क्या 'स्टॉक' एयर फिल्टर बॉक्स में ठंडी हवा का सेवन करना सही होगा?


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मेरे पास एक ऑडी A6 C6 4F2 - 2.4L V6 है और मैं सोच रहा हूं कि क्या मुझे ठंडी हवा का सेवन करना चाहिए।

जैसा कि चित्र में यहाँ देखा गया है (बाईं ओर), वहाँ बहुत जगह नहीं है .. मैं इंजन-हीट से बचने के लिए 'मूल' बॉक्स के अंदर aftermarket का सेवन करने के बारे में सोच रहा था, साथ ही साथ मुझे चूसा भी गया। मुझे यकीन नहीं है कि अगर इससे कोई फायदा होगा।

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क्या मैं

  1. स्टॉक को ठंडा रखें, ठंडी हवा का सेवन न करें
  2. बॉक्स के अंदर ठंडी हवा का सेवन डालें (पूरी तरह से सील)
  3. ठंडी हवा के सेवन में लगाएं और डब्बा निकालें। इसका सेवन लटका हुआ (स्थिर) होगा, लेकिन इंजन की गर्मी के साथ-साथ (निश्चित रूप से) चूसना होगा, लेकिन इसे सीधे हवा नहीं मिल सकती है जैसे कि यह बॉक्स के अंदर था।

मेरे ए 4 बी 5 में मुझे ठंडी हवा का सेवन था और यह आश्चर्यजनक लग रहा था, भले ही यह फायदेमंद न हो। (यह dyno'd नहीं है, इसलिए मैं यह साबित नहीं कर सकता कि यह अधिक / कम शक्ति दिया)

जवाबों:


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टीएल डॉ: आपको कॉल करना होगा यदि एक aftermarket CAI आपकी कार के लिए सही है। हम आपके लिए निर्णय नहीं कर सकते।

उस के साथ कहा, एक सूचित उपभोक्ता एक बुद्धिमान उपभोक्ता है।

ठंडी हवा के सेवन के पीछे तीन उद्देश्य हैं (CAI):

  1. बेहतर एयरफ्लो की अनुमति देता है - आप अभी अपने एयर फिल्टर के बाद धौंकनी देखते हैं? वहाँ की सभी पसलियाँ बहुत अधिक मात्रा में अशांति और प्रतिबंध पैदा करती हैं। एक "विशिष्ट" सीएआई हवा के प्रवाह को सुचारू करेगा और प्रतिबंध को कम करेगा। आफ्टरमार्केट शंक्वाकार फिल्टर का विचार भी प्रतिबंध को कम करने में मदद करता है।
  2. कूलर सेवन प्रभारी के लिए अनुमति देता है - हवा का इस्तेमाल हुड के नीचे से किया जाता था। हवा में आमतौर पर गर्मी होती है। हम सभी जानते हैं, गर्म हवा (अधिकांश सामान्य मामलों में) ठंडी हवा के रूप में अच्छी नहीं होती है, और इस प्रकार शक्ति कम हो जाती है। इंजन डिब्बे के बाहर से हवा खींचकर, कूलर हवा को इंजन में पेश किया जाता है।
  3. यह बेहतर लग रहा है - अधिकांश कारों को इससे फायदा हो सकता है क्योंकि स्टॉक एयर इनटेक सिस्टम काले, प्लास्टिक और बदसूरत (एमएचओ, लोल) हैं।

आपके इंजन कंपार्टमेंट को देखकर ऐसा लगता है कि # 2 नगण्य होगा। यह प्रकट होता है यह पहले से ही इंजन डिब्बे के बाहर से हवा खींच रहा है। ज्यादातर मामलों में जहां तक ​​aftermarket के CAI के जाने के बाद, फ़िल्टर तत्व इंजन डिब्बे में सही होने के साथ समाप्त होता है जो पहले स्थान पर CAI के इच्छित प्रभावों में से एक को नकार देता है। यदि आप स्टॉक पाइपिंग के बजाय एक सीएआई से पाइपिंग का उपयोग करने पर विचार कर रहे हैं, तो हवा के डिब्बे को जगह में छोड़ दें, यह एक अच्छा विकल्प हो सकता है जब तक यह फिट बैठता है और इसे सील किया जा सकता है। यदि आप ऐसा करना चाहते हैं, तो ब्लैक बफ़लिंग / पाइपिंग को जाने की आवश्यकता होगी क्योंकि संभावना से अधिक इसमें aftermarket पाइपिंग को फिट करने का कोई तरीका नहीं होगा। एक नि: शुल्क बहने वाला एयर फिल्टर एयर बॉक्स में फिट होने में सक्षम होना चाहिए, लेकिन यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि यह कैसे बना है और इसका आकार कैसा है।

