क्या विद्युत प्रणाली पर भारी भार होने पर निष्क्रिय RPM बढ़ता है?

Question

मैं गुंबद की रोशनी के रूप में अपनी जीप में रोल बार पर एक 500w हैलोजन (एचडीएक्स ब्रांड) स्थापित करने के बारे में सोच रहा हूं क्योंकि अक्सर जब मैं अंधेरा होता है या जब मैं अधिक रोशनी चाहता हूं तो मैं पीठ में काम करता हूं। 500w लाइट मेरी कार के इलेक्ट्रिकल सिस्टम (बैटरी या अल्टरनेटर) से लगभग 40amp ड्राइंग होगी।

वर्तमान में मेरे पास एक 800w इन्वर्टर है जिसे मैं बस इसमें प्लग कर सकता हूं। अगर मैं प्रकाश का उपयोग कर रहा हूँ, जबकि मेरी जीप निष्क्रिय है तो अल्टरनेटर 500w प्रकाश को शक्ति देने के लिए अधिक शक्ति का उत्पादन करेगा, है ना?

इंजन आरपीएम स्वचालित रूप से बढ़ेगा ताकि अल्टरनेटर अधिक शक्ति का उत्पादन कर सके?

Answer 1

मुझे किसी भी वाहन (कारखाने से सुसज्जित) का पता नहीं है जो बैटरी पर एक बड़े ड्रॉ की भरपाई करने के लिए निष्क्रिय गति को बढ़ाता है। अगर अल्टरनेटर इंजन को नीचे गिराना शुरू कर देता है तो कंप्यूटर को निर्धारित निष्क्रिय गति को बनाए रखने के लिए क्षतिपूर्ति करनी चाहिए लेकिन इसे बढ़ाना नहीं चाहिए।

यह पता लगाना आसान है कि क्या अल्टरनेटर लाइट को चलाने के लिए अल्टरनेटर में पर्याप्त करंट लगाएगा। प्रकाश चालू होने और निष्क्रिय इंजन बैटरी में वोल्टेज की जांच करता है। यदि वोल्टेज 12.6 या अधिक है, तो बिजली के भार को चलाने के लिए अल्टरनेटर पर्याप्त करंट लगा रहा है। यदि वोल्टेज 12.6 वोल्ट से नीचे आता है, तो बिजली के भार को चलाने के लिए अल्टरनेटर पर्याप्त धारा नहीं डाल रहा है।

यदि आपका अल्टरनेटर बेकार में पर्याप्त नहीं रखता है, तो आपके पास RPM को बढ़ाने के लिए उच्च निष्क्रिय डिवाइस स्थापित करने के लिए कुछ विकल्प हैं। एक बड़ा amp अल्टरनेटर स्थापित करें, आपके भागों की दुकान से एक बड़ा उपलब्ध हो सकता है या आप अपने अल्टरनेटर को एक उच्चतर संस्करण में पुनः निर्मित कर सकते हैं।

विचार करने के लिए कुछ अन्य विकल्प:

हार्ड वायर इन्वर्टर और एक ऐसा आउटलेट लगाएं जो ट्रक के बिस्तर तक पहुंचने में आसान हो। तब आप केवल रोल बार (या जहाँ भी) पर प्रकाश को जकड़ सकते थे और जब भी आप इसका उपयोग करना चाहते थे, उसमें प्लग लगा सकते हैं। यह कंपन के साथ किसी भी मुद्दे को समाप्त कर देता है जिससे समय से पहले प्रकाश विफल हो जाता है।

ईंधन की कीमत और इंजन पर अनावश्यक पहनने से आप एक छोटे जनरेटर पर विचार कर सकते हैं। होंडा एक छोटा शांत 1000 वाट का जनरेटर बनाता है जो इस एप्लिकेशन के लिए बहुत अच्छा काम करेगा। उनमें से कुछ में पहले से ही हलोजन बाढ़ प्रकाश जुड़ा हुआ है।

जैसा कि पहले ही सुझाव दिया गया है कि आप एक ही प्रभाव प्राप्त करने के लिए 12 वोल्ट की रोशनी का उपयोग कर सकते हैं। एलईडी लाइटें महंगी हैं लेकिन उनमें प्रकाश की समान मात्रा के लिए कम amp ड्रॉ होगा।

Comments

धन्यवाद दोस्त। मेरे पास एक 160amp (2k आरपीएम) अल्टरनेटर है, इसलिए भले ही यह अपनी पूरी गति पर नहीं है, फिर भी इसे काफी अधिक वितरित करना चाहिए।

— स्पंज बॉब

Answer 2

अधिकांश आधुनिक इंजनों को आरपीएम की वृद्धि करनी चाहिए जब विद्युत प्रणाली पर भार बढ़ता है, क्योंकि इंजन प्रबंधन प्रणाली को वोल्टेज की निगरानी करनी चाहिए और इसे कम खींचा जाना चाहिए, इसलिए आरपीएम को अल्टरनेटर से आउटपुट बढ़ाने के लिए बढ़ाना चाहिए।

