मैं एक इलेक्ट्रिक वाहन (एक VW ई-गोल्फ, जो दृढ़ता से गोल्फ "प्लेटफ़ॉर्म" में निहित है, केवल मोटर की अदला-बदली कर रहा हूं) पर विचार कर रहा हूं, और कई मुद्दों में से एक है कि कैसे रखरखाव के साथ आगे बढ़ना है। मेरे पास एक अच्छी ब्रांडेड दुकान नहीं है, और रूटीन (या गैर-रूटीन) रखरखाव प्राप्त करने के लिए अगले ब्रांड की दुकान पर ड्राइविंग करने से काफी परेशानी होगी। आइए "स्वैच्छिक वारंटी" के मुद्दे को अनदेखा करें (जिस तरह से वे आपको अपनी दुकानों का उपयोग करने के लिए मजबूर करते हैं) फिलहाल।
मेरी भोली समझ यह है कि एक ई-कार में, जाहिर है कि ड्राइव ट्रेन अलग है; लेकिन मुझे लगता है कि ई-मोटर पूरे गैस-मोटर / ट्रांसमिशन / लाइट मशीन / तेल / बेल्ट /..-- शेबैंग की तुलना में बहुत सरल / स्व-निहित है, और मैं यह भी मानूंगा कि ड्राइव ट्रेन से अलग, कार के बाकी हिस्से (इस विशिष्ट उदाहरण में, जो पूरी तरह से रन-ऑफ-द-मिल बेस मॉडल पर आधारित है, जो मेरे देश के अधिकांश यांत्रिकी के लिए अच्छी तरह से जाना जाना चाहिए) कमोबेश एक ही होना चाहिए।
क्या यह सच है? क्या ई-कारों को "विशेष" रखरखाव की आवश्यकता है ("ई" भाग के बारे में) जो इसे एक विशेषज्ञ का काम बनाता है? मेरा मानना है कि बैटरी और मोटर किसी भी तरह से बंद सिस्टम हैं, जिन्हें उनकी नियंत्रण इकाइयों के माध्यम से जांचा जा सकता है, हो सकता है, लेकिन वास्तव में नियमित रखरखाव के दौरान किसी मैकेनिक द्वारा कभी नहीं खोला गया हो। बस करने के लिए कुछ नहीं होना चाहिए।
यदि यह सही है, तो मैं आसानी से अपने स्थानीय गैर-ब्रांडेड मरम्मत मैकेनिक को कार पर भरोसा कर सकता था; वह कुछ ऑनबोर्ड यूनिट को पढ़कर मोटर में त्रुटियों का पता लगाने में सक्षम होगा (जैसा कि इन दिनों पुराने जमाने की कारों में होता है), और अगर कुछ बुरा होता है, तो मैं, और उसके बाद ही, ब्रांडेड दुकान पर जाऊंगा ।
क्या यह धारणा सही है? या ये चीजें उससे ज्यादा जटिल हैं?