आफ्टरमार्केट सीएआई की गर्मी से पीड़ित हो सकते हैं, भले ही फ़िल्टर तत्व इंजन डिब्बे के अंदर से हवा नहीं खींच रहा हो। वास्तव में, गर्मी सोख को आमतौर पर उस हवा के रूप में नहीं माना जाता है जो इंजन के डिब्बे से इंजन में खींची जाती है, बल्कि इंजन से गर्म हवा जो इंटेक ट्यूब में स्थानांतरित होती है जो इंजन के डिब्बे में उसके लिए खुली होती है। यह उन सेवन ट्यूबों के लिए बहुत अधिक होता है जो धातु बनाम किसी प्रकार की मिश्रित सामग्री होते हैं। आप पाएंगे कि धातु टयूबिंग समग्र की तुलना में बहुत सस्ता है क्योंकि यह बनाने में बहुत आसान / सस्ता है। पतली दीवार वाली एल्यूमीनियम सही आकार में उत्पादन करना वास्तव में आसान है और इसका उपयोग "ईबे" निर्माताओं / विक्रेताओं द्वारा किया जाता है। समग्र उन्हें सही करने के लिए बहुत अधिक काम लेते हैं। आप आमतौर पर पाएंगे कि ये धातु की तुलना में बहुत अधिक गुणवत्ता के हैं।

फ़िल्टर तत्व अन्य चिंता का विषय हैं। सिर्फ इसलिए कि आपके पास एक शंक्वाकार फिल्टर तत्व है इसका मतलब यह नहीं है कि यह स्टॉक से बेहतर होगा। आपको K & amp; N जैसे निर्माताओं पर भरोसा करने में सक्षम होना चाहिए, क्योंकि उनके पास अपने फ़िल्टर के साथ एक बहुत ठोस प्रतिष्ठा है। पुन: प्रयोज्य फिल्टर जिन्हें साफ किया जा सकता है, एक प्लस हैं, जैसा कि आप अपनी कार के जीवन पर कर सकते हैं, प्रतिस्थापन फिल्टर खरीदने पर बचत के साथ खुद के लिए सीएआई भुगतान करें। ( ध्यान दें: कुछ फिल्टर तत्वों से तेल के बारे में शिकायत करेंगे जैसे कि K & amp; N उनके MAF या अन्य सेवन सेंसर के साथ समस्या पैदा करते हैं। यदि तेल सही ढंग से लगाया जाता है, तो कोई समस्या नहीं है। लोग तेल के साथ अति हो जाते हैं, और / या इसके सूखने का इंतजार नहीं करते हैं। यही कारण है कि इन मुद्दों का कारण बनता है, न कि तेल और स्वयं के।

यहां याद रखने वाली बड़ी बात यह है कि सभी सीएआई एक जैसे नहीं हैं। कुछ दूसरों की तुलना में बेहतर होने जा रहे हैं। यदि आपको उनमें से कोई भी आपकी कार के लिए सही हो सकता है और जैसा आप अपेक्षा करते हैं, वैसा करने के लिए आपको अपना उचित परिश्रम करना होगा। अभी तक इंटरनेट पर आपके द्वारा देखे जाने वाले प्रदर्शन लाभ और इस तरह की हर चीज पर विश्वास न करें। अधिकांश आफ्टरमार्केट सीएआई के लिए जोर से होगा (जैसा कि आपने सुझाव दिया है), इसलिए इसे ध्यान में रखें।

अधिकतर, अपने सभी स्टॉक "सामान" को बरकरार रखें ... आप तय कर सकते हैं कि आप सीएआई को पसंद नहीं करते हैं और इसे वापस जाना चाहते हैं। यदि आप इसे नष्ट कर देते हैं या इसे फेंक देते हैं, तो आपके पास नया खरीदे बिना स्टॉक में वापस जाने का विकल्प नहीं होगा।