यहां तक ​​कि कई पुराने इंजन भी ऐसा करेंगे।

Comments

मुझे नहीं लगता कि आप गलत हैं, लेकिन मैंने कई कारण से आधुनिक कारों को चलाया है, जहाँ पर बेकार में लोड होने पर रेव्स काफ़ी कम हो जाता है। मुझे लगता है कि किसी भी निश्चितता के साथ जानने का एकमात्र तरीका प्रयास करना है।

— डैन

वे थोड़ा छोड़ देंगे, जब तक कि वोल्टेज जो भी सीमा निर्धारित है नीचे गिर जाता है। मेरा भी ऐसा होता है, जब तक कि लगभग 800 तक रेव्स कम नहीं हो जाते हैं, तब आप उछाल सुन सकते हैं क्योंकि थ्रोटल थोड़ा खोला जाता है

— रोरी अलसोप

आह, यह दिलचस्प है, धन्यवाद। केवल जिन चीजों को मैंने बहुत मुश्किल से चुना है, वे पुराने गैर-एफआई इंजन हैं, इसलिए यह सब कुछ लूट था।

— दान

मैं जोड़ना भूल गया, क्या यह इंजन के उत्पाद द्वारा विद्युत उत्पादन बढ़ाने की कोशिश के बजाय एक स्टाल को रोकने के लिए नहीं है?

— दान

यह वास्तव में दोनों का एक सा है :-)

— रोरी अलसोप

Answer 3

मुझे आपकी योजना से कुछ सरोकार है। इस प्रकार के लैंप (बल्ब) नाजुक होते हैं। यदि यह आपके रोलबार पर चढ़ा हुआ है तो एक अच्छा मौका है यदि आप किसी भी प्रकार की ऑफ रोडिंग करते हैं तो यह टूट जाएगा। अतिरिक्त रोशनी को शक्ति देने का सबसे आकर्षक साधन जीप का 12Volts है। इन्वर्टर में नुकसान की वजह से आप एक 12v प्रकाश की तुलना में अधिक शक्ति का उपयोग करेंगे। इसका मतलब है कि आपको समान विद्युत भार के लिए अधिक प्रकाश मिलेगा। मैं कुछ offroad हैलोजन, हाईटूट एलईडी और छिपाई रोशनी के लुमेन आउटपुट की तुलना करूंगा, फिर प्रति लुमेन तुलना में एक लागत। जो चीज मुझे मिल पाई है, वह सेब की तुलना संतरे से करने जैसी है, विनिर्देश देते समय कोई भी उसी मानक का उपयोग नहीं करता है। कुछ सूची केवल वाट (उपयोग की गई शक्ति), या रंग स्पेक्ट्रम आदि। मैं आपकी कीमत सीमा में कुछ ब्रांडों के साथ जांच करूंगा और उनकी ग्राहक सेवा से संपर्क कर पूछूंगा कि प्रकाश कितने लुमेन को बाहर निकालता है। यह कम से कम तुलना करने के लिए कुछ देगा।

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यह सच है। लेकिन घर डिपो प्रकाश है कि मैं आवास, परावर्तक, और बल्ब के लिए $ 6 के बारे में लागत स्थापित करना चाहूंगा। मैंने फिलामेंट को कुछ सोचा था जब मैं 4 व्हीलिंग कर रहा था तो शायद ब्रेक लगाना। मैं केवल मनोरंजन के लिए 4 व्हीलिंग जाता हूं, इसलिए जब मैं ऐसा करता हूं तो मैं सिर्फ रोशनी निकाल सकता हूं।

— स्पंज बॉब

संचालित होने पर कमजोर, कमजोर न होने के कारण फिलामेंट अपेक्षाकृत मजबूत होते हैं। वह शायद ट्रक के बिस्तर पर एक बड़े प्रकाश के साथ ऑफ-रोड नहीं जा रहा होगा, इसलिए मुझे लगता है कि यह ठीक है। हलोजन लैंप में वास्तव में एक मानक बल्ब की तुलना में बहुत अधिक फिलामेंट्स होते हैं (अधिक करंट और रन हॉटटर खींचते हैं), इसलिए वे बहुत सख्त होते हैं। "हैलोजन" भाग में दबाव वाली गैस होती है जो फिलामेंट को जलने से रोकती है, जो कि निर्वात में होती है क्योंकि यह मोटी होती है और बहुत अधिक धारा खींचती है -> वास्तव में गर्म हो जाती है -> पिघल जाती है या फट जाती है।

अगर गरमागरम लैंप उस नाजुक होते हैं तो उन्हें कार पर हर जगह क्यों इस्तेमाल किया जाता है ? हेडलाइट्स, इंटीरियर, रियर, ब्रेकलाइट्स, संकेतक, फॉग लाइट्स। अधिकांश कारों पर सभी गरमागरम। पॉइंट यह है कि, रफ ड्राइविंग के माध्यम से आप जो एक्सेलेरेशन प्राप्त कर सकते हैं वह +/- 1g के क्रम में और कम आवृत्तियों पर होता है। बल्बों के लिए कोई समस्या नहीं। यदि आप किसी भी कारण से इंजन में बल्ब को बोल्ट करते हैं, तो वीरब्रेशन एक समस्या का अधिक हिस्सा हो सकता है।

— जिमीबी