वर्णित की तुलना में बहुत कम सटीक है - आप इस तरह से उच्च प्रतिरोध रीडिंग प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन वे कुंजी एक प्लग की तलाश करते हैं जिसमें दूसरों की तुलना में अधिक प्रतिरोध होता है।
यह वह विधि है जिसका उपयोग मैंने अपने 4-सिलेंडर TDI इंजन पर किया है।
मैंने हमेशा एक ही बार में सभी 4 प्लग को बदल दिया है, जैसा कि (कम से कम मेरे इंजन के लिए), भागों सस्ती हैं।
ग्लो प्लग को गर्म होने की आवश्यकता होती है। इसलिए वाट क्षमता काफी अधिक होनी चाहिए। एक 12 बैटरी से हमें एक उच्च उच्च धारा की आवश्यकता होती है, अगर एक चमक प्लग का प्रतिरोध 0.6 ओम है तो 12 वोल्ट पर खिलाया जाता है वर्तमान प्रवाह I = V / r I = 12 / 0.6 है जो 20 amps है। 12v x 20 amps = 240 वाट के वाट में एक शक्ति देता है। यह एक चमक प्लग के लिए है।
हालाँकि प्रतिरोध पढ़ा जाता है जब ठंडा और फिर जब गर्म बहुत अलग होता है। तत्वों (चमक प्लग के अंदर) के रूप में प्रतिरोध बहुत अधिक हो जाता है। तो यह कम वर्तमान लेता है तो ऐसा प्रतीत होता है कि यह प्रतिरोध पढ़ने से हमें मिल गया है। इसलिए स्वस्थ बैटरी एक अच्छी चीज है। कहते हैं कि बिजली लगभग 120 वाट प्रति चमक प्लग है जो अभी भी 3 x 120 वाट या 360 वाट है। यह बैटरी से 360/12 वोल्ट - 30 एम्प्स को आकर्षित करेगा। और स्टार्टर बैटरी की आपूर्ति का एक बड़ा हिस्सा नहीं होगा!
आप इनका परीक्षण कर सकते हैं। कनेक्टिंग सप्लाई लीड को निकालें फिर पास में मौजूद एक टर्मिनल (किसी भी) को धातु से और दूसरे को प्रत्येक ग्लो प्लग के ऊपर से कनेक्ट करें। लघु परीक्षण पहले एक साथ होता है क्योंकि ओम में इस राशि को परीक्षा परिणामों से दूर रखा जाना चाहिए। मीटर रीड का प्रतिरोध की सबसे कम रेंज का उपयोग करें
चमक प्लग की पुष्टि करने का दूसरा तरीका यह है कि उन्हें बाहर निकालना और प्रत्येक में 12 बैटरी को कनेक्ट करना है, चमक प्लग के बॉडी मेटलवर्क में एक लीड (दोनों) कनेक्ट करें। फिर चमक प्लग की टोपी के लिए अन्य बैटरी टर्मिनल। अगर ओके- ग्लो होगा तो यह क्या करेगा! देखो कि आपके लीड स्पर्श नहीं करते हैं या एक बड़ी चिंगारी होगी और अगर बैटरी अभी भी चालू है और कार में जुड़ा है तो कार बॉडी से लीड को दूर रखें।