यह एकदम सही जवाब है, @Pasterster! आपका बहुत बहुत धन्यवाद। मेरे पास मेटल पाइपिंग भी है, लेकिन स्टॉक वाले लोगों को अधिक पसंद करते हैं क्योंकि वे धातु वाले लोगों की तरह गर्म नहीं होते, अनुभव (पुरानी कार) से। मेरा वर्तमान सीएआई बॉक्स के अंदर लगभग पूरी तरह से बैठ सकता है, बॉक्स को सील किया जा सकता है। इसलिए मूल रूप से मैं 'मशरूम' के लिए वर्तमान एयर फिल्टर की अदला-बदली करूंगा। क्या आप इसकी सिफारिश करेंगे? ध्वनि के संदर्भ में, मुझे यह पसंद है क्योंकि यह सूक्ष्म है, बहुत जोर से नहीं। (मैं गोज़ तोपों से नफरत करता हूं और एक अच्छा लगने वाला इंजन है)। शक्ति के संदर्भ में, मैं एचपी के टन पाने की कोशिश नहीं कर रहा हूं, बस चाहता हूं कि इंजन अच्छी तरह से सांस ले सके :)
Paramone

@Paramone - यह वास्तव में आप पर निर्भर है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे यह देखना होगा कि वहां क्या हो रहा है, इसकी तुलना करें। हर कार अलग होने वाली है, और हर CAI अलग भी होने वाली है। याद रखें, हालांकि, फिल्टर सिर्फ एक फिल्टर है: एक CAI पूर्ण सौदा है, आमतौर पर फिल्टर से थ्रॉटल बॉडी तक चल रहा है। बस केह रहा हू।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

आह, ठीक है। मुझे फिर थोड़ा और शोध करना होगा! तुलना करने के लिए मैं किस तरह के परीक्षण कर सकता था? जैसे कि; वायु-तापमान, वायु-प्रवाह, ऑक्सीजन का स्तर (यदि यह संभव है)?
Paramone

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@Paramone - जब तक आपके पास परीक्षण उपकरण नहीं है, तब तक आपको एक डायनो दुकान पर ले जाना होगा, ताकि वे दूसरे के खिलाफ एक चला सकें। चूंकि आप एचपी लाभ के बारे में चिंतित नहीं हैं, इसलिए आपको जो सही लगता है वह प्राप्त करें। यदि आपके पास OBDII रीडर है जो इसके लिए सक्षम है, तो आप ECU से लाइव डेटा खींच सकते हैं। यह आपको पहले / बाद में इंटेक एयर तापमान रीडिंग देगा। आप विभिन्न इंजन गति पर MAF रीडिंग भी प्राप्त कर सकते हैं और देख सकते हैं कि O2 सेंसर कैसे व्यवहार कर रहे हैं। फिर, आपको एक कोड रीडर की आवश्यकता होगी जो लाइव डेटा पढ़ने में सक्षम हो। यदि आपके पास अधिक प्रश्न हैं, तो कृपया एक नया प्रश्न पूछने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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मुझे पुराने हिस्से को रखने के बारे में टिप्पणी पसंद है। जबकि आपको लगता है कि हवा के सेवन से अतिरिक्त शोर शांत होता है अगला मालिक नहीं हो सकता है।
mikes

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यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप क्या चाहते हैं, विकल्प वृद्धि या उसी इंजन सुरक्षा के लिए है - मूल रूप से स्टॉक के साथ रहें।

या आप एक कम प्रतिबंधित हवा का प्रवाह चाहते हैं ताकि एक aftermarket फिल्टर हो लेकिन प्रतिबंध को कम करने से इंजन द्वारा "खाए गए" कणों को पहनने में वृद्धि होने की संभावना बढ़ जाती है - लेकिन यह इस बात पर भी निर्भर करता है कि आप कार आदि को कितने समय तक रखते हैं ...

यह अच्छी रीडिंग बनाता है क्योंकि उन्होंने नियंत्रित परिस्थितियों में विभिन्न फिल्टर का परीक्षण किया है - उन लोगों से बेहतर है जो कहते हैं कि "मैंने एक्स को फिट किया और वाई मिला, इसलिए यह सबसे अच्छा / सबसे खराब / सबसे तेज़ आदि है": https://www.fastcar.co.uk/tuning/performance-car-air-filter-test/

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